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作為市場主體，各寄遞企業(yè)不僅完成了重點分揀中心、倉儲的升級改造工作，提前準(zhǔn)備車輛和人員，還進(jìn)一步從流程優(yōu)化上入手，提升倉儲、分揀中心的操作效率，保障末端服務(wù)質(zhì)量。今年旺季，在現(xiàn)有服務(wù)能力基礎(chǔ)上，全行業(yè)臨時聘用近4萬人、租用12萬輛汽車，新增36多萬平方米處理場地和3多套自動、半自動分揀設(shè)備。申通全國6余個轉(zhuǎn)運中心完成設(shè)備升級，自動化分揀設(shè)備投入超過15億元；百世在末端站點投入使用的自動分揀線增加至51套，通過環(huán)形交叉帶等多種自動分揀設(shè)備加持，處理能力超3萬件/小時；郵政寄遞事業(yè)部建立以七大區(qū)域樞紐倉群為主、超過1個城市的下沉倉為輔的云倉網(wǎng)絡(luò)，提高交付效率。

此時，易果集團(tuán)CEO張曄，與擔(dān)任易果SVP的天貓食品總經(jīng)理（無齡）在內(nèi)的一眾高管對著閃爍天文數(shù)字的大屏幕總算緩過一口氣來，但他們做夢都沒想到這會是自己與天貓超市共同度過的后一個雙11。天后的12月24日，阿里巴巴集團(tuán)在平安夜這天突然宣布與易果終止先前持續(xù)5年的貓超生鮮運營權(quán)續(xù)約，貓超生鮮運營權(quán)交由盒馬，易果轉(zhuǎn)向TOB業(yè)務(wù)。但事實上，這場事關(guān)易果公司未來前途與命運的審判并沒有審理和討論過程，而是直接由貓超事業(yè)群總裁李永和（老鼎）當(dāng)場宣判布結(jié)果。

同時末端門店搭載相應(yīng)的新零售與商業(yè)服務(wù)，利用代收快遞帶來的流量，也能讓門店增加收入和更具競爭力。與其他平臺相比，隨著實體商業(yè)模式的轉(zhuǎn)變與新零售發(fā)展，社區(qū)、商業(yè)區(qū)周邊的實體店逐漸興起，而分布廣泛、門店面積適中，工作人員對社區(qū)人群熟悉度高的快寶驛站具有得天獨厚的優(yōu)勢。以花橋中通為例，依托網(wǎng)點轄區(qū)內(nèi)的流量資源，快寶驛站為末端網(wǎng)點提供自己的公眾號寄遞系統(tǒng)，實現(xiàn)自有用戶的沉淀，也就是當(dāng)下比較流行的私域流量。門店通過社區(qū)建群團(tuán)購，小程序分享賣貨，經(jīng)過產(chǎn)地直采實現(xiàn)次日配送，從而建立自己的社區(qū)團(tuán)購系統(tǒng)，整合現(xiàn)有社區(qū)資源，反過來補給末端平臺。

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