產(chǎn)品詳情
玻璃鋼電纜橋架既有金屬橋架的剛性，又有玻璃鋼橋架的韌性，耐腐蝕性能好、抗老化性能強(qiáng)。能廣泛應(yīng)用于石油、化工、電力、輕工、電視、電訊等方面。
為量化控制混凝土澆注質(zhì)量,研究開發(fā)了一套動態(tài)可視化實時監(jiān)測集成系統(tǒng).此集成系統(tǒng)利用GPS定位導(dǎo)航的RTK(real time kinematic)工作模式和特制電極裝置實時獲取振搗棒軌跡和振搗時間,經(jīng)單片機(jī)過濾整合后無線發(fā)送給遠(yuǎn)程計算機(jī),終由可視化軟件評判并實現(xiàn)在線饋控作業(yè).試驗表明:該系統(tǒng)可較好地實現(xiàn)實時監(jiān)測和量化評價混凝土振搗狀態(tài).機(jī)械強(qiáng)度高，它既有金屬橋架的剛性又有玻璃鋼橋架的韌性，耐腐蝕性能好、抗老化性能強(qiáng)、造型美觀、安裝方便、使用壽命長。環(huán)氧樹脂及環(huán)氧樹脂復(fù)合型電纜橋架適合在強(qiáng)腐蝕環(huán)境、大跨距、重載荷條件下使用。
特點：
一、環(huán)氧樹脂及環(huán)氧樹脂復(fù)合型電纜橋架型號編制說明：
環(huán)氧樹脂及環(huán)氧樹脂復(fù)合型電纜橋架型號編制從結(jié)構(gòu)上分：
1、槽式（C） 2、梯級式（T） 3、托盤式（P）
環(huán)氧樹脂及環(huán)氧樹脂復(fù)合型電纜橋架型號編制說明：
二、環(huán)氧樹脂及環(huán)氧樹脂復(fù)合型電纜橋架規(guī)格的選擇：
電纜填充率不超過標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定值，動力電纜可取40-50%，控制電纜可取50-70%。另外，需預(yù)留10-25%的工程發(fā)展余量，橋架橫截面積的選擇見下表。各種彎通及附件應(yīng)符合工程布置條件，并與橋架配套。
三、環(huán)氧樹脂及環(huán)氧樹脂復(fù)合型電纜橋架載荷等級的選擇：
電纜橋架除包括其自身的重量外，還應(yīng)包括其所能承受的電線電纜的機(jī)械負(fù)載，工作均布載荷應(yīng)不大于所選擇載荷等級額定均布載荷。電纜橋架在承受額定均布載荷時，其相對撓度環(huán)氧樹脂及環(huán)氧樹脂復(fù)合型的不宜大于1/200。
環(huán)氧樹脂復(fù)合型
環(huán)氧樹脂及環(huán)氧樹脂復(fù)合型電纜橋架載荷的強(qiáng)度關(guān)系到結(jié)構(gòu)的可靠性和耐久性，是結(jié)構(gòu)設(shè)計的重要依據(jù)，在實際使用中，電纜橋架除了電纜載荷和自重外，還應(yīng)考慮如下載荷：
1、室外安裝的電纜橋架需考慮風(fēng)、雨或冰的載荷，對于地震多發(fā)區(qū)還應(yīng)考慮慣性載荷。
2、電纜橋架除承受正常機(jī)械載荷外，原則上不可做人行通道使用。如需作為人行通道等其他用途，為此目的而進(jìn)行的特殊設(shè)計，應(yīng)與用戶協(xié)商。
3、電纜橋架載荷設(shè)計中不僅要考慮豎向載荷，還要考慮在安裝使用過程中存在的縱向和橫向載荷（如鋪設(shè)電纜時所產(chǎn)生的縱向牽引力，梯子斜靠在橋架上產(chǎn)生的橫向載荷）
四、環(huán)氧樹脂及環(huán)氧樹脂復(fù)合型電纜橋架支、吊架的配置：
1、戶內(nèi)支、吊短跨距一般采用1.5-3m。戶外立柱跨距一般采用6m。
2、非直線段的支、吊架配置應(yīng)遵循以下原則：當(dāng)橋架寬度W<300mm時，應(yīng)在非直線段與直線結(jié)合處300-600mm的直線段側(cè)設(shè)置一個支架或吊架；當(dāng)橋架寬度W>300mm時，除符合上述條件外，在非直線段中部還應(yīng)增設(shè)一個支架或吊架。
3、橋架多層設(shè)置時，層間中心距為200、250、300、350mm。
無錫耐腐蝕標(biāo)樁價格凱捷玻璃鋼標(biāo)樁廠家
耐腐蝕標(biāo)樁
采用掃描電鏡、X射線能譜分析、顯微硬度等多種測試方法,測定了不同預(yù)飽水程度輕骨料-水泥石界面區(qū)水化產(chǎn)物的鈣硅比、水泥石顯微硬度以及孔結(jié)構(gòu)等微觀性能參數(shù),研究了輕骨料預(yù)飽水程度對混凝土界面區(qū)結(jié)構(gòu)與特征參數(shù)的影響,并與普通骨料混凝土進(jìn)行了對比分析.結(jié)果表明,隨著輕骨料預(yù)飽水程度的提高,界面區(qū)厚度從30μm增大至60μm左右,距界面20μm范圍內(nèi)其顯微硬度降低,而大于20μm處則相反,孔結(jié)構(gòu)呈細(xì)化趨勢,界面區(qū)得到增強(qiáng),明顯優(yōu)于普通混凝土.
無錫耐腐蝕標(biāo)樁價格凱捷玻璃鋼標(biāo)樁廠家
耐腐蝕標(biāo)樁
探討了酰胺類聚羧酸系減水劑的合成工藝,設(shè)計采用聚醚胺(PN-220)和聚丙烯酸(PAA)為共聚單體,直接聚合制得減水劑.通過試驗,就PAA的相對分子質(zhì)量、單體比例、聚合溫度和時間對砂漿減水率、流動度保持性的影響規(guī)律進(jìn)行了分析.在此基礎(chǔ)上設(shè)計正交試驗,得到合成工藝.就采用工藝所合成的產(chǎn)品,與當(dāng)前普遍生產(chǎn)使用的以聚乙二醇單甲醚(MPEG)和甲基丙烯酸(MAA)為單體合成的產(chǎn)品進(jìn)行性能對比,結(jié)果表明前者是一種保坍性能優(yōu)異的聚羧酸系減水劑,適用于坍落度保持性要求很高的混凝土.
為了研究道面改性聚酯纖維混凝土耐老化性能,在室內(nèi)對聚酯纖維混凝土的碳化、抗太陽輻射與雨水能力、抗硫酸鹽侵蝕性能進(jìn)行了試驗研究.結(jié)果表明:聚酯纖維混凝土的平均碳化深度比普通混凝土小;在光和水的作用下聚酯纖維混凝土不存在老化問題,聚酯纖維在混凝土中限制了硫酸鹽侵蝕,提高了混凝土抗硫酸鹽侵蝕能力.飛機(jī)尾噴氣流對道面作用溫度為178.2℃,小于聚酯纖維的熔點,不會對聚酯纖維產(chǎn)生破壞,故道面改性聚酯纖維混凝土能滿足道面的耐久性要求.
