產(chǎn)品詳情
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一、直餾柴油
直餾柴油是指原油預(yù)處理之后，通過常壓蒸餾得到的沸程范圍為180℃～360℃的中間餾分。根據(jù)其從常壓塔側(cè)線出來的順序又可分為常一線、常二線、常三線。
直餾柴油十六烷值較高，含有較多環(huán)烷酸，必須對其進(jìn)行脫酸精制后才可作為柴油調(diào)合組分。
二、焦化柴油
焦化柴油是指延遲焦化得到的沸程范圍為180℃～360℃的餾分產(chǎn)品。焦化柴油的十六烷值較高，含有一定量的硫、氮和金屬雜質(zhì)；含有一定量的烯烴，氧化安定性差，膠質(zhì)含量過高，色度偏高，必須進(jìn)行精制脫除硫、氮雜質(zhì)，使烯烴、芳烴飽和才能作為合格的柴油餾分。
三、減粘柴油
減粘柴油即減粘裂化得到的中間餾分產(chǎn)品，減粘柴油含有烯烴和雙烯烴，故安定性差，需加氫處理才能用作柴油調(diào)合組分。
四、催化裂化柴油
催化裂化柴油俗稱催柴，是催化裂化得到的中間餾分產(chǎn)品。因含有較多的芳烴，所以十六烷值較直餾柴油低，由重油催化裂化得到的柴油的十六烷值更低，只有25～35，而且安定性很差，這類柴油需經(jīng)過加氫處理，或與質(zhì)量好的直餾柴油調(diào)合后才能符合輕柴油的質(zhì)量要求。
五、加氫裂化柴油
加氫裂化柴油是指加氫裂化得到的中間餾分油，其硫含量很低，小于0.01%，芳烴含量也較低，十六烷值大于60，著火性能好，安定性高，是調(diào)合低硫車用柴油的理想組分。
六、減一線油
減一線油指原油預(yù)處理后，通過減壓蒸餾從減壓塔側(cè)一線出來的最輕餾分。因其密度、粘度等理化性質(zhì)與柴油相近，也用作柴油調(diào)合組分。
七、航空煤油
航空煤油一般指3號噴氣燃料，標(biāo)密775～830kg/m，餾程范圍在160～300℃；低溫流動性好，冰點在-47℃以下，餾程又與柴油接近，在冬天常作為低標(biāo)號柴油的調(diào)合組分，但其十六烷值略低，調(diào)入柴油同時還需添加十六烷值改進(jìn)劑以滿足質(zhì)量要求。
八、200#溶劑油
200#溶劑油是140℃～200℃的石油餾分組分，在工業(yè)上常作為油漆及清洗用溶劑。200#溶劑油密度較柴油小，且低溫流動性好，常作為柴油調(diào)合組分以降低密度和改善低溫流動性，但其十六烷值很低，為不影響柴油質(zhì)量需控制加入量。
九、重芳烴
重芳烴是指分子量大于二苯的混合芳烴，其中以碳九、碳十芳烴居多，主要來源于重整芳烴、裂解芳烴和煤焦油。
可作為降低柴油凝點和冷濾點的調(diào)合組分，但因其主要成分為芳烴，十六烷值極低，使用同時需添加十六烷值改進(jìn)劑以滿足質(zhì)量要求。
十、煤焦油加氫柴油
煤焦油是煤炭加工—煤焦化和煤氣化過程的副產(chǎn)品，通過加氫脫雜、加氫精制和加氫改質(zhì)的工藝可得到清潔的汽柴油餾分。得到的柴油組分，密度在0.85～0.89，硫含量小于10ppm，十六烷值在30～40。
