卡丁車
和我們普通的汽車不一樣，卡丁車設(shè)計出來就是純粹為了競速。
它的底盤離地極低，僅僅4厘米。高度不超過65厘米。主要結(jié)構(gòu)是250cc的二沖程發(fā)動機加鋼架底盤，方向盤，剎車及油門系統(tǒng)。輪胎一般是35厘米直徑。沒有懸掛，沒有安全氣囊，也沒有堅硬的鋼架外殼，只有周邊的塑料包圍圈。
很難想象這么一個結(jié)構(gòu)簡單像兒童玩具的四輪單座車子居然能榮登國際流行的F1方程式賽車。
看到實車的時候，最令我感到吃驚的是，汽油油箱就夾在兩腿之間，還是塑料材質(zhì)的，能清楚看到油管通到座位后邊裸露的發(fā)動機。這如果是在我們普通的汽車上，是難以想象的。
實際上，卡丁車雖然結(jié)構(gòu)簡單，但安全性卻很高。這主要得益于它極其低的底盤，超輕的車身。當(dāng)然，它的速度也沒有普通賽車那么高。
卡丁車的速度不算很快，競賽型卡丁車的時速可達130公里每小時，普通的休閑普及型賽車只能達到80公里每小時。
我們今天玩的這種時速也就60公里左右。
但是，不要小看這個速度。因為底盤極低的緣故，車手在賽道上感覺到的相對速度會比實際速度高3倍左右。也就是說，60公里的時速，感覺時速為180公里/小時。為了增加樂趣和難度，賽道都經(jīng)過特別的設(shè)計。在彎道上，您可以體驗到4倍于重力的橫向加速度。
這種樂趣，一般賽車是達不到的。
可以說，卡丁車是具有結(jié)構(gòu)簡單，安全性高而又競速特性的可玩性極高的賽車種類。玩卡丁車，還不需要駕駛執(zhí)照。在歐洲及日本等極為普及和流行。
玩卡丁車，就是為了體驗?zāi)欠N純粹速度感，加上裸露的二沖程發(fā)動機響徹賽道的咆哮，簡直讓人熱血沸騰。
在國內(nèi)，玩卡丁車還不算流行。能玩，會玩的人就更少，在國際賽場上也鮮有中國人的身影。

這次培訓(xùn)活動里，比賽成績好的也是兩個外國人。

既然是純競速賽車，那么怎么樣才能跑得比別人快呢？來自國外的部門領(lǐng)導(dǎo)，也是我們這次培訓(xùn)的老師，教了我們幾個訣竅。
首先，“總是看遠處，絕不看近處”。這和我們平時開車類似，要把眼光放得盡量遠一些。這樣做可以讓駕駛遠提前掌握前方賽道的情況，做好操控準備以及其它應(yīng)對措施。
然后，腳踩在油門上的時間要比別人長。在直線道路上，絕對不能吝嗇油門，一直踩到低都不怕。另外，由于卡丁車的速度感是普通車的好幾倍，過彎道的時候，很容易因為害怕失控而松油門甚至踩剎車。這時候，有些不那么急的彎道其實是可以加油沖過去的。不過，對于新手，需要多嘗試幾次才能找點感覺。
還有，剎車的次數(shù)和時間要比別人少。跟上面的情況類似，過彎道的時候盡量別剎車。卡丁車一旦松油門，速度會降得非?？?，剎車是可以盡量少使用。
最后一點，一般我們開車進入彎道的時候，都遵循“慢近快出”的原則。這是沒錯的。但是在卡丁車的賽道上，還要考慮后續(xù)幾個彎道的情況。這需要駕駛員提前能找到最短，最直順的路線。根據(jù)這個規(guī)劃的路線，如果路線橫過的彎道，也可以快速進入快速通過，不必減速。
這次培訓(xùn)可謂收獲良多。有興趣的朋友可以試試看上面的技巧，或許能讓您的成績提高不少呢。