產(chǎn)品詳情
東莞南港廢鋼軌進(jìn)口報關(guān)
進(jìn)口報關(guān)廢鋼軌
多年來融匯打造了新舊機電產(chǎn)品進(jìn)口、3C產(chǎn)品進(jìn)口、危險pin進(jìn)口（壓力容器罐）、汽車零件進(jìn)口、食品消費品進(jìn)口等15核心優(yōu)勢產(chǎn)品。打造了一般貿(mào)易進(jìn)口、暫時進(jìn)出口、退運進(jìn)出口、租賃進(jìn)出口等10種重點的進(jìn)口申報方式。
進(jìn)口到港即提，進(jìn)口智能制單，進(jìn)口申報0失誤，進(jìn)口精益求精，這是很多進(jìn)口報關(guān)、進(jìn)口物流企業(yè)所追求的經(jīng)營狀態(tài)，然而融匯卻已經(jīng)通過努力真正做到了。公司正通過制定的融匯進(jìn)口速度，為未來貨物進(jìn)口流通速度助力。
進(jìn)口報關(guān)優(yōu)勢：
1.提供國內(nèi)各類資質(zhì)、配額、申請各類國內(nèi)的單證，提供各類產(chǎn)品配額，解決國內(nèi)清關(guān)單證資料問題。
2.專業(yè)團(tuán)隊，快速清關(guān)，時效1-2天清關(guān)完畢。
3.門到門進(jìn)口供應(yīng)鏈服務(wù)，收付匯代理服務(wù)。
4.提前預(yù)估稅金、代辦特殊許可證
5.優(yōu)勢清關(guān)費用，降低清關(guān)各類成本。
全產(chǎn)品擴張主要是指，貨代企業(yè)將其代理的貨物種類無限延展，實現(xiàn)涵蓋海運、空運、鐵路，從普貨到特種貨物（如危險品、食品）的全覆蓋。打通全港口或全產(chǎn)品，都處于同一并購維度，目的是為了爭取更大規(guī)模的貨源，爭取更低廉的運價，以及更好的艙位保障。本質(zhì)上看，能夠直接發(fā)貨的出發(fā)港及目的港資源，種類繁多的貨物類型，能幫助貨代限度地占有船期資源。而跨界并購，則是打通整個服務(wù)鏈條。從經(jīng)營理念上看，這是對傳統(tǒng)貨代的一次重塑及革新。英尺和4英尺以外的其他非標(biāo)準(zhǔn)集裝箱按照相近箱型的收費標(biāo)準(zhǔn)征收。港建費的征收的初期對我國港口基礎(chǔ)建設(shè)升級有著極大的幫助，然而，近年來對于港建費收費不合理的質(zhì)疑聲卻從未停歇。建國以來至改革開放初期，由投資建設(shè)的沿海及長江主要港口，隸屬于或與地方雙重領(lǐng)導(dǎo)，屬于國有資產(chǎn)，因此向其征收港口建設(shè)費合情合理且十分必要。但是隨著改革開放的不斷深入，市場經(jīng)濟(jì)的成分不斷擴大，出現(xiàn)了多種新的投融資模式建成的港口，碼頭內(nèi)部的股權(quán)關(guān)系也變得日益復(fù)雜。
區(qū)塊鏈與航運的交匯點在哪？?那么，從當(dāng)前來看，區(qū)塊鏈跟航運業(yè)互相結(jié)合的時機是不是已經(jīng)到了，究竟如何才能讓兩者更好的結(jié)合而提升海運業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展呢？筆者認(rèn)為一些可行的應(yīng)用結(jié)合點主要可以概括為四大方向：，基于區(qū)塊鏈的多式聯(lián)運協(xié)同無紙化。在進(jìn)出口貿(mào)易中，圍繞貨物提單組織著大量的供應(yīng)鏈信息，包括貿(mào)易、關(guān)檢、運輸、物流等一系列的信息，多達(dá)數(shù)十種的業(yè)務(wù)單證，牽扯銷售、采購、貿(mào)易商、承運人、口岸部門、港口、倉儲等一系列的主體角色。
