產(chǎn)品詳情
SBD50技術(shù)選型參數(shù)
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|
二級(jí)減速 |
公稱速比 |
輸出轉(zhuǎn)速 |
電機(jī)功率 |
輸出轉(zhuǎn)矩 |
許用扭矩 |
使用系數(shù) |
||||||
|
|
48.375 |
29.35 |
1.1 |
302.76 |
800 |
2.64 |
|||||||
|
|
59.125 |
24.02 |
1.1 |
370.04 |
800 |
2.16 |
|||||||
|
|
91.375 |
15.54 |
1.1 |
571.88 |
800 |
1.40 |
|||||||
|
|
102.125 |
13.90 |
1.1 |
643.85 |
800 |
1.24 |
|||||||
|
|
123.625 |
11.49 |
1.1 |
773.72 |
800 |
1.03 |
|||||||
|
|
155.875 |
9.11 |
0.75 |
665.16 |
800 |
1.20 |
|||||||
|
|
188.125 |
7.55 |
0.75 |
802.77 |
800 |
1.00 |
|||||||
|
|
209.625 |
6.77 |
0.75 |
894.51 |
800 |
0.89 |
|||||||
|
|
231.125 |
6.14 |
0.55 |
723.26 |
800 |
1.11 |
|||||||
|
|
252.625 |
5.62 |
0.55 |
790.54 |
800 |
1.01 |
|||||||
|
|
317.125 |
4.48 |
0.55 |
992.38 |
800 |
0.81 |
|||||||
|
|
三級(jí)減速 |
358.445 |
3.96 |
0.55 |
1099.67 |
1000 |
0.91 |
||||||
|
|
435.375 |
3.26 |
0.55 |
1252.27 |
1000 |
0.80 |
|||||||
|
|
532.125 |
2.67 |
0.37 |
1008.19 |
1000 |
0.99 |
|||||||
|
|
553.961 |
2.56 |
0.37 |
1143.30 |
1000 |
0.87 |
|||||||
|
|
619.133 |
2.29 |
0.37 |
1277.81 |
1000 |
0.78 |
|||||||
|
|
650.375 |
2.18 |
0.25 |
850.31 |
1000 |
1.18 |
|||||||
|
|
749.476 |
1.89 |
0.25 |
1002.10 |
1000 |
1.00 |
|||||||
|
|
822.375 |
1.73 |
0.25 |
1052.78 |
1000 |
0.95 |
|||||||
|
919.125 |
1.54 |
0.25 |
1176.64 |
1000 |
0.85 |
|
|||||||
|
1005.125 |
1.41 |
0.25 |
1286.73 |
1000 |
0.78 |
|
|||||||
|
1140.508 |
1.25 |
0.25 |
1590.44 |
1000 |
0.63 |
|
|||||||
|
1270.852 |
1.12 |
0.25 |
1772.21 |
1000 |
0.56 |
|
|||||||
|
1359.875 |
1.04 |
0.25 |
1740.87 |
1000 |
0.57 |
|
|||||||
|
1401.195 |
1.01 |
0.25 |
1952.97 |
1000 |
0.51 |
|
|||||||
|
1531.539 |
0.93 |
0.25 |
2047.67 |
1000 |
0.49 |
|
|||||||
|
1736.125 |
0.82 |
0.25 |
2222.54 |
1000 |
0.45 |
|
|||||||
|
1922.570 |
0.74 |
0.25 |
2570.48 |
1000 |
0.39 |
|
|||||||
PLX280L4-500-P2-S2 減速機(jī)現(xiàn)貨
汽車衡的工作原理被稱重物或載重汽車停在秤臺(tái)上，在重力的作用下，秤臺(tái)將重力傳遞至傳感器，導(dǎo)致附著在傳感器上的彈性體發(fā)生變形，則彈性體應(yīng)變梁上的應(yīng)變電阻片及橋路失去平衡，輸出與重量數(shù)值成正比的電信號(hào)，經(jīng)線性放大器將信號(hào)放大，再經(jīng)A/D轉(zhuǎn)換為數(shù)字信號(hào)，由儀表內(nèi)的微處理機(jī)對(duì)重量信號(hào)進(jìn)行處理后直接顯示重量數(shù)。配置打印機(jī)后，即可打印稱重?cái)?shù)據(jù)；如配置計(jì)算機(jī)，可將計(jì)量數(shù)直接輸入稱重管理系統(tǒng)進(jìn)行綜合管理。電子汽車衡器的組成承重和傳力部分：將物體的重量傳遞給稱重傳感器的全部裝置，包括稱重臺(tái)面、吊掛連接單元、安全限位裝置、地面固定件和基礎(chǔ)設(shè)施等。
SBD65技術(shù)選型參數(shù)
|
二級(jí)減速 |
公稱速比 |
輸出轉(zhuǎn)速 |
電機(jī)功率 |
輸出轉(zhuǎn)矩 |
需用扭矩 |
使用系數(shù) |
|
|
|
36 |
39.44 |
3 |
624.65 |
1200 |
1.92 |
|
|
|
44 |
32.27 |
3 |
763.46 |
1200 |
1.57 |
|
|
|
48.375 |
29.35 |
3 |
839.37 |
800 |
0.95 |
|
|
|
59.125 |
24.02 |
3 |
1025.90 |
800 |
0.78 |
|
|
|
68 |
20.88 |
3 |
1179.90 |
1200 |
1.02 |
|
|
|
二級(jí)減速 |
公稱速比 |
輸出轉(zhuǎn)速 |
電機(jī)功率 |
輸出轉(zhuǎn)矩 |
|
|
|
|
44 |
32.27 |
3 |
763.46 |
1200 |
|
|
|
155.875 |
9.11 |
1.1 |
975.56 |
800 |
0.82 |
|
|
|
172 |
8.26 |
1.1 |
1076.48 |
1200 |
1.11 |
|
|
|
188.125 |
7.55 |
1.1 |
1177.40 |
800 |
0.68 |
|
|
|
209.625 |
6.77 |
1.1 |
1311.96 |
800 |
0.61 |
|
|
|
231.125 |
6.14 |
1.1 |
1446.03 |
800 |
0.55 |
|
|
|
236 |
6.02 |
1.1 |
1477.03 |
1200 |
0.81 |
|
|
|
252.625 |
5.62 |
0.75 |
1076.41 |
800 |
0.74 |
|
|
|
284 |
5.00 |
0.75 |
1211.90 |
1200 |
0.99 |
|
|
|
317.125 |
4.48 |
0.75 |
1353.25 |
800 |
0.59 |
|
|
|
381.625 |
3.72 |
0.75 |
1626.76 |
800 |
0.49 |
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PLX280L4-500-P2-S2 減速機(jī)現(xiàn)貨
有些用戶在選型時(shí)，誤認(rèn)為只要所選減速機(jī)的額定輸出扭矩滿足工作要求就可以了，其實(shí)不然，一是所配電機(jī)額定輸出扭矩乘上減速比，得到的數(shù)值原則上要小于產(chǎn)品樣本提供的相近減速機(jī)的額定輸出扭矩，二是同時(shí)還要考慮其驅(qū)動(dòng)電機(jī)的過(guò)載能力及實(shí)際中所需大工作扭矩。理論上，用戶所需大工作扭矩一定要小于減速機(jī)額定輸出扭矩的2倍。尤其是有些應(yīng)用場(chǎng)合必須嚴(yán)格遵守這一準(zhǔn)則，這不僅是對(duì)減速機(jī)里面齒輪的保護(hù)，更主要的是避免減速機(jī)的輸出軸就被扭斷。
