天津吊車聯(lián)接扣件生產(chǎn)工廠

對(duì)鋼軌質(zhì)量、斷面、材質(zhì)三要素均提出了相應(yīng)的要求。1.螺栓夾握長(zhǎng)度(握距) 握距是指螺栓頭和螺母墊圈表面之間的材料總厚度,不包括墊圈厚度。具有同樣機(jī)械性能和潤(rùn)滑狀態(tài)的螺栓,在距不同時(shí)的特性關(guān)系。給出轉(zhuǎn)角軸力的關(guān)系可以看出,該關(guān)系與螺栓和被擰緊板件的剛度有關(guān)。吊車

鋼軌扣件是軌道結(jié)構(gòu)的重要組成部分,對(duì)減輕支承結(jié)構(gòu)的負(fù)擔(dān)、保證軌道電路的正常工作和行車安全起著重要的作用。自20世紀(jì)50年代以來(lái),鋼軌扣件的發(fā)展促進(jìn)了混凝土枕軌道的發(fā)展。日本有些學(xué)者甚至認(rèn)為,日本第一條高速鐵路東海道新干線的成功運(yùn)營(yíng),部分歸功于102型扣件良好的性能。隨著具有彈性好,鋼軌左右和高低位置調(diào)整能力大等性能的鋼軌扣件研發(fā),促進(jìn)了高速鐵路無(wú)砟軌道的推廣使用,鋼軌扣件的研發(fā)和制造也成為一個(gè)大產(chǎn)業(yè)。

這種扣件系統(tǒng)是用鑄造擋肩承受橫向推力并保持軌距,以線形彈條作為扣壓件把鋼軌扣著在軌下支承體上,以尼龍塊作為絕緣部件。通過(guò)對(duì)固定彈條的預(yù)埋鑄造擋肩的形和位置的改變,基本上可適用于各種軌道結(jié)構(gòu)。平時(shí)保持有一定的壓力,即使松弛也無(wú)需緊固作業(yè),可以顯著地節(jié)省養(yǎng)護(hù)維修工作量。 比如螺釘?shù)倪€有： DIN7991(內(nèi)六角沉頭螺釘） DIN913 DIN914 DIN915 DIN916 螺絲螺栓類 DIN933(外六角螺栓） DIN6921(六角法蘭螺栓） DIN261等等，緊固件機(jī)械性能自攻螺釘 GB/T3098.6-2000緊固件機(jī)械性能不銹鋼螺栓、螺釘和螺柱 GB/T3098.7-200。 2、緊固件產(chǎn)品技術(shù)條件方面的。另外老標(biāo)與德標(biāo)內(nèi)六角之間的內(nèi)對(duì)邊寬度由于不同而不同，GB7076的內(nèi)對(duì)邊要小一些，在業(yè)務(wù)作業(yè)中也應(yīng)加以注意。

WJ-8型扣件，為適應(yīng)鋪設(shè)有擋肩無(wú)砟軌道，我國(guó)研發(fā)了帶鐵墊板的彈性不分開式結(jié)構(gòu)的客運(yùn)專線WJ-8型無(wú)砟軌道扣件系統(tǒng)?；炷淋壵砘蜍壍腊宄熊壊墼O(shè)擋肩，鋼軌傳來(lái)的橫向荷載通過(guò)鐵墊板和軌距擋板，最后傳至混凝土擋肩，降低了橫向荷載的作用位置，結(jié)構(gòu)穩(wěn)定。

最常見的鋼輪鋼軌系統(tǒng)由鋼輪輪緣和鋼軌之間的作用里來(lái)提供導(dǎo)向力。輪緣是有高度h和坡度的，鋼軌頂面也是由圓弧組成，保證鋼輪向中間靠。 以每米鋼軌的質(zhì)量來(lái)區(qū)分。檢驗(yàn)鋼軌的標(biāo)準(zhǔn)有鋼軌的化學(xué)材質(zhì)和物理力學(xué)指標(biāo)。

試驗(yàn)方法： 墊板硬度、拉伸強(qiáng)度、扯斷伸長(zhǎng)率、200﹪定伸應(yīng)力、阿克隆磨耗、熱空氣老化、脆性溫度試驗(yàn)方法見表1。 恒定壓縮永久變形： 2.1試樣制備：采用專用刀具，在橡膠墊板上以一條溝槽為中心，切取直徑為30mm的圓形試樣，并測(cè)試樣中型部位無(wú)溝槽處厚度三點(diǎn)，取平均值為壓縮前厚度。

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