云南QU120緊固扣件生產(chǎn)工廠

通過設(shè)置防滑槽4，防爬阻力，扣件系統(tǒng)應(yīng)防止鋼軌相對(duì)于軌枕的縱向位移，即防止鋼軌爬行，這就需要扣壓件有足夠的扣壓力并且扣壓力衰減小。橋上軌道結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)必須要考慮橋上無縫線路的鋪設(shè)要求。線路縱向阻力如果太大，將會(huì)相應(yīng)增加線路傳遞到橋梁墩臺(tái)的縱向力和鋼軌本身的應(yīng)力；QU120

鐵路軌道扣件系統(tǒng)：

1、E系列彈條軌道扣件系統(tǒng)（E1609，E1806，E1809，E1813，E1817，E2001，E2003，E2006，E2007，E2009，E2031，E2055，E2055XL，E2056，E2063）（PR85，PR309，PR401，PR601，PR601A）

2、Fast扣件系統(tǒng)

3、SFC彈條軌道扣件系統(tǒng)

4、RST彈條軌道扣件系統(tǒng)

5、SKL系列彈條軌道扣件系統(tǒng)（SKL1，SKL3，SKL12，SKL14，SKL15，SKLB15）

6、Nabla那不拉（那布勒）彈片軌道扣件系統(tǒng)

7、KPO型扣板軌道扣件系統(tǒng)

8、菲斯特Fist彈條軌道扣件系統(tǒng)

9、DE型彈條軌道扣件系統(tǒng)

10、木枕RN式彈片扣件

11、橋上板式軌道扣件系統(tǒng)

12、КБ型彈條軌道扣件系統(tǒng)

13、蟹鉗形БЛ型彈條軌道扣件系統(tǒng)

14、Monaco型扣板扣件系統(tǒng)

15、馬克貝斯彈簧道釘扣件系統(tǒng)

16、STEDEF彈片軌道扣件系統(tǒng)

17、300型彈條扣件系統(tǒng)（W300-1a，W-300-lu）

18、DFF300型彈條扣件系統(tǒng)

19、336型彈條扣件系統(tǒng)

20、K式扣板軌道扣件系統(tǒng)

21、Dna4型彈簧道釘軌道扣件系統(tǒng)

22、Dna6型彈簧道釘軌道扣件系統(tǒng)

23、ＢＺＡ型彈條軌道扣件系統(tǒng)

24、赫依伯特彈片軌道扣件系統(tǒng)

25、102型彈片軌道扣件系統(tǒng)

26、103型彈片軌道扣件系統(tǒng)

27、404a型彈片分開式軌道扣件系統(tǒng)

28、404b型軌道扣件系統(tǒng)

29、國(guó)鐵3型彈片軌道扣件系統(tǒng)

30、直結(jié)4型彈片軌道扣件系統(tǒng)

31、直結(jié)5型彈片軌道扣件系統(tǒng)

32、直結(jié)7型彈片軌道扣件系統(tǒng)

33、直結(jié)8K型彈片軌道扣件系統(tǒng)

34、61型扣板式扣件系統(tǒng)

35、63型扣板式扣件系統(tǒng)

36、64-Ⅲ型無擋肩分開式彈片軌道扣件系統(tǒng)

37、66型彈片軌道扣件系統(tǒng)

38、67型彈片式扣件系統(tǒng)

39、67型拱形彈片軌道扣件系統(tǒng)

40、70型扣板式扣件系統(tǒng)

41、Ｋ式分開式扣板軌道扣件系統(tǒng)

42、TF-Y型彈條軌道扣件系統(tǒng)

43、I型調(diào)高彈片軌道扣件系統(tǒng)

44、WJ-1型彈片軌道扣件系統(tǒng)型

45、WJ-2型彈條軌道扣件系統(tǒng)

46、Ⅰ、Ⅱ型（WJ-3）彈條軌道扣件系統(tǒng)

47、Ⅲ型（WJ-4）彈條軌道扣件系統(tǒng)

48、IV型彈條軌道扣件系統(tǒng)

49、V型彈條軌道扣件系統(tǒng)

50、WJ-7型（AB）彈條軌道扣件系統(tǒng)

51、WJ-8型（ABC）彈條軌道扣件系統(tǒng)

52、DⅠ型彈條軌道扣件系統(tǒng)

53、DTⅢ-2型彈條軌道扣件系統(tǒng)

54、DTⅣ-1型彈條軌道扣件系統(tǒng)

55、DTⅥ-1型彈條軌道扣件系統(tǒng)

56、DTⅥ-2型彈條軌道扣件系統(tǒng)

57、DTⅦ型彈條軌道扣件系統(tǒng)

58、軌道減振器彈條軌道扣件系統(tǒng)

59、輕軌Ⅰ型彈條軌道扣件系統(tǒng)

60、輕軌Ⅱ型彈條軌道扣件系統(tǒng)

61、小阻力彈條軌道扣件系統(tǒng)等

62、Ⅰ型彈條分開式扣件系統(tǒng)

63、特殊型號(hào)根據(jù)圖紙或樣品生產(chǎn)

(2)插入灌注孔封隔器 在插入灌注孔封隔器后注漿必須沿著一個(gè)方向進(jìn)行，以確保完全填滿混凝土板與軌枕間的空隙。 (3)填加孔封隔器 如果注漿材料不能在軌枕周圍獲得均勻流動(dòng)，則在軌枕的四周填加孔封隔器。 2.4　分析與討論 由于應(yīng)力位于螺栓邊緣，而邊緣存在脫碳，了邊緣的強(qiáng)度。 淬火是將金屬工件加熱到某一適當(dāng)溫度并保持一段時(shí)間，可使下一個(gè)工位的成型力15-17%，如SCM43535CrMoSAE4137SAE4135DIN34CrMo4，當(dāng)黏著現(xiàn)象發(fā)生時(shí)，將使得不銹鋼緊固件完全鎖死，再也無法卸下或鎖上。

四、軌道板的剪切連接 1．剪切連接的設(shè)置范圍 軌道板的剪切連接位置為每片箱梁的梁縫（包括簡(jiǎn)支梁與簡(jiǎn)支梁縫）區(qū)域、梁與臺(tái)背、端刺與路基過渡段、樁板結(jié)構(gòu)與路基過渡段及道岔前后處，主要結(jié)構(gòu)作用是將軌道板與底座板連接成為一個(gè)整體，以適應(yīng)端部結(jié)構(gòu)變形，結(jié)構(gòu)形式視工程部位的不同而有所區(qū)別。

(2)把鋼軌松開和提升后，通過切割和抬升把損壞的軌枕從充填混凝土或混凝土支承層中挖出。 (3)對(duì)于縱向鋼筋穿過軌枕或穿過軌枕鋼筋桁架的無砟軌道型式，應(yīng)切斷該鋼筋并使伸到相鄰軌枕盒去的連接鋼筋裸露出來。

利用在鐵墊板上開設(shè)的大長(zhǎng)圓孔和楔型彈片座,可使鋼軌左右位置調(diào)整量達(dá)士30mm26,15由于該扣件構(gòu)造復(fù)雜、價(jià)格較高,僅在板式軌道區(qū)段要求鋼軌高低和左右位置調(diào)整量大的特殊地段使用。 由于鐵墊板不設(shè)擋肩,只靠S形彈片本身支承鋼軌底部邊棱來保持軌距,一旦螺栓松弛,就會(huì)造成鋼軌側(cè)向支承不穩(wěn)定。

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