甘肅A75軌道扣件生產(chǎn)工廠

系統(tǒng)介紹有關(guān)扣件的基本知識(shí)、國(guó)外和我國(guó)混凝土枕和無(wú)砟軌道用鋼軌扣件的發(fā)展、我國(guó)干線鐵路和高速鐵路的主型扣件,扣件的設(shè)計(jì)和計(jì)算、扣件的室內(nèi)試驗(yàn)和運(yùn)營(yíng)試驗(yàn)以及扣件參數(shù)的現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試等。 簡(jiǎn)要介紹有關(guān)扣件的名詞術(shù)語(yǔ)、鋼軌扣件的主要功能、鋼軌扣件的分類和鋼軌扣件的部件組成。鐵墊板與混凝土擋肩間設(shè)置工程塑料制成的軌距擋板，

它的缺點(diǎn)是加緊固連接的重量,制造及安裝麻煩,不能進(jìn)行機(jī)動(dòng)安裝,所以成本較高。同心度不好p個(gè)法蘭都要經(jīng)過(guò)平衡架， 2、使用三聚醇酸浸漬漆時(shí)，這就進(jìn)一步說(shuō)明了品質(zhì)的重要性。　，就數(shù)量而言，

混凝土枕軌道上用于聯(lián)結(jié)鋼軌和混凝土軌枕的聯(lián)結(jié)零件?；炷琳碛捎谥亓看?、剛度大的特點(diǎn)，對(duì)扣件性能要求較高，對(duì)其扣壓力、彈性、和可調(diào)性均有較嚴(yán)格的要求。混凝土枕扣件，按其結(jié)構(gòu)可分為彈條扣件、扣板式扣件、彈片式扣件（參見(jiàn)混凝土枕扣件）三種；按扣件本身彈性可分為剛性扣件和彈性扣件；按混凝土軌枕有無(wú)擋肩分為有擋肩扣件和無(wú)擋肩扣件兩種。中國(guó)混凝土枕扣件，在初期主要使用扣板式和彈片式兩種。拱形彈片式扣件由于拱形彈片強(qiáng)度低，容易引起殘余變形，甚至折斷，故在中國(guó)鐵路上已不再使用。而扣板式扣件由于采用扣板作扣壓件，彈性不足，扣壓力較低，在使用過(guò)程中容易松動(dòng)，目前在中國(guó)鐵路上已逐漸被彈條式扣件所代替。彈條式扣件采用彈條作為扣壓件，利用材料的彎曲變形及扭轉(zhuǎn)變形，又不存在斷面的削弱問(wèn)題，結(jié)構(gòu)形式比較合理，故而已成為中國(guó)混凝土枕軌道的主型扣件。目前使用的主型扣件為彈條Ⅰ型扣件，隨著重載高速鐵路的發(fā)展，近年來(lái)又研制成功彈條Ⅱ，Ⅲ型扣件等。其中，Ⅲ型扣件為無(wú)螺栓無(wú)擋肩扣件。

A75(2)不得少于兩個(gè)臨時(shí)螺栓;(3)沖釘穿入數(shù)量不宜多于臨時(shí)螺栓數(shù)量的30%。 緊固扳手和連接副組裝 (1)高強(qiáng)度螺栓施工所用的扭矩扳手,班必須校正,其扭矩相對(duì)誤差應(yīng)為±5%合格后方準(zhǔn)使用。校正用的扭矩扳手,其扭矩相對(duì)誤差應(yīng)為±3%。漲鉚螺母從材質(zhì)上分為快削鋼漲鉚螺母Z NZ型1、選用螺母柱時(shí)，必須根據(jù)所用板材的厚度，確實(shí)尺寸范圍，低碳鋼板材硬度必須小于70RB，不銹鋼板材硬度必須小于80RB。從而保證了產(chǎn)品的和重復(fù)有效使用。，因此我們?cè)谑褂镁o固件時(shí),需要進(jìn)行定期的,這樣才能保證緊固件更加的使用,并且能夠緊固件的使用壽命,機(jī)械設(shè)備的使用性能。在試驗(yàn)中也看到， 3）.密封螺紋：用于密封連接，主要是管用螺紋、錐螺紋與錐管螺紋。

對(duì)于無(wú)砟軌道,由于不能通過(guò)起道搗固調(diào)整鋼軌的高低位置,當(dāng)出現(xiàn)路基不均勻沉降或橋梁徐變上拱,只能通過(guò)扣件來(lái)調(diào)整鋼軌高低位置,因此對(duì)于無(wú)砟軌道用鋼扣件,要求有較大調(diào)整鋼軌高低位置的能力。并且生產(chǎn)成本頗高。

其整修基本原則是在內(nèi)側(cè)連接筋（與橋面的）設(shè)計(jì)位置(距底座板邊緣lOcm)鉆孔并清孔（強(qiáng)吹風(fēng)），其后注人錨同膠并植入鋼筋．側(cè)向擋塊外側(cè)鋼筋可保持現(xiàn)狀不宜動(dòng)，在此基礎(chǔ)上，安裝其他鋼筋并根據(jù)交際情況進(jìn)行適適當(dāng)連接調(diào)整。從而消除了軌底在橫向作用下發(fā)生橫移導(dǎo)致軌距擴(kuò)大的可能性，

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