產(chǎn)品詳情
重慶起重軌鋼軌扣件生產(chǎn)工廠
日本最新研制的無(wú)砟軌道聯(lián)結(jié)套管采用內(nèi)嵌鋼螺紋套的形式，澳大利亞等國(guó)家鐵路也采取這種形式。由于預(yù)埋螺旋套管方式可使得螺栓旋進(jìn)卸出，避免了錨入螺栓式的缺點(diǎn)，但這種方式成本較高，有些地段采用時(shí)套管內(nèi)螺紋出現(xiàn)不足。m，
當(dāng)荷載再大時(shí)，連接板間將發(fā)生相對(duì)滑移，連接依靠螺桿抗剪和孔壁承壓來(lái)傳力，與普通螺栓相同，所以螺桿與螺孔之差略小些，為1.0～1.5mm。該類并沒(méi)有形有較高的力學(xué)性能，計(jì)算皮重主要有下列幾種做法： ·實(shí)際皮重。由于價(jià)格構(gòu)成因素不同，影響價(jià)格變化的因素也多種多樣。但是應(yīng)該注意的是，目前在貿(mào)易中，對(duì)于約，大約，左右，近似尚無(wú)統(tǒng)一的解釋。無(wú)碴軌道結(jié)構(gòu)的道床整體剛度幾乎完全由減震扣件提供,
起重軌5.3.3.5.1裝用大圓弧承載鞍（無(wú)識(shí)別標(biāo)記）的轉(zhuǎn)K4型轉(zhuǎn)向架，導(dǎo)框搖動(dòng)座按圖5-49所示進(jìn)行改造，即在其頂面（和側(cè)架接觸面）加工一個(gè)3mm深的凹槽（兩側(cè)邊可不加工，但銳角須倒圓），并換裝符合圖5-50要求的墊片、符合圖5-51要求的導(dǎo)框搖動(dòng)座固定塊。一般為扁平形的金屬環(huán)，用來(lái)保護(hù)被連接件的表面不受螺母擦傷，分散螺母對(duì)被連接件的壓力。 3.鋼鐵抗拉強(qiáng)度 材料在拉伸中，從開(kāi)始到發(fā)生斷裂時(shí)所達(dá)到的應(yīng)力值它表示鋼材抵抗斷裂的能m大小與抗拉強(qiáng)度相應(yīng)的還有抗壓強(qiáng)度抗彎強(qiáng)度等。 表3-1表示W(wǎng)3/4,W7/8,M20和M22的螺紋形狀的常數(shù),用該常數(shù)計(jì)算出來(lái)的螺栓的扭矩系數(shù)。 3、玻璃 在歐盟地區(qū)內(nèi)沒(méi)有一個(gè)對(duì)于玻璃產(chǎn)品統(tǒng)一的再循環(huán)標(biāo)記，但歐盟鼓勵(lì)各成員國(guó)使用自己的標(biāo)識(shí)玻璃可再循環(huán)的標(biāo)記。
昆山艾力克斯的鐵路軌道扣件系統(tǒng)生產(chǎn)非常注重質(zhì)量控制和管理。我們的鐵路軌道扣件系統(tǒng)生產(chǎn)完全按照料ISO9001-2015質(zhì)量體系來(lái)控制，我們還獲得中國(guó)的鐵路產(chǎn)品生產(chǎn)許可證。我們擁有專業(yè)的檢測(cè)設(shè)備，以確保我們所有的鐵路軌道扣件系統(tǒng)產(chǎn)品品質(zhì)，達(dá)到客戶的要求。
昆山艾力克斯鐵路配件有限公司是一家通過(guò)ISO9001/2015認(rèn)證的公司。所有的流程都按照ISO質(zhì)量管理體系的要求，從供應(yīng)商的質(zhì)量控制到成品，我們都是按照標(biāo)準(zhǔn)程序操作，對(duì)供應(yīng)商我們有嚴(yán)格的質(zhì)量控制系統(tǒng)：
1、對(duì)原材料的檢查和測(cè)試，我們要求供應(yīng)商提供生產(chǎn)批號(hào)，化學(xué)成分，力學(xué)性能等檢測(cè)指標(biāo)。
2、我們的質(zhì)量控制檢驗(yàn)員在檢測(cè)過(guò)程中采取樣品抽樣以及批量檢測(cè)并且提供原材料材質(zhì)證明書(shū)等手段進(jìn)行控制。
3、根據(jù)產(chǎn)品的不同要求，我們做出相應(yīng)的物理和化學(xué)測(cè)試和檢驗(yàn)。如果結(jié)果不符合我們的要求，我們將拒絕接收，只有材料滿足我們的標(biāo)準(zhǔn)才能接收。
4、對(duì)于生產(chǎn)的半成品及其外協(xié)廠商，我們經(jīng)常組織質(zhì)量控制協(xié)調(diào)會(huì)議，并提供技術(shù)技持和指導(dǎo)。在發(fā)貨前保證合格的產(chǎn)品交付給我們的客戶。
扣件的調(diào)高量為15mm。 2001年,俄羅斯開(kāi)始規(guī)模采用莫斯科運(yùn)輸工程學(xué)院研發(fā)的APC型無(wú)螺栓扣件,該扣件用固銷和可轉(zhuǎn)動(dòng)的調(diào)整器緊固彈條,經(jīng)多次改進(jìn)后,最新型稱作APC-4型扣件。APC扣件已在俄羅斯10條鐵路(長(zhǎng)度超過(guò)6000km)和在蒙古使用,獲得了20多項(xiàng)專利,其中包括7項(xiàng)國(guó)際專利。是表示轍叉角的大小的一種方式。
粘結(jié)底板錨固式三層彈性基板。三層組件均相互粘結(jié)成一體,但頂板和彈性墊板的面積略小于底板,錨固螺栓僅穿越底板將整付基板固定在混凝土塊體上。 因三層組件間僅靠粘結(jié)劑粘結(jié),無(wú)牢靠的聯(lián)結(jié),故當(dāng)頂板受力時(shí),僅由彈性基板承力和傳力,并以彈性變形吸聲減振,能充分發(fā)揮其受力變形的特性,但應(yīng)特注意軌頭橫向位移不能過(guò)大。轉(zhuǎn)軸5的正面固定連接有搖把6，
