產(chǎn)品詳情
304不銹鋼晶間腐蝕檢測(cè)
304奧氏體不銹鋼是應(yīng)用最為廣泛的一種Cr-Ni不銹鋼，具有良好的耐蝕性、耐熱性和機(jī)械特性，在汽車(chē)排氣系統(tǒng)中有著廣泛應(yīng)用，如排氣歧管、排氣凈化器、柔性軟管、中導(dǎo)管、消音器、尾噴管等。但是奧氏體不銹鋼焊接后的焊縫及熱影響區(qū)在許多介質(zhì)中產(chǎn)生晶間腐蝕。晶間腐蝕發(fā)生后，金屬表面看不出破壞的跡象，但晶粒間的結(jié)合力已顯著下降，在彎曲之后，表面易出現(xiàn)裂紋，使材料發(fā)生失效，晶間腐蝕隱蔽性強(qiáng)，突發(fā)破壞性極大。
用不銹鋼硫酸-硫酸銅腐蝕方法對(duì)304奧氏體不銹鋼材質(zhì)的排氣歧管進(jìn)行了晶間腐蝕檢測(cè)分析。
從微觀表面形貌看，對(duì)焊管來(lái)說(shuō)，在焊接過(guò)程中，焊縫容易經(jīng)過(guò)奧氏體不銹鋼的敏化溫度區(qū)間，因此在焊縫附近和其余表面材料的冷卻速率有所差異，冷卻速率越大，奧氏體晶粒越小，因此熔合線附近的晶粒相對(duì)較小。此外，在敏化溫度停留時(shí)間的長(zhǎng)短決定了晶間腐蝕的難易程度，因此熔合線附近與其他表面的腐蝕速率有所差異，在焊縫處的腐蝕速率較其余表面大。在焊縫附近的奧氏體晶粒內(nèi)部已經(jīng)出現(xiàn)相當(dāng)數(shù)量的腐蝕坑，而在其余表面的晶粒中這種現(xiàn)象并不明顯。
彎曲后發(fā)現(xiàn)：在焊縫處，橫向裂紋較明顯，連成平行的線狀。；放大后，可以明顯觀察到縱向裂紋，樣品表面呈龜裂狀，可以明顯看出晶粒間的縫隙。焊縫處在未彎曲時(shí)出現(xiàn)了微裂紋，且在晶粒內(nèi)部出現(xiàn)相當(dāng)數(shù)量的腐蝕坑，彎曲后同時(shí)出現(xiàn)橫向及縱向裂紋，是材料力學(xué)性能最薄弱的環(huán)節(jié)。
改善奧氏體不銹鋼耐晶間腐蝕的措施：1、選用低碳和超低碳不銹鋼；2、添加Ti、Nb等合金元素；3、調(diào)整成分，使之含有5%-10%的δ鐵素體；4、調(diào)整焊接工藝，焊縫材料化學(xué)成分，減少焊縫碳含量，控制敏化溫度區(qū)間停留時(shí)間
304奧氏體不銹鋼是應(yīng)用最為廣泛的一種Cr-Ni不銹鋼，具有良好的耐蝕性、耐熱性和機(jī)械特性，在汽車(chē)排氣系統(tǒng)中有著廣泛應(yīng)用，如排氣歧管、排氣凈化器、柔性軟管、中導(dǎo)管、消音器、尾噴管等。但是奧氏體不銹鋼焊接后的焊縫及熱影響區(qū)在許多介質(zhì)中產(chǎn)生晶間腐蝕。晶間腐蝕發(fā)生后，金屬表面看不出破壞的跡象，但晶粒間的結(jié)合力已顯著下降，在彎曲之后，表面易出現(xiàn)裂紋，使材料發(fā)生失效，晶間腐蝕隱蔽性強(qiáng)，突發(fā)破壞性極大。
用不銹鋼硫酸-硫酸銅腐蝕方法對(duì)304奧氏體不銹鋼材質(zhì)的排氣歧管進(jìn)行了晶間腐蝕檢測(cè)分析。
從微觀表面形貌看，對(duì)焊管來(lái)說(shuō)，在焊接過(guò)程中，焊縫容易經(jīng)過(guò)奧氏體不銹鋼的敏化溫度區(qū)間，因此在焊縫附近和其余表面材料的冷卻速率有所差異，冷卻速率越大，奧氏體晶粒越小，因此熔合線附近的晶粒相對(duì)較小。此外，在敏化溫度停留時(shí)間的長(zhǎng)短決定了晶間腐蝕的難易程度，因此熔合線附近與其他表面的腐蝕速率有所差異，在焊縫處的腐蝕速率較其余表面大。在焊縫附近的奧氏體晶粒內(nèi)部已經(jīng)出現(xiàn)相當(dāng)數(shù)量的腐蝕坑，而在其余表面的晶粒中這種現(xiàn)象并不明顯。
彎曲后發(fā)現(xiàn)：在焊縫處，橫向裂紋較明顯，連成平行的線狀。；放大后，可以明顯觀察到縱向裂紋，樣品表面呈龜裂狀，可以明顯看出晶粒間的縫隙。焊縫處在未彎曲時(shí)出現(xiàn)了微裂紋，且在晶粒內(nèi)部出現(xiàn)相當(dāng)數(shù)量的腐蝕坑，彎曲后同時(shí)出現(xiàn)橫向及縱向裂紋，是材料力學(xué)性能最薄弱的環(huán)節(jié)。
改善奧氏體不銹鋼耐晶間腐蝕的措施：1、選用低碳和超低碳不銹鋼；2、添加Ti、Nb等合金元素；3、調(diào)整成分，使之含有5%-10%的δ鐵素體；4、調(diào)整焊接工藝，焊縫材料化學(xué)成分，減少焊縫碳含量，控制敏化溫度區(qū)間停留時(shí)間
