駕駛室總成，是駕駛室的一種裝配狀態(tài)，一般用在商用車(chē)領(lǐng)域，是指駕駛室可以裝在底盤(pán)上并且安裝完后汽車(chē)可以直接駕駛的一種駕駛室形態(tài)。

駕駛室是駕駛?cè)藛T指揮和操縱汽車(chē)、火車(chē)、船舶等交通工具及機(jī)械時(shí)所乘坐的艙室，它通常裝在機(jī)械的主體上并作為機(jī)械的一部分隨機(jī)械移動(dòng)和行駛。當(dāng)然，駕駛室只有在裝配成為駕駛室總成之后才能供駕駛員乘坐，就好比一套房屋只有在裝修好并擺放家具之后才適合住人。

駕駛室總成的種類(lèi)包括：貨車(chē)駕駛室總成、專(zhuān)用車(chē)駕駛室總成、工程機(jī)械駕駛室總成等





就省油的角度來(lái)看，以的動(dòng)力輸出，達(dá)成快的車(chē)速，當(dāng)然會(huì)有的工作效率。輕加油，輕剎車(chē)，早剎車(chē)行車(chē)中猛剎車(chē)、猛起步、猛踩油門(mén)都是節(jié)油的大忌。節(jié)油試驗(yàn)顯示，油門(mén)踩到底比中速行駛費(fèi)油2至3倍。所以應(yīng)當(dāng)在保證汽車(chē)正常行駛的前提下，適當(dāng)減小油門(mén)幅度?？吹郊t燈亮起或出入高速路時(shí)，可以提前輕踩剎車(chē)減速行駛，巧借引擎剩余的動(dòng)力讓車(chē)輛滑行前進(jìn)。暖機(jī)后再加速引擎低溫運(yùn)轉(zhuǎn)要比溫度升高后運(yùn)行更費(fèi)油，所以剛啟動(dòng)時(shí)不要馬上加速，而應(yīng)該慢行幾分鐘，讓引擎熱起來(lái)之后再加速。夾層玻璃是兩層玻璃中間有一層膠狀膜，在發(fā)生損壞破裂時(shí)不會(huì)完全裂開(kāi)和擴(kuò)散。即便發(fā)生嚴(yán)重撞擊，依靠中間的膠裝膜也可以在受損嚴(yán)重的情況下保證玻璃不會(huì)脫落和部分散落，仍然保持相對(duì)整體性。鋼化玻璃普遍運(yùn)用在除前風(fēng)擋以外的其他部位，因?yàn)殇摶Ａг谑艿綋p壞后，會(huì)迅速擴(kuò)散成無(wú)數(shù)小顆粒，并且很容易出現(xiàn)脫落現(xiàn)象，在危急時(shí)刻可以方便逃生，并且車(chē)側(cè)面和后面受到石子撞擊的概率要小于前風(fēng)擋。所以只有前擋風(fēng)玻璃的夾層玻璃出現(xiàn)裂痕后是可以進(jìn)行修復(fù)的。汽車(chē)自燃的主要原因1.漏電漏油發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，點(diǎn)火線圈的溫度很高，使高壓點(diǎn)火導(dǎo)線的絕緣層軟化、老化、裂損，點(diǎn)火高壓電易擊穿絕緣層，很容易產(chǎn)生高壓電漏電，引發(fā)漏電處溫度不斷升高，引燃發(fā)動(dòng)機(jī)化油器等泄漏的汽油，導(dǎo)致著火燃燒。泄漏的汽油是可怕的易燃物，防止燃油泄漏是非常重要的。當(dāng)車(chē)內(nèi)燃油泄漏時(shí)，機(jī)動(dòng)車(chē)本身就有很多可以引燃汽油著火的火源，像點(diǎn)系產(chǎn)生的高壓電火花、蓄電池外部短路時(shí)產(chǎn)生的高溫電弧、發(fā)動(dòng)機(jī)排氣產(chǎn)生的灼熱高溫或噴出的積碳火星等，漏油點(diǎn)多在接頭處、橡膠管接觸熱體外易摩擦處（活活動(dòng)桿）、固定部位與非固定部位結(jié)合處等薄弱地方。改裝不規(guī)范一些用戶(hù)在車(chē)上加裝cd機(jī)、增光器，或者隨意加大車(chē)燈瓦數(shù)，但這些改裝通常缺乏專(zhuān)業(yè)人員的指導(dǎo)，容易造成電路負(fù)荷增多，又由于改裝后沒(méi)有相應(yīng)加粗電線，出現(xiàn)短路現(xiàn)象就在所難免。在太陽(yáng)下暴曬的汽車(chē)，發(fā)動(dòng)機(jī)不工作時(shí)溫度就會(huì)達(dá)到4℃以上，由于不專(zhuān)業(yè)改裝造成電路包裹不好，在夏季高溫下汽車(chē)更容易產(chǎn)生電火花?；鸹ㄈ魮糁杏吐罚蜁?huì)導(dǎo)致汽車(chē)自燃。車(chē)檢不及時(shí)除了以上兩種常出現(xiàn)的自燃原因，車(chē)輛自燃還可能是發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)或接線柱未及時(shí)清理、橡膠材質(zhì)的油路老化龜裂造成汽油泄漏、摩擦造成靜電等原因造成的。