梅州鮮奶運(yùn)輸車廠家專賣螺栓過緊——變形上用螺栓、螺母聯(lián)接的緊固件很多應(yīng)保證其有足夠的預(yù)緊力，但也不能擰得過緊。若擰得過緊，一方面將使連接件在外力的作用下產(chǎn)生變形；另一方面將使螺栓產(chǎn)生拉伸變形，預(yù)緊力反而下降，甚至造成滑扣或折斷現(xiàn)象。風(fēng)扇皮帶太緊——軸承負(fù)荷大夏季氣溫過高，有的司機(jī)認(rèn)為提高風(fēng)扇皮帶的緊度，可以提高發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻效果，因此便一個(gè)勁地提高風(fēng)扇皮帶的緊度，造成風(fēng)扇皮帶過緊，殊不知這樣的做法是不對(duì)的。風(fēng)扇皮帶應(yīng)該保持松緊適當(dāng)，因?yàn)檫^緊會(huì)使軸承負(fù)荷過大，磨損加劇，功率消耗增加，同時(shí)也會(huì)使水泵軸彎曲，皮帶拉長(zhǎng)變形，壽命縮短。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，如果電磁閥開啟，則在進(jìn)氣管內(nèi)真空吸力的作用下，空氣經(jīng)蒸氣回收罐下方進(jìn)入，經(jīng)過活性炭從上方出口經(jīng)軟管進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管，使吸附在活性炭表面的汽油分子又重新蒸發(fā)，隨空氣一起被吸入發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒。燃油蒸氣回收裝置的檢測(cè)檢測(cè)步驟如下：起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，達(dá)到正常工作溫度，并使之怠速運(yùn)轉(zhuǎn)。拔下蒸氣回收罐上的真空軟管，檢查軟管內(nèi)有無真空吸力。電磁閥不工作時(shí)，或拔下碳罐電磁閥連接器，應(yīng)無真空吸力，如所示。電磁閥不工作時(shí)，或拔下碳罐電磁閥連接器踩下加速踏板，使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速大于2r/min，上述軟管內(nèi)應(yīng)有吸力；若無吸力，應(yīng)檢查電磁閥線束插頭內(nèi)電源電壓，若電壓正常，說明電磁閥故障；若電壓異?；驘o電壓，說明電腦或控制線路有故障。如果cat燈常亮，則可能是三元催化裝置堵塞，排氣混合氣太濃，使溫度，溫度傳感器損壞，相應(yīng)的線路出現(xiàn)故障。如果出現(xiàn)這種情況，應(yīng)對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行檢查，必要時(shí)更換三元催化裝置及溫度傳感器。當(dāng)然重要的還是對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)及控制系統(tǒng)進(jìn)行檢查修理，發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作才能保證排氣系統(tǒng)凈化裝置正常工作。奧迪轎車5缸發(fā)動(dòng)機(jī)是德國(guó)原裝發(fā)動(dòng)機(jī)，屬于機(jī)械式噴射，但又采用電腦控制，為限制尾氣排放，在排氣管安裝三元催化裝置，使co等有害物質(zhì)排放量減少，并采用了氧傳感器通過電腦來控制噴油量，點(diǎn)火系也采用電子點(diǎn)火系統(tǒng)由電腦直接控制點(diǎn)火提前角，取消了分電器上的真空提前裝置，同時(shí)電腦還控制怠速穩(wěn)定系統(tǒng)。使用故障診斷儀讀取數(shù)據(jù)流，顯示掛r擋時(shí)換擋電磁閥b不工作，而對(duì)于正常車輛，掛入r擋時(shí)，電磁閥b會(huì)以5％占空比打開工作1s左右，而且會(huì)在變速器處聽到明顯的電磁閥工作“吱吱”聲。查看d擋時(shí)的數(shù)據(jù)流，電磁閥a、b、c都能夠正常工作，這說明電磁閥b本身無故障，故障很可能在線路方面。由換擋電磁閥電路圖可以看出，電磁閥b由g色線連到17號(hào)接地點(diǎn)，也就是在變速器閥體上，另一端由br色線經(jīng)b1-29插頭與pcm的4u腳相連，線色變?yōu)閘/r，因?yàn)榍斑M(jìn)擋時(shí)電磁閥b工作正常，而且測(cè)量該線路無異?，F(xiàn)象，所以排除該線束故障。制動(dòng)凸輪軸銹蝕：制動(dòng)凸輪軸彎曲變形等都會(huì)產(chǎn)生制動(dòng)后“扒緊”的故障。制動(dòng)蹄回位彈簧斷顯然也會(huì)產(chǎn)生此故障。制動(dòng)解除后，(中)后橋制動(dòng)“扒緊”，隨行駛一段后制動(dòng)才能完全解除。這種故障原因較多。首先主制動(dòng)閥上腔回氣不暢、載荷調(diào)節(jié)閥回氣不暢、繼動(dòng)閥回氣不暢、制動(dòng)管線部分堵塞都會(huì)產(chǎn)生“扒緊’’現(xiàn)象。主制動(dòng)閥回氣不暢主要是進(jìn)氣閥活塞之間被油污臟物堵塞、或是活塞在制動(dòng)解除后回不到位，使排氣口形成節(jié)流，造成載荷閥輸入氣壓放氣緩慢。危害三電子元件、蓄電池易損壞上的電子元件一般需要防水、防潮和防腐蝕。對(duì)于停駛車輛的電子元件或接線插頭，受潮的可能性會(huì)大大增加，并且停駛時(shí)間越長(zhǎng)，發(fā)生故障的幾率就越高。蓄電池長(zhǎng)期自放電后，極板表面產(chǎn)生的化學(xué)物質(zhì)，影響蓄電池再充電的效果，終導(dǎo)致蓄電池提前報(bào)廢。應(yīng)對(duì)：將電源斷掉，方法是將蓄電池上的負(fù)極接頭線取掉。危害四車漆易氧化變舊漆面長(zhǎng)時(shí)受強(qiáng)烈的陽(yáng)光照射，會(huì)使漆面緩慢地褪色、氧化，甚至出現(xiàn)龜裂。如果出現(xiàn)大量的顆粒沉淀，表明該防凍液已經(jīng)變質(zhì)，不能再使用了。玻璃水玻璃水雖小，但是確實(shí)上常用的消耗品?？赡芎芏嗯笥巡恢溃Ａ彩怯袦囟葏^(qū)別的。編輯在去年冬天就曾竟發(fā)生過玻璃水凍住，導(dǎo)致玻璃清潔水系統(tǒng)更換的悲慘經(jīng)歷。小編在這里囑咐大家。在冬季來臨前將車內(nèi)的玻璃水消耗干凈，然后到專業(yè)維修店去購(gòu)買冰點(diǎn)低于當(dāng)?shù)販囟鹊牟Ａ?，加入車?nèi)。結(jié)語隨著全球氣候變暖，各地暖冬也越來越常見。與全球氣候變暖共存的是拉尼娜現(xiàn)象，誰也說不清即將來臨的冬天是寒冷還是溫暖。