貴港東風(fēng)20噸散裝飼料運(yùn)輸車(chē)廠(chǎng)家散裝飼料車(chē)多少錢(qián)一輛 廠(chǎng)家直銷(xiāo) 支持分期 質(zhì)量保證近年來(lái)，隨著國(guó)內(nèi)養(yǎng)殖業(yè)的興起，對(duì)養(yǎng)殖配套產(chǎn)品的需求越來(lái)越大，其主導(dǎo)產(chǎn)品是散裝飼料運(yùn)輸車(chē)、畜禽運(yùn)輸車(chē)、等畜禽配套的運(yùn)輸車(chē)。在產(chǎn)品技術(shù)方面，引進(jìn)全套臺(tái)灣技術(shù)，液壓系統(tǒng)使用美國(guó)原裝進(jìn)口件，再由技術(shù)人員駐場(chǎng)指導(dǎo)，使得產(chǎn)品質(zhì)量上更加得到保證，在售后服務(wù)更成立了維修團(tuán)隊(duì)。這些年來(lái)已經(jīng)與溫氏集團(tuán)、正大集團(tuán)、正邦集團(tuán)、新希望集團(tuán)、中糧集團(tuán)、牧原集團(tuán)、唐人神集團(tuán)，新五豐集團(tuán)等建立了良好且,長(zhǎng)遠(yuǎn)的合作關(guān)系，產(chǎn)品遠(yuǎn)銷(xiāo)非洲、馬來(lái)西亞、泰國(guó)、越南等各個(gè)。如本車(chē)蓄電池放完電無(wú)法啟動(dòng)車(chē)輛，可用跨接電纜連接另一輛車(chē)的蓄電池啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。但是在連接時(shí)一定要注意四點(diǎn)：兩車(chē)蓄電池的額定電壓必須同為12伏；跨接電纜必須有足夠的電流承載能力；跨接電纜必須帶有絕緣夾；助力車(chē)蓄電池的發(fā)動(dòng)機(jī)必須在運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)。更換輪胎要注意車(chē)主如果在自駕游的路上車(chē)子爆胎了，如果有備胎的話(huà)還好，沒(méi)有備胎就麻煩大了，尤其是在高速路上。因此建議車(chē)主留有備胎在車(chē)子上，并且車(chē)主還是要學(xué)會(huì)如何換備胎，這點(diǎn)小技術(shù)要是沒(méi)有，有備胎也沒(méi)用啊!此外，長(zhǎng)途的路上如果遇到換胎的話(huà)要切記幾點(diǎn)：停在堅(jiān)實(shí)且沒(méi)有油污、積水的水平地面上，既不要妨礙其他車(chē)輛行駛還要保證換胎時(shí)的人身安全；拉緊手剎車(chē)；車(chē)后放置警示裝置，打開(kāi)雙蹦燈；使用專(zhuān)用扳手稍微松動(dòng)輪胎螺栓；將千斤頂放在舉升點(diǎn)頂起車(chē)輛。

散裝飼料運(yùn)輸車(chē)特點(diǎn)

一、散裝運(yùn)輸飼料比包裝成袋運(yùn)輸不但節(jié)省勞動(dòng)力，而且成本較低。

二、散裝飼料在罐體內(nèi)密封輸送，減少損失，保證質(zhì)量，避免二次污染。

三、全自動(dòng)上料卸料，可連續(xù)作業(yè)，大大提高生產(chǎn)效率。

四、罐體內(nèi)可加裝分倉(cāng)，可同時(shí)運(yùn)輸多種不同種類(lèi)的飼料或膨化介質(zhì)。

五、部件標(biāo)準(zhǔn)化，容易維修保養(yǎng)。

散裝飼料運(yùn)輸車(chē)分類(lèi)

電動(dòng)絞龍散裝飼料運(yùn)輸車(chē) 液壓絞龍散裝飼料運(yùn)輸車(chē)

陜汽小三軸飼料運(yùn)輸車(chē)

型號(hào)SCS5250ZSLSX

軒德X6駕駛室，濰柴245馬力，法士特8擋變速箱，

1800+5000mm軸距 ，11.00R20鋼絲胎，電動(dòng)門(mén)窗，中控鎖，ABS,方向助力，空調(diào)，環(huán)保，燃油

整車(chē)尺寸: 11050 x 2500 x 3980mm,罐體尺寸: 8100 x 2450 x 2100mm

罐體材質(zhì)采用4mm優(yōu)質(zhì)碳鋼板，整車(chē)3條絞龍，由3個(gè)5.5KW電機(jī)帶動(dòng)，頂部絞龍用液壓控制舉升，可左右旋轉(zhuǎn)180°。罐體4個(gè)獨(dú)立隔倉(cāng)，可以獨(dú)立控制各分倉(cāng)卸料順序和速度

罐體容積：30方

貴港東風(fēng)20噸散裝飼料運(yùn)輸車(chē)廠(chǎng)家另外，減震器在實(shí)際使用中會(huì)出現(xiàn)發(fā)出響聲的故障，這主要是由于減震器與鋼板彈簧、車(chē)架或軸相碰撞，膠墊損壞或脫落以及減震器防塵筒變形，油液不足等原因引起的，應(yīng)查明原因，予以修理。減震器在進(jìn)行檢查修復(fù)后應(yīng)在專(zhuān)門(mén)試驗(yàn)臺(tái)上進(jìn)行工作性能試驗(yàn)，當(dāng)阻力頻率在1±1mm時(shí)，其伸張行程和壓縮行程的阻力應(yīng)符合規(guī)定。如解放cal91伸張行程阻力為2156-2646n，壓縮行程阻力為392-588n；東風(fēng)車(chē)伸張行程阻力為245-338n，壓縮行程阻力為49-686n。所謂的雙渦流渦輪增壓技術(shù)在渦輪增壓器的結(jié)構(gòu)上基本上與普通的渦輪增壓器相同，其還是采用單渦輪形式，只不過(guò)它是將發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣歧管分為兩個(gè)導(dǎo)管，并將每三個(gè)氣缸中的6個(gè)排氣門(mén)接通在一根導(dǎo)管上通向渦輪增壓器，廢棄依舊按照按照“1-5-3-6-2-4”的順序從氣缸內(nèi)排出，而兩個(gè)導(dǎo)管則由于排氣時(shí)間上的不同前后依次將廢氣送入渦輪增壓器，也就使得渦輪增壓器受到前后兩股氣體的帶動(dòng)，以避免原來(lái)單渦輪增壓器所常見(jiàn)的動(dòng)力滯后現(xiàn)象。便宜不沾車(chē)主疑惑自帶配件能省錢(qián)嗎？車(chē)主章女士說(shuō)，她發(fā)現(xiàn)汽配城的配件比維修廠(chǎng)的便宜，所以想買(mǎi)好配件再去維修廠(chǎng)修理，這樣做是否可行？釋疑對(duì)于車(chē)主自帶配件問(wèn)題，雖然看似暫時(shí)省了部分材料費(fèi)，但修理廠(chǎng)可能為此推卸今后發(fā)生的質(zhì)量責(zé)任。國(guó)內(nèi)修理廠(chǎng)面對(duì)客戶(hù)要求給予打折時(shí)一般采取減免工時(shí)費(fèi)的方法。因?yàn)閭€(gè)別修理廠(chǎng)往往以配件進(jìn)價(jià)為托詞，并擺出一副令人同情與無(wú)奈的樣子，其實(shí)真正在收費(fèi)時(shí)早已把預(yù)先計(jì)劃內(nèi)的折扣加到了材料費(fèi)中。拆卸零件時(shí)，先看好零件原始的方向和位置后再拆卸，必要時(shí)，做好記錄；拆下的零件按拆卸先后順序，分部位排放整齊，必要時(shí)可用線(xiàn)或鐵絲將各零件按順序串在一起；齒輪可按原方向和位置套在軸上，以防裝錯(cuò)或漏裝。拆卸的所有零件都應(yīng)該清洗干凈，并做相應(yīng)檢查，不能繼續(xù)使用的應(yīng)該予以更換；拆卸過(guò)的油封、密封墊一般不應(yīng)該繼續(xù)使用，應(yīng)該更換。裝配前各軸承、油封、軸上的鍵槽、齒輪的內(nèi)孔以及變速器箱體的軸承孔涂上齒輪油或機(jī)油，并將要更換的紙墊浸透機(jī)油。