校車(chē) 分為幼兒專(zhuān)用校車(chē)、小學(xué)生專(zhuān)用校車(chē)、中小學(xué)生專(zhuān)用校車(chē)三種類(lèi)型，主要區(qū)別在座椅上：幼兒專(zhuān)用校車(chē)座椅較矮，小學(xué)生座椅稍高，中小學(xué)生座椅接近成人座。另外就是購(gòu)買(mǎi)對(duì)象不同：幼兒園必須購(gòu)買(mǎi)幼兒專(zhuān)用校車(chē)，學(xué)校必須購(gòu)買(mǎi)小學(xué)生或中小學(xué)生專(zhuān)用校車(chē)，校車(chē)公司則不受限制。此時(shí)，可加入適當(dāng)?shù)臐?rùn)滑油，再進(jìn)行試驗(yàn)，若外殼發(fā)熱，則為減震器內(nèi)部缺油，應(yīng)加足油；否則，說(shuō)明減震器失效。用力按下杠，然后松開(kāi)，如果有2~3次跳躍，則說(shuō)明減震器工作良好。當(dāng)緩慢行駛而緊急制動(dòng)時(shí)，若振動(dòng)比較劇烈，說(shuō)明減震器有問(wèn)題。拆下減震器將其直立，并把下端連接環(huán)夾于臺(tái)鉗上，用力拉壓減振桿數(shù)次，此時(shí)應(yīng)有穩(wěn)定的阻力，往上拉(復(fù)原)的阻力應(yīng)大于向下壓時(shí)的阻力，如阻力不穩(wěn)定或無(wú)阻力，可能是減震器內(nèi)部缺油或閥門(mén)零件損壞，應(yīng)進(jìn)行修復(fù)或更換零件。

    校車(chē)按照座位數(shù)分類(lèi)主要有：19座校車(chē)（B1及以上駕駛），25座、31座、36座、42座、52座、56座等校車(chē)（必須A1駕駛）。我們可以選其中較簡(jiǎn)單的入手來(lái)解決，當(dāng)該問(wèn)題解決后，其他問(wèn)題也會(huì)迎刃而解了。例：一輛捷龍（四缸發(fā)動(dòng)機(jī)）轎車(chē)，發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮、冒黑煙、易熄火、熄火后難發(fā)動(dòng)、里程表針亂擺。因?yàn)樵撥?chē)調(diào)取發(fā)動(dòng)機(jī)故障碼，較簡(jiǎn)單，并且有針對(duì)性，我們就以此為突破口。調(diào)取發(fā)動(dòng)機(jī)故障碼：節(jié)氣門(mén)位置傳感器故障。水溫傳感器故障。主電腦故障。我們先檢查節(jié)氣門(mén)位置傳感器，拔掉傳感器插頭，用萬(wàn)用表量節(jié)氣門(mén)的開(kāi)度變化值，符合標(biāo)準(zhǔn)數(shù)值，且沒(méi)有波動(dòng)值出現(xiàn)，說(shuō)明該傳感器無(wú)故障。

    為了提高校車(chē)的安全性，校車(chē)必須配備：前盤(pán)后鼓、限速器、行車(chē)記錄儀、發(fā)動(dòng)機(jī)倉(cāng)自動(dòng)滅火裝置、視頻監(jiān)控、停車(chē)指示牌、校車(chē)警示燈、緊急逃生“把方向盤(pán)打死”，是很多人在學(xué)車(chē)聽(tīng)到教練常說(shuō)的一句話。但目前大多數(shù)新車(chē)都已安裝助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，在車(chē)輛轉(zhuǎn)彎時(shí)，如果將方向盤(pán)長(zhǎng)時(shí)間打死，會(huì)造成助力泵油壓瞬間過(guò)高，導(dǎo)致泵體皮豌破裂，毀壞助力泵，終導(dǎo)致車(chē)輛轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)失靈，方向盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)沉重。現(xiàn)在有些車(chē)型加裝了轉(zhuǎn)向過(guò)度保護(hù)系統(tǒng)，當(dāng)方向盤(pán)打死超過(guò)5秒鐘之后，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)自動(dòng)熄火，從而達(dá)到對(duì)轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)的保護(hù)。車(chē)主在方向盤(pán)轉(zhuǎn)向打到極點(diǎn)之后，只需稍稍回一點(diǎn)，就可以避免助力液壓力過(guò)大的問(wèn)題，起到保護(hù)車(chē)輛助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的作用。故障現(xiàn)象：故障車(chē)是一輛27年產(chǎn)奔馳s35轎車(chē)，搭載奔馳m272發(fā)動(dòng)機(jī)，行駛里程4.3萬(wàn)km。用戶反映該車(chē)行駛中或發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)有時(shí)熄火，并且在發(fā)生熄火現(xiàn)象后的一段時(shí)間內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)。檢查分析：維修人員首先進(jìn)行試車(chē)，經(jīng)過(guò)幾次起動(dòng)測(cè)試，發(fā)現(xiàn)車(chē)輛能夠正常起動(dòng)，將車(chē)輛在怠速狀態(tài)下放置一段時(shí)間，也沒(méi)有發(fā)生熄火現(xiàn)象。隨后維修技師連接奔馳診斷儀star-d對(duì)車(chē)輛進(jìn)行檢測(cè)，沒(méi)有發(fā)現(xiàn)任何故障碼，進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元檢查發(fā)動(dòng)機(jī)相關(guān)數(shù)據(jù)，尤其重點(diǎn)檢查空氣流量計(jì)數(shù)值，發(fā)現(xiàn)進(jìn)氣量與混合氣濃度值正常，進(jìn)氣管壓力與空氣流量計(jì)自適應(yīng)值均在標(biāo)準(zhǔn)值范圍之內(nèi)。門(mén)、安全錘、滅火器、醫(yī)藥箱、校車(chē)標(biāo)識(shí)牌、停車(chē)巡視系統(tǒng)、全車(chē)安全帶、照管員專(zhuān)用座椅等安全設(shè)施。

19座幼兒園校車(chē)車(chē)型配置：

19座小學(xué)生校車(chē)車(chē)型配置：

黃山哪里有幼兒園校車(chē)賣(mài)其具體方法是：打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，將一根導(dǎo)線的一端搭鐵，另一端從線路中的某一點(diǎn)開(kāi)始逐點(diǎn)搭試電路中的各接點(diǎn)。如搭試某一接點(diǎn)后斷路故障消失，說(shuō)明在此點(diǎn)與上一接點(diǎn)之間的線路存在斷路故障。接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，電流表指針指示5a放電，當(dāng)踩起動(dòng)踏板時(shí)，電流表指示大電流放電，則說(shuō)明點(diǎn)火線圈的“開(kāi)關(guān)”接柱到起動(dòng)機(jī)開(kāi)關(guān)之間有搭鐵故障。為了進(jìn)一步確定故障部位，先把點(diǎn)火線圈“開(kāi)關(guān)”接柱上線頭拆下，用另一根導(dǎo)線的一端接在點(diǎn)火線圈“開(kāi)關(guān)”的接線柱上，另外一端接在起動(dòng)機(jī)開(kāi)關(guān)接線柱上，如果回復(fù)正常，說(shuō)明起動(dòng)機(jī)開(kāi)關(guān)接柱到點(diǎn)火線圈“開(kāi)關(guān)”接柱之間的導(dǎo)線搭鐵，否則起動(dòng)機(jī)內(nèi)部有搭鐵，應(yīng)拆檢起動(dòng)機(jī)。高壓電路故障判斷方法利用儀表觀測(cè)法接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，搖轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸，電流表指針在3-5a范圍內(nèi)放電，并間歇地?cái)[回“”位，但發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)，應(yīng)著手檢查高壓電路部分。撥出分電器蓋上的高壓線距缸體3-4mm，接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，搖轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸，觀察是否有很強(qiáng)的火花跳過(guò)，如輸出正常的高壓電，可裝回高壓線；再?gòu)幕鸹ㄈ喜鹣路指拙€，使線端離缸體3-4mm距離，接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)搖轉(zhuǎn)曲軸，如無(wú)火花，打開(kāi)分電器蓋觀察分火頭是否隨曲軸旋轉(zhuǎn)而轉(zhuǎn)動(dòng)，如果不轉(zhuǎn)動(dòng)，說(shuō)明發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部斷電器傳動(dòng)機(jī)構(gòu)有故障，分火頭轉(zhuǎn)動(dòng)但無(wú)火花，說(shuō)明故障在配電器或分火頭及分缸線上；如果跳火正常，說(shuō)明配電器和分缸線正常，故障在火花塞或點(diǎn)火正時(shí)不準(zhǔn)。加油不要過(guò)滿“加油不要加太滿，七八成滿就行。”韓先生如是說(shuō)，這樣做，一是少一些油就能省掉幾十公斤的負(fù)重，可以降低油耗。再者，在油箱口附近有一個(gè)溢出口，就算你加得再多再滿也會(huì)溢出，白白浪費(fèi)了。另外，韓先生提醒廣大車(chē)友們，在加油的時(shí)候，一定要選用合適標(biāo)號(hào)的汽油。汽油標(biāo)號(hào)的不同，代表燃燒產(chǎn)生的動(dòng)力是不一樣的。只有使用適合發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比的標(biāo)號(hào)汽油，才能使發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到燃燒狀態(tài)，燃燒充分了，換個(gè)角度看就是在一定程度上降低了油耗。