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省油是柴油發(fā)動機的優(yōu)點之一，在日美廠商熱衷于開發(fā)新能源發(fā)動機的時候，歐洲廠商仍致力于柴油發(fā)動機的研發(fā)和普及，其中很重要的一項就是柴油發(fā)動機的經(jīng)濟性好，可以節(jié)約能源。如果柴油發(fā)動機沒有省油這一優(yōu)點，這種響應(yīng)慢噪音大的發(fā)動機，是不可能在轎車上得到普及的。為什么柴油發(fā)動機比汽油發(fā)動機省油呢，這并不是柴油燃燒值（能量密度）高于汽油，而是柴油的燃燒效率高，燃燒更充分，熱能轉(zhuǎn)化效率高。在動力要求等其他方面相同的情況下，發(fā)動機是否省油，是由發(fā)動機的燃燒效率決定的，燃燒效率更高的發(fā)動機，可以將每克燃油產(chǎn)生的能量更多的轉(zhuǎn)換為熱能推動活塞運動，從而產(chǎn)生更多的驅(qū)動力。
基本的清潔方法是先以濕抹布擦一次，然后再立刻用干抹布擦干凈。若是有油漬附著，去除油漬的幫手莫過于消毒用酒精，加入了聚硅酮的清潔劑對付這種油漬效果更明顯。如果不是非常難以清理的污垢，使用洗潔劑清潔就可以了。在使用汽車用玻璃清潔劑時，不要直接噴在車窗上，在濕抹布上噴上清潔劑后再擦拭。當內(nèi)側(cè)清洗干凈之后，不要忘記也要把外側(cè)清理得和內(nèi)側(cè)一樣干凈。中控臺中控臺周圍的清潔一般只要用沾了水的抹布擦拭，再以干抹布擦一遍即可。
另外，由于城市交通擁堵，汽車經(jīng)常處于低速和怠速狀態(tài)，更會加重這些沉積物的形成和積聚。日韓系車型大概3km左右應(yīng)該清除一次，因為日韓系開型多數(shù)為低轉(zhuǎn)高扭發(fā)動機，著重較低轉(zhuǎn)數(shù)行車，積碳對引擎的動力及油耗影響相對校相反，歐美系車型大概2km左右就應(yīng)該要清除一次，歐美系車型多數(shù)為中高轉(zhuǎn)速引擎，達到一定的轉(zhuǎn)速成真正的動力才輸出，多數(shù)為中高轉(zhuǎn)速行車，但中高轉(zhuǎn)速必先經(jīng)過低轉(zhuǎn)速，積碳對引擎的影響在低轉(zhuǎn)速加速時體現(xiàn)更明顯。
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省油是柴油發(fā)動機的優(yōu)點之一，在日美廠商熱衷于開發(fā)新能源發(fā)動機的時候，歐洲廠商仍致力于柴油發(fā)動機的研發(fā)和普及，其中很重要的一項就是柴油發(fā)動機的經(jīng)濟性好，可以節(jié)約能源。如果柴油發(fā)動機沒有省油這一優(yōu)點，這種響應(yīng)慢噪音大的發(fā)動機，是不可能在轎車上得到普及的。為什么柴油發(fā)動機比汽油發(fā)動機省油呢，這并不是柴油燃燒值（能量密度）高于汽油，而是柴油的燃燒效率高，燃燒更充分，熱能轉(zhuǎn)化效率高。在動力要求等其他方面相同的情況下，發(fā)動機是否省油，是由發(fā)動機的燃燒效率決定的，燃燒效率更高的發(fā)動機，可以將每克燃油產(chǎn)生的能量更多的轉(zhuǎn)換為熱能推動活塞運動，從而產(chǎn)生更多的驅(qū)動力。
基本的清潔方法是先以濕抹布擦一次，然后再立刻用干抹布擦干凈。若是有油漬附著，去除油漬的幫手莫過于消毒用酒精，加入了聚硅酮的清潔劑對付這種油漬效果更明顯。如果不是非常難以清理的污垢，使用洗潔劑清潔就可以了。在使用汽車用玻璃清潔劑時，不要直接噴在車窗上，在濕抹布上噴上清潔劑后再擦拭。當內(nèi)側(cè)清洗干凈之后，不要忘記也要把外側(cè)清理得和內(nèi)側(cè)一樣干凈。中控臺中控臺周圍的清潔一般只要用沾了水的抹布擦拭，再以干抹布擦一遍即可。
另外，由于城市交通擁堵，汽車經(jīng)常處于低速和怠速狀態(tài)，更會加重這些沉積物的形成和積聚。日韓系車型大概3km左右應(yīng)該清除一次，因為日韓系開型多數(shù)為低轉(zhuǎn)高扭發(fā)動機，著重較低轉(zhuǎn)數(shù)行車，積碳對引擎的動力及油耗影響相對校相反，歐美系車型大概2km左右就應(yīng)該要清除一次，歐美系車型多數(shù)為中高轉(zhuǎn)速引擎，達到一定的轉(zhuǎn)速成真正的動力才輸出，多數(shù)為中高轉(zhuǎn)速行車，但中高轉(zhuǎn)速必先經(jīng)過低轉(zhuǎn)速，積碳對引擎的影響在低轉(zhuǎn)速加速時體現(xiàn)更明顯。
