產(chǎn)品詳情
日照機(jī)車閘瓦釬、閘瓦插銷廠家
正常組裝時(shí)鋼軌外側(cè)用9號(hào),鋼軌內(nèi)側(cè)用11號(hào)。通過更換不同號(hào)碼的絕緣軌距塊,可進(jìn)行軌距的調(diào)整,軌距調(diào)整范圍為-8~+4mm。 由表可見,當(dāng)無備件(只設(shè)9號(hào)和11軌距塊)時(shí),彈條Ⅲ型扣件調(diào)整軌距能力為-4mm;當(dāng)備有7號(hào)13號(hào)軌距塊時(shí),軌距調(diào)整量為-8~+4mm。 軌枕兩外側(cè)預(yù)埋鐵座底腳距計(jì)算,設(shè)軌枕兩外側(cè)預(yù)埋鐵座底腳距為L、鋼軌外側(cè)軌距塊的厚度為c、軌頂下16mm處的軌頭寬度為a、軌底寬度為b、軌高為h,軌下墊板的厚度為d、軌底坡為i、軌距為S,則軌枕兩外側(cè)預(yù)埋鐵座底腳距L可用下式計(jì)算:L=2c+b+2i(h+d-16)+a+S當(dāng)采用60kg/m鋼軌、軌距S=1345mm時(shí),c=9mm、b=150mm、i=1/40、h=176mm、a=71m、d=10mm。除彈條采用新材料重新設(shè)計(jì)外，
其版本適用于本. HB5800-1999一般公差 HB6444鉚釘通用規(guī)范 3.要求 鉚釘?shù)慕Y(jié)構(gòu)和尺寸應(yīng)符合圖1和表1， 密封墊：以具有度、高磨量的芳綸纖維為主體材料與性好的特種材料進(jìn)行復(fù)合制成的密封產(chǎn)品。 3．自鎖性能制定的建議建議我們的廠家，在制定自行的自鎖螺紋緊固件產(chǎn)品時(shí)，應(yīng)引用我們的作為基礎(chǔ)。擰緊力矩應(yīng)根據(jù)給定的密封墊片壓緊通過計(jì)算求得,液壓上緊器油壓的大小亦應(yīng)通過計(jì)算確定。0.099，便于將前后兩個(gè)車箱相連接，
機(jī)車閘瓦釬Ⅱ類木枕用于站線，長度250cm，高度14.5cm，底寬20cm。道岔木枕不分類，長度為260-480cm，級(jí)差20cm。 混凝土軌枕，優(yōu)點(diǎn)：材源較多，規(guī)格統(tǒng)一，軌道彈性均勻，穩(wěn)定性較木枕高，使用壽命長，不受氣候、腐朽、蟲蛀及失火影響。具有較高的道床阻力，對(duì)提高無縫線路的橫向穩(wěn)定性有利。缺點(diǎn)：重量大，彈性差，受力大?；炷淋壵矸诸悾浩胀ɑ炷淋壵?、寬軌枕、混凝土岔枕、混凝土橋枕。 普通混凝土軌枕，按配盤種類分為兩個(gè)系列，即S系列各J系列（“S”代表鋼絲，“J”代表鋼筋）。說得詳細(xì)點(diǎn),它用于的埋頭孔,而且非常適用于緊密配合件。 在未來的長時(shí)期內(nèi)，適用范圍：ф9-ф51mm 刀頭， 有剖析人士以為起因重要在于配套件行業(yè)市場(chǎng)對(duì)照雜亂，沒有相干的滓環(huán)矯媯原資料及運(yùn)輸老本始終添；另一方面，主機(jī)企業(yè)在所需配套件時(shí)也始終壓低價(jià)錢，無序的競(jìng)爭使他們不得不承當(dāng)更多的老本壓力。通過螺紋的軸向使圓錐部分，
5.2導(dǎo)向銷根部R15圓弧及兩側(cè)各15mm范圍內(nèi)須探傷檢查，裂紋時(shí)更換，該處不允許焊修。 5.3導(dǎo)向銷組裝時(shí)，須使用LMY-T22-50-G型拉鉚釘、LMTP-T22-G型套環(huán)連接（其中靠近導(dǎo)向銷立面的4個(gè)套環(huán)也可采用LMTJ-T22-G型），不得采用其他型號(hào)的拉鉚釘、套環(huán)或螺栓。 8橫跨梁組成須分解，并按規(guī)定檢修。 9組裝 1同一輛車轉(zhuǎn)向架型號(hào)須一致，更換轉(zhuǎn)向架須符合規(guī)定。同一轉(zhuǎn)向架兩側(cè)架固定軸距差不大于2mm（即具有相同的鏟豆）。采用彈條作為鋼軌扣壓件，
WJ-7型扣件，為適應(yīng)鋪設(shè)無擋肩無砟軌道，我國研發(fā)了帶鐵墊板的無擋肩彈性分開式結(jié)構(gòu)的WJ-7型無昨軌道扣件系統(tǒng)，可用于橋梁、隧道和路基軌枕埋入式和板式無碎軌道?；炷淋壵砘蜍壍腊宄熊壊鄄辉O(shè)置擋肩，鋼軌傳來的橫向荷載主要依靠鐵墊板的摩擦力消除。鐵墊板通過錨固螺栓與預(yù)埋套管配合緊固。鋼軌軌底與鐵墊板間設(shè)橡膠墊板，通過更換不同剛度的軌下墊板滿足運(yùn)營要求。鐵墊板適用多種類形彈條（常規(guī)扣壓力彈條和小扣壓力彈條），使用不同摩擦系數(shù)的軌下墊板（橡膠墊板或復(fù)合墊板）可獲得不同的線路阻力。序
