產(chǎn)品詳情
粘接性能
利用材料本身的粘接能力和表面能原理,修補面與原混凝土反應(yīng)成統(tǒng)一的整體,從而形成很高粘接強度,施工后2小時的粘接強度可達到1.6Mka,可與各種病害部位粘接,粘接能力基本不受厚度影響,可實現(xiàn)1mm超薄修補,在伸縮、碾壓、推移等外力下而不脫落、不碎裂。
耐久性能
較快的早期性能體現(xiàn)和較高的早期強度,且后期不衰減,對很多病害部位可做到一次性根除;材料本身有很強的防水、耐腐蝕和抗紫外線能力,其抗老化能力是原水泥混凝土的5倍以上,性能衰減不會早于原混凝土,不會因老化而失去粘接能力和抗壓強度。
抗壓性能
修補料固化后有非常強的抗壓和抗折能力,兩小時的抗壓強度可達22Mka,后期強度不斷上升,峰值抗壓強度達100Mpa以上,對病害部位有很好的補強和支撐作用,修補厚度3mm即可達到非特殊荷載道路的抗壓要求,在高速和高壓的行車狀態(tài)下不會出現(xiàn)破碎和脫落。





水泥路面起砂應(yīng)當(dāng)如何處理?水泥路面的嚴重撒砂,表明,撒砂范圍較大,路面面層材料脫落嚴重。對于此類疾病,要及時修復(fù),防止材料脫落,疾病范圍不斷擴大,疾病程度不斷增加。然而,為了解決水泥路面結(jié)冰后嚴重形成砂土的問題,許多單位都未能對路面進行修補。顯然,他們所采用的修補操作方法是完全正確的,同時也采用了高粘著度、高強度的水泥路面修補材料。為什么不在結(jié)冰后修復(fù)嚴重的沙路呢?
對于路砂問題,泰安力森認為,針對冬季水泥路面凍后砂嚴重的問題,在選擇水泥路面修補材料時,材料的粘結(jié)力和強度是我們考慮的方面之一,同時也是決定水泥路面表面病害能否修復(fù)的關(guān)鍵,但我們也要考慮到,我們針對冬季水泥路面凍砂這類病害進行修復(fù)時,需要考慮溫度的影響。低溫不僅會影響路面,還會影響水泥路面的修補材料。造成修復(fù)失敗的部分原因是材料在修復(fù)過程中遭受的現(xiàn)象。冷凍后,材料的附著力和強度也會大大降低,因此不能完成水泥路面的砂修復(fù)。因此,除了考慮材料的粘結(jié)力和強度外,還需要考慮材料的抗凍性和耐候性,選擇可用于低溫天氣施工的高抗凍性水泥路面修補材料。
采用何種方法處理凍結(jié)后水泥路



