產(chǎn)品詳情
今天我們主要講解長沙彩色瀝青路面的發(fā)展歷程，可分為六大類。
一、彩色瀝青路面的研究與應(yīng)用
彩色瀝青路面的研究和應(yīng)用可以追溯到20世紀(jì)50年代，從歐洲、美國等國家開始，以更好地協(xié)調(diào)道路周圍的建筑藝術(shù)；
它還可以美化城市，誘導(dǎo)交通，反映一個(gè)國家或城市的特點(diǎn)和風(fēng)格，提升整個(gè)城市的形象和功能，展現(xiàn)現(xiàn)代城市的風(fēng)格和魅力。
在這方面的探討我國開始于80年代初，但在道路上應(yīng)用尚少。近年來，作為一種新型的鋪裝技術(shù)，越來越多地用于公路、道路或廣場(chǎng)，營造交通時(shí)代的氛圍。
二、彩色瀝青混凝土
a：彩色瀝青混凝土路面
所謂彩色瀝青混凝土路面，是指脫色瀝青與各種彩色石材、顏料、添加劑等材料在特定溫度下混合，可配置為各種彩色瀝青混合物，然后鋪設(shè)、碾壓，形成具有一定強(qiáng)度和路面性能的彩色瀝青混凝土路面。
b：混合料技術(shù)指標(biāo)
(1)膠結(jié)材料(彩色瀝青)的主要技術(shù)指標(biāo)應(yīng)達(dá)到GB50092-96重交通瀝青AH-50(AH-90也可用于非機(jī)動(dòng)車道)的標(biāo)準(zhǔn)。即針入度（25℃）：40~60，延度（15℃）80，軟化點(diǎn)（環(huán)球法）：45~55。
(2)馬歇爾的穩(wěn)定性為7.5kn，流值為20~40。細(xì)粒式AC10彩色瀝青混合料的馬歇爾穩(wěn)定度為11.9kN,流值為30。
c：彩色路面性能特點(diǎn)
（1）具有良好的道路性能。在不同溫度和外部環(huán)境的作用下，具有良好的高溫穩(wěn)定性、耐水性和耐久性，無變形，瀝青膜剝落，與基層粘結(jié)良好。
(2)色澤鮮艷持久，不褪色，能承受77℃高溫和-23℃低溫，維護(hù)方便。
（3）它具有很強(qiáng)的吸聲功能。當(dāng)汽車輪胎在道路上高速滾動(dòng)時(shí)，它不會(huì)因空氣壓縮而產(chǎn)生強(qiáng)烈的噪聲，還能吸收外界的其他噪聲。
（4）具有良好的彈性和靈活性，良好的腳感，最適合老年人散步，冬季也能防滑，加上顏色主要來自石材本身的顏色，不會(huì)對(duì)周圍環(huán)境造成很大的傷害。
三、混凝土攪拌的主意事項(xiàng)
(1)攪拌前，應(yīng)清理攪拌站的攪拌缸、瀝青輸送管道、運(yùn)輸車輛、施工機(jī)械設(shè)備等。
（2）為使生產(chǎn)目標(biāo)配合比最大化接近設(shè)計(jì)配合比，原材料性能應(yīng)穩(wěn)定。
(3)由于色粉比重大，在混合料中具有著色、分散、吸附、穩(wěn)定、增粘等功能，因此需要考慮添加色粉對(duì)環(huán)境的影響。
(4)攪拌溫度應(yīng)控制在160℃~170℃，攪拌時(shí)間應(yīng)超過10秒，出料后應(yīng)及時(shí)檢查粒料和顏色是否均勻。
四、混凝土攤鋪的主意事項(xiàng)
首先，檢查基層是否牢固、平整、干凈，檢查攤鋪、壓實(shí)機(jī)械是否處于良好的工作狀態(tài)；
接著，清掃基層，噴灑0.3-0.5kgm2的乳化瀝青。提高界面附著力，減少雨水滲入路面結(jié)構(gòu)；
然后，嚴(yán)格按照松鋪標(biāo)高用墊塊熨平板，確保初始攤鋪厚度符合要求；嚴(yán)格控制攤鋪機(jī)的工作速度(速度范圍:2.0~2.5min)，確保攤鋪連續(xù)；
最后，全幅攤鋪，不間斷一次性成型，并及時(shí)碾壓。達(dá)到色澤一致、粒料均勻、美觀。
五、混合料壓實(shí)成型
a：機(jī)械選擇
根據(jù)工程的工程量大小、施工場(chǎng)地復(fù)雜情況，選擇的壓路機(jī)的型號(hào)、功率和臺(tái)數(shù)。不宜用輪胎壓路機(jī)，因?yàn)閷?duì)路面才生污染和粘料。
b：組合方式
同樣分初壓、復(fù)壓、終壓3個(gè)階段進(jìn)行。初壓溫度應(yīng)控制在130℃~145℃，最終壓力溫度不低于70℃，按照緊跟、慢壓、高頻、低壓的原則碾壓。
首先，根據(jù)試驗(yàn)段鋪設(shè)后的結(jié)果，確定碾壓組合模式，然后由重型壓路機(jī)靜壓1次，用輕振碾壓1次，即完成初始?jí)毫Α?br />
然后，重壓的主要工作由輕壓路機(jī)完成，滾壓的次數(shù)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況確定，直至壓實(shí)。最后,路面溫度降低至80℃時(shí)開始終壓，用重型壓路機(jī)靜壓1-2遍，直至完全消除輪跡。
c：壓實(shí)中應(yīng)注意的細(xì)節(jié)
①鋼輪進(jìn)行適當(dāng)?shù)臐櫥?，避免鋼輪壓路機(jī)的粘料現(xiàn)象。建議在壓路機(jī)的水箱中加入適量洗衣粉（0.15kgm3）。
②輕型免重型壓路機(jī)鋼輪損壞路緣石，輕型壓路機(jī)將路緣石15cm附近的區(qū)域碾壓。
③確定碾壓設(shè)備清潔后方可允許進(jìn)行碾壓，為防止彩色瀝青面層受污染。
六、優(yōu)點(diǎn)、應(yīng)用與發(fā)展
a：彩色瀝青混凝土路面技術(shù)的具有2大優(yōu)點(diǎn)：
（1）具有美化城市、改善道路環(huán)境，展示城市風(fēng)格效果，具體應(yīng)用于城市街道、廣場(chǎng)、風(fēng)景區(qū)、公園和旅游觀竟色道等地。
(2)具有誘導(dǎo)交通流量、直觀化交通管理的功能。具體用于區(qū)分不同功能的路段和車道，提高駕駛員識(shí)別效果，提高道路交通能力和交通安全性。
b：彩色混凝土路面技術(shù)的發(fā)展
目前，國外重點(diǎn)研究彩色瀝青及其混凝土路面技術(shù)產(chǎn)品的系列和品種
（1）膠結(jié)材料（彩色瀝青）的生產(chǎn)方式從傳統(tǒng)的減壓脫質(zhì)發(fā)展到現(xiàn)代工業(yè)石化產(chǎn)品與瀝青性能相當(dāng)?shù)木酆衔餃\色膠結(jié)材料（彩色瀝青），開發(fā)了一系列以紅色、黃色、藍(lán)色、綠色、駝色（自然顏色）為主的彩色瀝青，顏色、性能更好，使用壽命更長。
（2）彩色瀝青混凝土的生產(chǎn)施工技術(shù)也不斷改進(jìn)，取得了巨大成就，鋪設(shè)開發(fā)了紅、黃、藍(lán)、綠等10多種彩色瀝青混凝土路面及生產(chǎn)技術(shù)及其路面施工工藝，形成了一套完整的彩色瀝青混凝土路面應(yīng)用技術(shù)。
（3）在彩色瀝青混凝土材料里摻入夜間能發(fā)光的材料如玻璃珠。
發(fā)光效果更好，使道路在夜間更加醒目，鑒于我國公路網(wǎng)線復(fù)雜，車輛眾多，具有較高的實(shí)用價(jià)值。
（4）另一種技術(shù)是彩色慢裂快凝乳化瀝青稀漿封層。它是將彩色瀝青與稀漿密封技術(shù)相結(jié)合的彩色稀漿密封鋪設(shè)。由于薄層覆蓋原路面不需要銑削，施工方便，降低了彩色瀝青路面的成本。
該技術(shù)填補(bǔ)了國內(nèi)空白，適合城市施工，具有很高的發(fā)展價(jià)值。
總之，彩色瀝青混凝土路面在美化環(huán)境、增加城市風(fēng)格、引導(dǎo)交通、減少交通事故等方面具有很大的優(yōu)勢(shì)。雖然在材料和成本方面與普通瀝青路面相比存在劣勢(shì)，但在公路性能方面不亞于普通瀝青路面。
但可以看出，經(jīng)過幾年的研究，我國彩色瀝青混凝土路面的技術(shù)性能先進(jìn)水平基本同步。
因此，可以相信，隨著彩色瀝青混凝土路面技術(shù)研究的進(jìn)一步發(fā)展，施工方法體系的進(jìn)一步形成將逐漸消失。
我國正向世界強(qiáng)國邁進(jìn)，在未來在城市道路建設(shè)中，必將越來越多的應(yīng)用彩色瀝青混凝土路面技術(shù)。
一、彩色瀝青路面的研究與應(yīng)用
彩色瀝青路面的研究和應(yīng)用可以追溯到20世紀(jì)50年代，從歐洲、美國等國家開始，以更好地協(xié)調(diào)道路周圍的建筑藝術(shù)；
它還可以美化城市，誘導(dǎo)交通，反映一個(gè)國家或城市的特點(diǎn)和風(fēng)格，提升整個(gè)城市的形象和功能，展現(xiàn)現(xiàn)代城市的風(fēng)格和魅力。
在這方面的探討我國開始于80年代初，但在道路上應(yīng)用尚少。近年來，作為一種新型的鋪裝技術(shù)，越來越多地用于公路、道路或廣場(chǎng)，營造交通時(shí)代的氛圍。
a：彩色瀝青混凝土路面
所謂彩色瀝青混凝土路面，是指脫色瀝青與各種彩色石材、顏料、添加劑等材料在特定溫度下混合，可配置為各種彩色瀝青混合物，然后鋪設(shè)、碾壓，形成具有一定強(qiáng)度和路面性能的彩色瀝青混凝土路面。
b：混合料技術(shù)指標(biāo)
(1)膠結(jié)材料(彩色瀝青)的主要技術(shù)指標(biāo)應(yīng)達(dá)到GB50092-96重交通瀝青AH-50(AH-90也可用于非機(jī)動(dòng)車道)的標(biāo)準(zhǔn)。即針入度（25℃）：40~60，延度（15℃）80，軟化點(diǎn)（環(huán)球法）：45~55。
(2)馬歇爾的穩(wěn)定性為7.5kn，流值為20~40。細(xì)粒式AC10彩色瀝青混合料的馬歇爾穩(wěn)定度為11.9kN,流值為30。
c：彩色路面性能特點(diǎn)
（1）具有良好的道路性能。在不同溫度和外部環(huán)境的作用下，具有良好的高溫穩(wěn)定性、耐水性和耐久性，無變形，瀝青膜剝落，與基層粘結(jié)良好。
(2)色澤鮮艷持久，不褪色，能承受77℃高溫和-23℃低溫，維護(hù)方便。
（3）它具有很強(qiáng)的吸聲功能。當(dāng)汽車輪胎在道路上高速滾動(dòng)時(shí)，它不會(huì)因空氣壓縮而產(chǎn)生強(qiáng)烈的噪聲，還能吸收外界的其他噪聲。
（4）具有良好的彈性和靈活性，良好的腳感，最適合老年人散步，冬季也能防滑，加上顏色主要來自石材本身的顏色，不會(huì)對(duì)周圍環(huán)境造成很大的傷害。
(1)攪拌前，應(yīng)清理攪拌站的攪拌缸、瀝青輸送管道、運(yùn)輸車輛、施工機(jī)械設(shè)備等。
（2）為使生產(chǎn)目標(biāo)配合比最大化接近設(shè)計(jì)配合比，原材料性能應(yīng)穩(wěn)定。
(3)由于色粉比重大，在混合料中具有著色、分散、吸附、穩(wěn)定、增粘等功能，因此需要考慮添加色粉對(duì)環(huán)境的影響。
(4)攪拌溫度應(yīng)控制在160℃~170℃，攪拌時(shí)間應(yīng)超過10秒，出料后應(yīng)及時(shí)檢查粒料和顏色是否均勻。
四、混凝土攤鋪的主意事項(xiàng)
首先，檢查基層是否牢固、平整、干凈，檢查攤鋪、壓實(shí)機(jī)械是否處于良好的工作狀態(tài)；
接著，清掃基層，噴灑0.3-0.5kgm2的乳化瀝青。提高界面附著力，減少雨水滲入路面結(jié)構(gòu)；
然后，嚴(yán)格按照松鋪標(biāo)高用墊塊熨平板，確保初始攤鋪厚度符合要求；嚴(yán)格控制攤鋪機(jī)的工作速度(速度范圍:2.0~2.5min)，確保攤鋪連續(xù)；
最后，全幅攤鋪，不間斷一次性成型，并及時(shí)碾壓。達(dá)到色澤一致、粒料均勻、美觀。
五、混合料壓實(shí)成型
a：機(jī)械選擇
根據(jù)工程的工程量大小、施工場(chǎng)地復(fù)雜情況，選擇的壓路機(jī)的型號(hào)、功率和臺(tái)數(shù)。不宜用輪胎壓路機(jī)，因?yàn)閷?duì)路面才生污染和粘料。
b：組合方式
同樣分初壓、復(fù)壓、終壓3個(gè)階段進(jìn)行。初壓溫度應(yīng)控制在130℃~145℃，最終壓力溫度不低于70℃，按照緊跟、慢壓、高頻、低壓的原則碾壓。
首先，根據(jù)試驗(yàn)段鋪設(shè)后的結(jié)果，確定碾壓組合模式，然后由重型壓路機(jī)靜壓1次，用輕振碾壓1次，即完成初始?jí)毫Α?br />
然后，重壓的主要工作由輕壓路機(jī)完成，滾壓的次數(shù)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況確定，直至壓實(shí)。最后,路面溫度降低至80℃時(shí)開始終壓，用重型壓路機(jī)靜壓1-2遍，直至完全消除輪跡。
c：壓實(shí)中應(yīng)注意的細(xì)節(jié)
①鋼輪進(jìn)行適當(dāng)?shù)臐櫥?，避免鋼輪壓路機(jī)的粘料現(xiàn)象。建議在壓路機(jī)的水箱中加入適量洗衣粉（0.15kgm3）。
②輕型免重型壓路機(jī)鋼輪損壞路緣石，輕型壓路機(jī)將路緣石15cm附近的區(qū)域碾壓。
③確定碾壓設(shè)備清潔后方可允許進(jìn)行碾壓，為防止彩色瀝青面層受污染。
六、優(yōu)點(diǎn)、應(yīng)用與發(fā)展
a：彩色瀝青混凝土路面技術(shù)的具有2大優(yōu)點(diǎn)：
（1）具有美化城市、改善道路環(huán)境，展示城市風(fēng)格效果，具體應(yīng)用于城市街道、廣場(chǎng)、風(fēng)景區(qū)、公園和旅游觀竟色道等地。
(2)具有誘導(dǎo)交通流量、直觀化交通管理的功能。具體用于區(qū)分不同功能的路段和車道，提高駕駛員識(shí)別效果，提高道路交通能力和交通安全性。
b：彩色混凝土路面技術(shù)的發(fā)展
目前，國外重點(diǎn)研究彩色瀝青及其混凝土路面技術(shù)產(chǎn)品的系列和品種
（1）膠結(jié)材料（彩色瀝青）的生產(chǎn)方式從傳統(tǒng)的減壓脫質(zhì)發(fā)展到現(xiàn)代工業(yè)石化產(chǎn)品與瀝青性能相當(dāng)?shù)木酆衔餃\色膠結(jié)材料（彩色瀝青），開發(fā)了一系列以紅色、黃色、藍(lán)色、綠色、駝色（自然顏色）為主的彩色瀝青，顏色、性能更好，使用壽命更長。
（2）彩色瀝青混凝土的生產(chǎn)施工技術(shù)也不斷改進(jìn)，取得了巨大成就，鋪設(shè)開發(fā)了紅、黃、藍(lán)、綠等10多種彩色瀝青混凝土路面及生產(chǎn)技術(shù)及其路面施工工藝，形成了一套完整的彩色瀝青混凝土路面應(yīng)用技術(shù)。
（3）在彩色瀝青混凝土材料里摻入夜間能發(fā)光的材料如玻璃珠。
發(fā)光效果更好，使道路在夜間更加醒目，鑒于我國公路網(wǎng)線復(fù)雜，車輛眾多，具有較高的實(shí)用價(jià)值。
（4）另一種技術(shù)是彩色慢裂快凝乳化瀝青稀漿封層。它是將彩色瀝青與稀漿密封技術(shù)相結(jié)合的彩色稀漿密封鋪設(shè)。由于薄層覆蓋原路面不需要銑削，施工方便，降低了彩色瀝青路面的成本。
該技術(shù)填補(bǔ)了國內(nèi)空白，適合城市施工，具有很高的發(fā)展價(jià)值。
總之，彩色瀝青混凝土路面在美化環(huán)境、增加城市風(fēng)格、引導(dǎo)交通、減少交通事故等方面具有很大的優(yōu)勢(shì)。雖然在材料和成本方面與普通瀝青路面相比存在劣勢(shì)，但在公路性能方面不亞于普通瀝青路面。
但可以看出，經(jīng)過幾年的研究，我國彩色瀝青混凝土路面的技術(shù)性能先進(jìn)水平基本同步。
因此，可以相信，隨著彩色瀝青混凝土路面技術(shù)研究的進(jìn)一步發(fā)展，施工方法體系的進(jìn)一步形成將逐漸消失。
我國正向世界強(qiáng)國邁進(jìn)，在未來在城市道路建設(shè)中，必將越來越多的應(yīng)用彩色瀝青混凝土路面技術(shù)。
