產(chǎn)品詳情
三明電動(dòng)掃地車(chē)多少錢(qián)一臺(tái)資料書(shū)對(duì)故障碼13的解釋是：點(diǎn)火系統(tǒng)g信號(hào)或ne信號(hào)中斷，如果盲目一味地查找傳感器和線路便找不到故障根源，這就要求我們修理人員掌握機(jī)、電全方面的知識(shí)，才能在工作中運(yùn)用自如。使用大功率的無(wú)線發(fā)射設(shè)備使用大功率的無(wú)線發(fā)射設(shè)備產(chǎn)生的電磁波會(huì)對(duì)所用電控計(jì)算機(jī)系統(tǒng)進(jìn)行干擾，甚至損壞電子元件。如果車(chē)上安裝或使用超過(guò)1w的無(wú)線發(fā)射設(shè)備時(shí)，應(yīng)遠(yuǎn)離計(jì)算機(jī)，并做好屏蔽，防止電磁波的破壞。另外，拆裝電控計(jì)算機(jī)時(shí)，一定要小心謹(jǐn)慎，避免倒置和劇烈震動(dòng)。
三明電動(dòng)掃地車(chē)多少錢(qián)一臺(tái)按照常理分析，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)，正常的節(jié)氣門(mén)開(kāi)度應(yīng)在2～5。這并不說(shuō)明氧傳感器本身一定出現(xiàn)了問(wèn)題，因此把問(wèn)題集中在節(jié)氣門(mén)控制器上。經(jīng)仔細(xì)檢查發(fā)現(xiàn)節(jié)氣門(mén)控制器臟污，清洗節(jié)氣門(mén)控制器，故障排除。發(fā)動(dòng)機(jī)工作一段時(shí)間后檢查發(fā)動(dòng)機(jī)，無(wú)故障碼存在。換回舊的氧傳感器，工作依舊良好。故障總結(jié)：氧傳感器檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣生成物的成份，當(dāng)氧傳感器出現(xiàn)故障碼時(shí)，有可能是氧傳感器本身出現(xiàn)的故障，但在排除氧傳感器本身良好的情況下，應(yīng)把故障向與排放生成物有關(guān)的其它方面分析。由于黃師傅操作不當(dāng)，要對(duì)該起事故負(fù)全部責(zé)任。高速交警提醒：雨天高速公路收費(fèi)站也是事故多發(fā)點(diǎn)，不少駕駛員到了收費(fèi)站就放松了警惕，尤其是開(kāi)自動(dòng)擋的駕駛員，在排隊(duì)等收費(fèi)時(shí)會(huì)把車(chē)子掛在n擋，而不是掛p擋，萬(wàn)一遇上有坡度的通道，就容易出事。雨天行車(chē)注意事項(xiàng)出門(mén)前——仔細(xì)檢查車(chē)輛。天氣潮濕，容易有電路短路、制動(dòng)失靈等意外。遇大雨、暴雨——打開(kāi)雙閃燈提醒后方車(chē)輛保持車(chē)距，并從近的出口駛離，或就近進(jìn)入高速公路服務(wù)區(qū)。當(dāng)輔助空氣量不需要改變時(shí)，閥門(mén)保持開(kāi)度不變，因此不輸出脈沖信號(hào)。有了以上的理論分析后.決定重新檢查一遍iacv—aac閥至ecm問(wèn)的線路.相關(guān)線路如附圖所示(僅供參考)。經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)，iacv—aac閥與ecm122號(hào)腳相連的黃色導(dǎo)線有斷路且搭鐵現(xiàn)象，其他線路皆完好。于是就從ecml22號(hào)腳處直接拉一根線到iacv—aac閥黃色線根部“比時(shí)黃色導(dǎo)線起始兩端已被剪斷了)，然后起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)試車(chē)，掛檔再也不熄火，顯然故障就在這根線上。
三明電動(dòng)掃地車(chē)多少錢(qián)一臺(tái)按照常理分析，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)，正常的節(jié)氣門(mén)開(kāi)度應(yīng)在2～5。這并不說(shuō)明氧傳感器本身一定出現(xiàn)了問(wèn)題，因此把問(wèn)題集中在節(jié)氣門(mén)控制器上。經(jīng)仔細(xì)檢查發(fā)現(xiàn)節(jié)氣門(mén)控制器臟污，清洗節(jié)氣門(mén)控制器，故障排除。發(fā)動(dòng)機(jī)工作一段時(shí)間后檢查發(fā)動(dòng)機(jī)，無(wú)故障碼存在。換回舊的氧傳感器，工作依舊良好。故障總結(jié)：氧傳感器檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣生成物的成份，當(dāng)氧傳感器出現(xiàn)故障碼時(shí)，有可能是氧傳感器本身出現(xiàn)的故障，但在排除氧傳感器本身良好的情況下，應(yīng)把故障向與排放生成物有關(guān)的其它方面分析。由于黃師傅操作不當(dāng)，要對(duì)該起事故負(fù)全部責(zé)任。高速交警提醒：雨天高速公路收費(fèi)站也是事故多發(fā)點(diǎn)，不少駕駛員到了收費(fèi)站就放松了警惕，尤其是開(kāi)自動(dòng)擋的駕駛員，在排隊(duì)等收費(fèi)時(shí)會(huì)把車(chē)子掛在n擋，而不是掛p擋，萬(wàn)一遇上有坡度的通道，就容易出事。雨天行車(chē)注意事項(xiàng)出門(mén)前——仔細(xì)檢查車(chē)輛。天氣潮濕，容易有電路短路、制動(dòng)失靈等意外。遇大雨、暴雨——打開(kāi)雙閃燈提醒后方車(chē)輛保持車(chē)距，并從近的出口駛離，或就近進(jìn)入高速公路服務(wù)區(qū)。當(dāng)輔助空氣量不需要改變時(shí)，閥門(mén)保持開(kāi)度不變，因此不輸出脈沖信號(hào)。有了以上的理論分析后.決定重新檢查一遍iacv—aac閥至ecm問(wèn)的線路.相關(guān)線路如附圖所示(僅供參考)。經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)，iacv—aac閥與ecm122號(hào)腳相連的黃色導(dǎo)線有斷路且搭鐵現(xiàn)象，其他線路皆完好。于是就從ecml22號(hào)腳處直接拉一根線到iacv—aac閥黃色線根部“比時(shí)黃色導(dǎo)線起始兩端已被剪斷了)，然后起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)試車(chē)，掛檔再也不熄火，顯然故障就在這根線上。
