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惡性循環(huán)下,曾經手握好牌的蝦米逐漸淪為了行業(yè)邊緣角色。因此,阿里星球使得阿里音樂旗下兩大產品都遭遇重創(chuàng)。而現(xiàn)在新的行業(yè)競爭態(tài)勢下,用戶和版權雙雙流失的阿里音樂要回歸陣營挑戰(zhàn)重重:沒有用戶,對版權方而言沒有價值;而沒有版權,用戶又會逐漸流失。阿里音樂已經走進了死胡同,留給阿里音樂的時間其實不多。朱順炎繼任:“我是不服的”“那我們不做了嗎,不可能,我是不服的?!彼f,現(xiàn)在音樂人辦個綜藝節(jié)目,大家哭得稀里嘩啦,“生存太艱難的情況下怎么會有非常好的音樂的產出?”而把音樂、文學這些業(yè)務放到創(chuàng)新的事業(yè)群里,透露一個強烈的信號是,如果不創(chuàng)新就沒出路,“團隊做好創(chuàng)新就行了”,至于怎么讓市場用戶買賬,取決于團隊自己的力量。
港口業(yè)界的資源整合如火如荼,羨煞洋人。這不,這兩天有報道稱比利時兩個的港口安特衛(wèi)普和澤布呂赫正在籌劃合并的大事。無獨有偶,美國兩個的港口洛杉磯和長灘日前曝出,正在就簽署諒解備忘錄進行討論,以共同應對挑戰(zhàn),加強兩港之間的合作關系。兩港計劃在貨物運輸可預測性、供應鏈聯(lián)通性、勞動力發(fā)展、網絡安全和指標方面開展深度合作。港口合作的“諒解備忘錄”洛杉磯港執(zhí)行董事吉恩·塞洛卡在8月22日向洛杉磯港務(Los:ngelesHarborCommission)簡要介紹了這份諒解備忘錄,并表示其目標是確保合作后的這兩個港口“成為北門戶”。
連續(xù)下跌21日,累計22.9%。靈便型船平均租金水平(H:NDYSIZE)報7193美元/天,較上一交易日下跌18美元(.25%)。連續(xù)下跌21日,累計22.61%。該型船舶噸位通常在4~5噸。月21日波羅的海超靈便型船運價指數(shù)(BSI)報731點,較前一交易日上漲13點(1.81%)。連續(xù)上漲2日,累計2.9%。超靈便型船平均租金水平(SUPR:M:X)報83美元/天,較上一交易日上漲162美元(1.99%)。



