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1.1天快速清關(guān)速度。

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”所有這些都增加了非樞紐的集裝箱和貨運(yùn)量。但是，事實(shí)證明，這些地方處理多余的貨物非常困難。印度尼西亞的主要門戶港口丹絨普魯克和馬尼拉的集裝箱碼頭嚴(yán)重缺乏運(yùn)力，并遭受著嚴(yán)重的內(nèi)陸擁擠之苦。孟加拉國是生產(chǎn)轉(zhuǎn)移的另一個(gè)主要受益者，但這里缺乏現(xiàn)代基礎(chǔ)設(shè)施，港口和機(jī)場經(jīng)常出現(xiàn)延誤。越南一直是制造商進(jìn)行巨額投資的接受國，去年其港口的貨運(yùn)量增長了2％，集裝箱運(yùn)輸量增長了26％。然而，港口和機(jī)場的擁堵也是一個(gè)日益嚴(yán)重的問題。