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美國(guó)建造的鉆井平臺(tái)大多數(shù)在上世紀(jì)8年代交付，在當(dāng)前市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)力相對(duì)已不占上峰。各國(guó)建造的自升式鉆井平臺(tái)數(shù)量VV的數(shù)據(jù)顯示，在近達(dá)成的115座鉆井平臺(tái)的交易中，有42座由新加坡建造，美國(guó)建造的鉆井平臺(tái)為36座，且平均船齡超過3歲；而建造的鉆井平臺(tái)僅有12座。自217年初以來，在船齡2年及以下的鉆井平臺(tái)交易中，31座由新加坡造，占有56%，而挪威船東BorrDrilling收購(gòu)了其中的27座。
”嘉年華集團(tuán)總裁與執(zhí)行官：rnoldDonald在論壇中提到。為此，除了與郵輪協(xié)會(huì)等組織進(jìn)行合作，強(qiáng)化郵輪旅游文化推廣，郵輪集團(tuán)還注重把握消費(fèi)者需求，為游客提供更加舒適、有吸引力的郵輪體驗(yàn)。作為占據(jù)郵輪市場(chǎng)份額的加勒比集團(tuán)，在進(jìn)入市場(chǎng)十周年之際，宣布將推出綠洲系列第五艘郵輪“Wonderoftheseas”，融合姐妹游輪所具有的標(biāo)志性7大社區(qū)概念，為旅客提供一系列新奇有趣的體驗(yàn)、美食、活動(dòng)，讓旅客真正去享受郵輪上的休閑“慢生活”。
確實(shí)，當(dāng)前貨代業(yè)的外部環(huán)境以及上下游環(huán)節(jié)，都出現(xiàn)了重大變化，特別是貿(mào)易環(huán)境和航運(yùn)市場(chǎng)的改變，都為貨代業(yè)的大規(guī)模并購(gòu)埋下了伏筆。加入WTO后，進(jìn)出口貿(mào)易量激增。與外貿(mào)進(jìn)出口業(yè)務(wù)相關(guān)的航運(yùn)及相關(guān)產(chǎn)業(yè)，也步入了快速發(fā)展通道。那時(shí)，在航運(yùn)業(yè)尤其是外貿(mào)運(yùn)輸領(lǐng)域，賺錢是較為容易的一件事，甚至造船及開辟新航線的速度，都跟不上進(jìn)出口貨量的增長(zhǎng)速度。這也使包括貨代在內(nèi)的進(jìn)出口各環(huán)節(jié)，能以較為簡(jiǎn)單的方式賺取利潤(rùn)。