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融匯進(jìn)口十余年顧問團(tuán)隊(duì)經(jīng)驗(yàn)，專業(yè)為您所用！

融匯進(jìn)口報(bào)關(guān)提出了”申報(bào)單證一次備齊，海.關(guān)遞單一次性通過，查驗(yàn)放行一條龍跟蹤”的三個(gè)一口號(hào)。要求各部門通力協(xié)作，負(fù)責(zé)人跟蹤到底，操作跟單人員每天必須告知客戶申報(bào)進(jìn)程。打造進(jìn)口申報(bào)”標(biāo)準(zhǔn)化“流程，在行業(yè)內(nèi)形成進(jìn)口找博?！钡男袠I(yè)態(tài)勢。力爭成為進(jìn)口供應(yīng)鏈的標(biāo)桿企業(yè)！

一站式進(jìn)口：植物源性食品、保鮮蔬菜類、蔬菜水果類、植物性調(diào)料類、調(diào)味品、豆類、干堅(jiān)果類食品、糧谷類、糧食加工類、油籽類、原糖或制糖原料類、食藥同源、水果、預(yù)包裝食品、凍肉等等。

進(jìn)口優(yōu)勢：

1.1天快速清關(guān)速度。

2.提供國內(nèi)資質(zhì)單證，以及各類資質(zhì)。

3.審核確認(rèn)國外單證，確保進(jìn)口單證無誤。



物流行業(yè)是經(jīng)濟(jì)支柱性產(chǎn)業(yè)，而我國公路物流網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)量占到整體貨運(yùn)量的7%左右，是我國經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的重要支撐。在29-216年，社會(huì)物流總費(fèi)用在GDP中的占比由18.1%下降至15.5%，但與發(fā)達(dá)的物流費(fèi)用占GDP約1%的比例相比還有很大差距。由于我國公路貨運(yùn)特有的地理分布及區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展不均衡、市場集約化程度較低等因素，行業(yè)產(chǎn)生了小、亂、散、雜等行業(yè)問題。而信息不對稱、運(yùn)價(jià)不透明、以及訂單割裂經(jīng)常出現(xiàn)，并且貨主找不到司機(jī)、司機(jī)找不到貨主的情況頻繁發(fā)生。
天貓和考拉海購雙協(xié)同，共同服務(wù)兩個(gè)平臺(tái)上3多個(gè)海外，幫助他們抓住雙11這個(gè)一年當(dāng)中的增長機(jī)會(huì)。會(huì)上，天貓發(fā)布219雙11“三新”策略：通過孵化“新品類”、引入“新”、“新商品”三種方式挖掘進(jìn)口消費(fèi)新需求，不斷滿足年輕消費(fèi)者對多元進(jìn)口生活方式的追求。同時(shí)，天貓為“三新”策略設(shè)定了雙11目標(biāo)：重點(diǎn)孵化9大新趨勢品類，挖掘消費(fèi)潛力，將新品類雙11成交提升至去年的兩倍。
關(guān)于合理估值，從本質(zhì)上看，大多數(shù)貨代企業(yè)所擁有的資產(chǎn)都是隱形的人脈關(guān)系，很難將此類資產(chǎn)轉(zhuǎn)化成資金，客觀量化。因此，并購容易在和自身有業(yè)務(wù)來往，相互較為熟悉的合作伙伴中誕生。并購方的另一大困惑在于，如何尋找合適的并購標(biāo)的。我建議，可以在前述的全港口、全產(chǎn)品、跨界并購三個(gè)維度上進(jìn)行拼圖。以投資人的視角，分析標(biāo)的企業(yè)是否能夠增強(qiáng)自身產(chǎn)品及全鏈條服務(wù)能力，衡量并購對象本身的業(yè)務(wù)模式、團(tuán)隊(duì)資源、管理方式等，能否與自身協(xié)同，產(chǎn)生價(jià)值。