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在總量上，東部多，西部少。總體來看，西部地區(qū)冷庫與冷鏈車總量不足，與迅速發(fā)展的農(nóng)村脫貧產(chǎn)業(yè)不相適應(yīng)。以貴州為例，217年至219年4月，全省社會累計投入冷鏈體系建設(shè)資金38億元，建成冷庫722座，冷庫容量12.57萬噸，但仍無法滿足逐年增多的果蔬產(chǎn)品需求。貴州省威寧縣果蔬產(chǎn)業(yè)發(fā)展中心主任李順雨介紹，近年來，威寧縣調(diào)整農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，結(jié)合易地扶貧搬遷建設(shè)“易地蔬菜產(chǎn)業(yè)扶貧基地”，目前，5.1萬畝土地種上了以白蘿卜、蓮花白、大白菜“三白”為代表的高山冷涼蔬菜，有效地帶動當?shù)匾椎胤鲐毎徇w戶脫貧增收。
來自中通物流的一位高級供應(yīng)鏈向朱思碼記坦言，一切打著提高體驗為口號的新商業(yè)模式終還是會回到本質(zhì)，而物流的核心不應(yīng)該是增加了開支，而是降低了整體成本的同時還提升了周轉(zhuǎn)的效率。隨著拼多多對阿里、京東兩家威脅伴隨其攻勢被繼續(xù)放大，兩家當前也越來越重視下沉市場的份額。但當前在新零售概念下的生鮮下沉市場，各家在中心城市間不斷提升并強調(diào)速度卻再次成為雞肋。三四五線對時效的要求不高，首先他們需要的是當?shù)刭I不到的。
同時，漁業(yè)、旅游等船舶也是重要的排放源。據(jù)了解，219年以來，秦皇島市進出港商船數(shù)量就達1.4萬艘次，而經(jīng)測算，一艘中型集裝箱船靠港期間24小時排放的PM2.5污染物，相當于5萬輛國四重型貨車的排放量?？刂拼按髿馕廴究滩蝗菥?、勢在必行。我國首部關(guān)于船舶大氣污染的單行地方立法為解決船舶大氣污染問題，1月23日，秦皇島市第48次常務(wù)會議通過了《秦皇島市船舶大氣污染暫行辦法》。月31日以市第3號令對外公布，確定于219年12月1日起實施。