產(chǎn)品詳情
新聞:河北實(shí)驗(yàn)室減壓器生產(chǎn)廠家
再來說說汽車充電系統(tǒng)的工作過程。當(dāng)我們打開點(diǎn)火開關(guān)，蓄電池向汽車各用電設(shè)備供電，電控系統(tǒng)自檢，為發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)做好準(zhǔn)備；同時(shí)蓄電池也會(huì)向發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子提供勵(lì)磁電流，為發(fā)電機(jī)發(fā)電做好準(zhǔn)備；當(dāng)我們把點(diǎn)火開關(guān)擰到啟動(dòng)檔時(shí)，起動(dòng)機(jī)接通，蓄電池給起動(dòng)機(jī)提供啟動(dòng)電流，帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，并使發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火啟動(dòng)。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作后，發(fā)電機(jī)也隨發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)，定子繞組切割轉(zhuǎn)子繞組的磁力線，產(chǎn)生三相交流電流，經(jīng)過硅整流后變成直流電向外輸出，提供給汽車的用電設(shè)備使用，多余的電能用來給蓄電池充電。
氣體減壓器作用：
減壓器是將高壓氣體降為低壓氣體、并保持輸出氣體的壓力和流量穩(wěn)定不變的調(diào)節(jié)裝置。由于氣瓶內(nèi)壓力較高，儀器使用點(diǎn)所需的壓力卻較小，所以需要用減壓器來把儲(chǔ)存在氣瓶內(nèi)的較高壓力的氣體降為低壓氣體，并應(yīng)保證所需的工作壓力自始至終保持穩(wěn)定狀態(tài)。
氣體減壓器使用注意事項(xiàng)：
1、氣體減壓器選擇應(yīng)根據(jù)氣體物化性質(zhì)確定材料兼容性，應(yīng)根據(jù)氣體流量，輸出輸入壓力，確定減壓器。
2、管路用氣體減壓器應(yīng)可靠固定于操作面板及支架上，氣體減壓器氣體流向應(yīng)與管路氣體流向一致，連接接頭密封要嚴(yán)密，無滲漏，安裝完應(yīng)用氮?dú)獯驂涸嚶?/span>
3、在打開氣源前應(yīng)確定氣體減壓器處于關(guān)閉狀態(tài)，即手輪放松。如果減壓器開啟時(shí)打開氣源閥，沖擊氣流會(huì)損壞減壓器。
4、緩慢打開氣源閥門，此時(shí)氣體減壓器高壓表壓力持續(xù)上升，直至高壓表壓力穩(wěn)定止升，完全打開閥門。(無高壓表的氣體減壓器打開氣源閥門即可)
5、順時(shí)針旋轉(zhuǎn)氣體減壓器手輪，減壓器打開，低壓表壓力上升，直至使用壓力。如果壓力高于使用壓力，應(yīng)關(guān)閉氣源放出氣體再重新調(diào)整。
6、氣體減壓器的壓力表壓力不宜升到壓力示數(shù)2/3。
新聞:河北實(shí)驗(yàn)室減壓器生產(chǎn)廠家
交流輸電線路可聽噪聲一般由兩部分組成：一部分是寬頻帶噪聲，這是交流可聽噪聲的主要部分；另一部分是由于交流電壓周期性變化，使導(dǎo)線附近帶電粒子往返運(yùn)動(dòng)，產(chǎn)生交流純音分量。實(shí)測結(jié)果表明，晴天時(shí)交流輸電線路可聽噪聲較小，而雨天或霧天時(shí)，由于導(dǎo)線表面受潮或附著水滴，電暈放電較強(qiáng)，可聽噪聲較大，是交流輸電線路設(shè)計(jì)時(shí)需要考慮的主要因素。直流輸電線路可聽噪聲，無交流純音分量，只有寬頻帶噪聲。由于負(fù)極性導(dǎo)線電暈放電的效應(yīng)遠(yuǎn)低于正極性導(dǎo)線，直流輸電線路可聽噪聲主要來源于正極性導(dǎo)線電暈放電。
7、氣體減壓器不能做截止閥使用，不使用氣體時(shí)應(yīng)關(guān)閉氣源閥門，排空輸出端管道內(nèi)氣體，使壓力表指針歸零，后旋松手輪。
8、氣體減壓器長時(shí)間使用可能有氣體泄漏，出入口連接處、壓力表及接頭減壓器壓蓋。在日常維護(hù)時(shí)注意檢查試漏。
9、氣體減壓器在關(guān)閉狀態(tài)時(shí)打開氣源閥門如有氣體輸出，說明減壓器失效，應(yīng)立即關(guān)閉氣源閥門。
10、氣體減壓器打開調(diào)節(jié)壓力時(shí)如低壓表壓力持續(xù)升高不止，說明減壓器失效，應(yīng)立即關(guān)閉氣源閥門。
10、氣體減壓器在輸入氣體壓力穩(wěn)定時(shí)輸出壓力或流量不能連續(xù)調(diào)節(jié)、不穩(wěn)定，說明減壓器失效，應(yīng)立即關(guān)閉氣源閥門。
11、氣體減壓器會(huì)因氣體管路中的雜質(zhì)顆粒污染而失效
12、氣體減壓器漏氣、失效，壓力表指針不歸零、不升起，壓力表損壞應(yīng)維修。
13、氣體減壓器應(yīng)經(jīng)常維護(hù)清潔，嚴(yán)禁油脂污染，嚴(yán)禁敲打撞擊。
14、氣體減壓器維修和更換配件應(yīng)專業(yè)人員進(jìn)行。氣體減壓器就是將高壓氣體降為低壓氣體、新聞:河北實(shí)驗(yàn)室減壓器生產(chǎn)廠家
一臺(tái)示波器正用于監(jiān)控仿真ECU的輸出。鑒于保密原因使用仿真數(shù)據(jù)，其能非常接近的觀察典型ECU的輸出。通道1和通道2顯示的是仿真的PWM信號(hào)，用于控制一個(gè)輸出驅(qū)動(dòng)執(zhí)行器信號(hào)。仿真執(zhí)行器信號(hào)被捕獲在通道3上，CAN分離信號(hào)被捕獲在通道4上。電磁兼容一致性測試下顯示的是關(guān)閉模板后示波器采集到的數(shù)據(jù)信號(hào)，每個(gè)信號(hào)的波形形狀可以被清晰的顯示和觀察。示波器基于通道2的邊沿觸發(fā)，所有4個(gè)波形同時(shí)被捕獲。
再來說說汽車充電系統(tǒng)的工作過程。當(dāng)我們打開點(diǎn)火開關(guān)，蓄電池向汽車各用電設(shè)備供電，電控系統(tǒng)自檢，為發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)做好準(zhǔn)備；同時(shí)蓄電池也會(huì)向發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子提供勵(lì)磁電流，為發(fā)電機(jī)發(fā)電做好準(zhǔn)備；當(dāng)我們把點(diǎn)火開關(guān)擰到啟動(dòng)檔時(shí)，起動(dòng)機(jī)接通，蓄電池給起動(dòng)機(jī)提供啟動(dòng)電流，帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，并使發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火啟動(dòng)。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作后，發(fā)電機(jī)也隨發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)，定子繞組切割轉(zhuǎn)子繞組的磁力線，產(chǎn)生三相交流電流，經(jīng)過硅整流后變成直流電向外輸出，提供給汽車的用電設(shè)備使用，多余的電能用來給蓄電池充電。
氣體減壓器作用：
減壓器是將高壓氣體降為低壓氣體、并保持輸出氣體的壓力和流量穩(wěn)定不變的調(diào)節(jié)裝置。由于氣瓶內(nèi)壓力較高，儀器使用點(diǎn)所需的壓力卻較小，所以需要用減壓器來把儲(chǔ)存在氣瓶內(nèi)的較高壓力的氣體降為低壓氣體，并應(yīng)保證所需的工作壓力自始至終保持穩(wěn)定狀態(tài)。
氣體減壓器使用注意事項(xiàng)：
1、氣體減壓器選擇應(yīng)根據(jù)氣體物化性質(zhì)確定材料兼容性，應(yīng)根據(jù)氣體流量，輸出輸入壓力，確定減壓器。
2、管路用氣體減壓器應(yīng)可靠固定于操作面板及支架上，氣體減壓器氣體流向應(yīng)與管路氣體流向一致，連接接頭密封要嚴(yán)密，無滲漏，安裝完應(yīng)用氮?dú)獯驂涸嚶?/span>
3、在打開氣源前應(yīng)確定氣體減壓器處于關(guān)閉狀態(tài)，即手輪放松。如果減壓器開啟時(shí)打開氣源閥，沖擊氣流會(huì)損壞減壓器。
4、緩慢打開氣源閥門，此時(shí)氣體減壓器高壓表壓力持續(xù)上升，直至高壓表壓力穩(wěn)定止升，完全打開閥門。(無高壓表的氣體減壓器打開氣源閥門即可)
5、順時(shí)針旋轉(zhuǎn)氣體減壓器手輪，減壓器打開，低壓表壓力上升，直至使用壓力。如果壓力高于使用壓力，應(yīng)關(guān)閉氣源放出氣體再重新調(diào)整。
6、氣體減壓器的壓力表壓力不宜升到壓力示數(shù)2/3。
新聞:河北實(shí)驗(yàn)室減壓器生產(chǎn)廠家
交流輸電線路可聽噪聲一般由兩部分組成：一部分是寬頻帶噪聲，這是交流可聽噪聲的主要部分；另一部分是由于交流電壓周期性變化，使導(dǎo)線附近帶電粒子往返運(yùn)動(dòng)，產(chǎn)生交流純音分量。實(shí)測結(jié)果表明，晴天時(shí)交流輸電線路可聽噪聲較小，而雨天或霧天時(shí)，由于導(dǎo)線表面受潮或附著水滴，電暈放電較強(qiáng)，可聽噪聲較大，是交流輸電線路設(shè)計(jì)時(shí)需要考慮的主要因素。直流輸電線路可聽噪聲，無交流純音分量，只有寬頻帶噪聲。由于負(fù)極性導(dǎo)線電暈放電的效應(yīng)遠(yuǎn)低于正極性導(dǎo)線，直流輸電線路可聽噪聲主要來源于正極性導(dǎo)線電暈放電。
7、氣體減壓器不能做截止閥使用，不使用氣體時(shí)應(yīng)關(guān)閉氣源閥門，排空輸出端管道內(nèi)氣體，使壓力表指針歸零，后旋松手輪。
8、氣體減壓器長時(shí)間使用可能有氣體泄漏，出入口連接處、壓力表及接頭減壓器壓蓋。在日常維護(hù)時(shí)注意檢查試漏。
9、氣體減壓器在關(guān)閉狀態(tài)時(shí)打開氣源閥門如有氣體輸出，說明減壓器失效，應(yīng)立即關(guān)閉氣源閥門。
10、氣體減壓器打開調(diào)節(jié)壓力時(shí)如低壓表壓力持續(xù)升高不止，說明減壓器失效，應(yīng)立即關(guān)閉氣源閥門。
10、氣體減壓器在輸入氣體壓力穩(wěn)定時(shí)輸出壓力或流量不能連續(xù)調(diào)節(jié)、不穩(wěn)定，說明減壓器失效，應(yīng)立即關(guān)閉氣源閥門。
11、氣體減壓器會(huì)因氣體管路中的雜質(zhì)顆粒污染而失效
12、氣體減壓器漏氣、失效，壓力表指針不歸零、不升起，壓力表損壞應(yīng)維修。
13、氣體減壓器應(yīng)經(jīng)常維護(hù)清潔，嚴(yán)禁油脂污染，嚴(yán)禁敲打撞擊。
14、氣體減壓器維修和更換配件應(yīng)專業(yè)人員進(jìn)行。氣體減壓器就是將高壓氣體降為低壓氣體、新聞:河北實(shí)驗(yàn)室減壓器生產(chǎn)廠家
一臺(tái)示波器正用于監(jiān)控仿真ECU的輸出。鑒于保密原因使用仿真數(shù)據(jù)，其能非常接近的觀察典型ECU的輸出。通道1和通道2顯示的是仿真的PWM信號(hào)，用于控制一個(gè)輸出驅(qū)動(dòng)執(zhí)行器信號(hào)。仿真執(zhí)行器信號(hào)被捕獲在通道3上，CAN分離信號(hào)被捕獲在通道4上。電磁兼容一致性測試下顯示的是關(guān)閉模板后示波器采集到的數(shù)據(jù)信號(hào)，每個(gè)信號(hào)的波形形狀可以被清晰的顯示和觀察。示波器基于通道2的邊沿觸發(fā)，所有4個(gè)波形同時(shí)被捕獲。
