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鋼筋混凝土道口板廠家,山東鋼筋混凝土整體道口板廠家

數(shù)量(米) 價(jià)格
1 4000元/米
  • 供貨總量: 電議
  • 最小起訂: 1米
  • 發(fā)貨地址: 山東
  • 付款方式: 面議
  • 發(fā)布日期:2024-08-13
  • 訪問(wèn)量:175
咨詢(xún)電話(huà):186-6076-2755
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詳細(xì)參數(shù)
品牌 驕陽(yáng) 規(guī)格型號(hào) 5060
編號(hào) 齊全 計(jì)量單位 1米
付款方式 面議 參考價(jià)格 4000
價(jià)格單位 人民幣 供貨量 不限
說(shuō)明書(shū),報(bào)價(jià)手冊(cè)及驅(qū)動(dòng) 暫無(wú)相關(guān)下載 其他資料下載 暫無(wú)相關(guān)下載
產(chǎn)地 山東 發(fā)貨地 山東

產(chǎn)品詳情

鋼筋混凝土道口板廠家,山東鋼筋混凝土整體道口板廠家

 

混凝土道口板,鋼筋混凝土道口板,鋼筋混凝土整體道口板平交道口板,鐵路道口板

港區(qū)內(nèi)鐵路道口分布密集,傳統(tǒng)的道口板都以橡膠道口板和普通鋼筋混凝土道口板為主,但現(xiàn)場(chǎng)雨水的浸泡以及重載車(chē)輛的碾壓使得傳統(tǒng)道口板破損變形,鋼軌枕木逐漸磨損失效,使道口維修工作量變大,影響了鐵路的行車(chē)安全。隨著港口貨物吞吐量的不斷增長(zhǎng),要求鐵路線(xiàn)路有更強(qiáng)的承載能力,傳統(tǒng)的鐵路道口板已不能滿(mǎn)足港口物流運(yùn)輸發(fā)展的需要,我公司研發(fā)生產(chǎn)了一種新型鋼筋混凝土整體道口板,該道口板承載能力強(qiáng)、維護(hù)成本低,安全性高壽命長(zhǎng),在港口、鐵路道口、鋼廠平交道口使用效果較好,目前,該整體道口板在逐步代替橡膠道口板,為鐵路道口的安全運(yùn)輸提供了堅(jiān)實(shí)的保障。該道口鋪面板承載能力可達(dá)軸重30噸以上,能較好的抵御重載汽車(chē)通過(guò)時(shí)對(duì)道口板的破壞,免維護(hù)使用可達(dá)十年以上,雙向保證火車(chē)和重型汽車(chē)的通過(guò)安全,普遍適用在汽車(chē)流量大、超載嚴(yán)重的鋼廠、煤礦、港口等公路主干道。目前,該道口鋪面板已在鐵路專(zhuān)用線(xiàn)平交道口鋪設(shè),在改變道口臟亂差面貌的同時(shí)保證了道口鐵路和公路行車(chē)安全。

混凝土道口板是一項(xiàng)重要的鐵路器材,也是我國(guó)產(chǎn)量和用量都很大的一項(xiàng)重要水泥制品。鐵路混凝土道口板由水泥、砂、石、水和外加劑按一定比例拌和成混合料注入裝有鋼絲或鋼筋、配件的組合式模型內(nèi),采用振動(dòng)成型、蒸汽養(yǎng)護(hù)制成的混凝土產(chǎn)品。

鐵路運(yùn)輸是客運(yùn)和貨運(yùn)的主要運(yùn)輸方式,保證其運(yùn)行的安全性具有很大的意義。因?yàn)殍F路的特殊性,其受環(huán)境因素的影響較大,再加上又長(zhǎng)期露在自然環(huán)境中,或者火車(chē)運(yùn)行過(guò)程中對(duì)其的沖擊力,其機(jī)械設(shè)備的磨損也較嚴(yán)重。綜上,要做好鐵路線(xiàn)路的維修與養(yǎng)護(hù)工作,延長(zhǎng)其使用壽命,減少故障發(fā)生率,提高工作效率,從而使得鐵路運(yùn)行的安全性得到保障,就必須對(duì)其進(jìn)行定期的維修與養(yǎng)護(hù),使之達(dá)到服務(wù)于社會(huì)的目的。

加強(qiáng)鐵路線(xiàn)路養(yǎng)護(hù)修理:1.整修線(xiàn)路標(biāo)志和道口標(biāo)志;

2.補(bǔ)充道碴、清篩,使其有良好的排水性能,既有良好的彈性,又有較佳的密實(shí)性;

3.對(duì)防護(hù)加固設(shè)備、排水溝、路基進(jìn)行整修和保養(yǎng);

4.整修鐵路軌道的幾何狀態(tài),包括調(diào)整防爬鎖定線(xiàn)路、調(diào)整軌縫、順平線(xiàn)路、矯正軌底坡、改正軌距、撥正方向等;

5.對(duì)聯(lián)結(jié)零件、軌枕、鋼軌進(jìn)行定期更新和保養(yǎng);

6.做好補(bǔ)修軌枕、整修聯(lián)結(jié)零件、焊補(bǔ)轍叉、焊補(bǔ)鋼軌等工作。鐵路線(xiàn)路養(yǎng)護(hù)修理工作大多都是以周期性修理為主,包括重點(diǎn)補(bǔ)修和經(jīng)常性巡檢、周期性軌道綜合維修、周期性軌道更新或大修。

不斷改進(jìn)維修管理和方法:

通過(guò)加強(qiáng)道床及邊坡清篩、全面恢復(fù)道床斷面,認(rèn)真開(kāi)展了線(xiàn)路質(zhì)量源頭治理,重點(diǎn)改善了道床彈性;加強(qiáng)鋼軌修理工作,通過(guò)強(qiáng)化鋼軌專(zhuān)業(yè)修理機(jī)構(gòu),大力改善了輪軌接觸狀態(tài)。落實(shí)準(zhǔn)確修、精確修的要求,進(jìn)一步加強(qiáng)了對(duì)線(xiàn)路檢查檢測(cè)數(shù)據(jù)的分析,進(jìn)一步規(guī)范設(shè)備病害處理程序;全面推廣維修設(shè)計(jì),提高線(xiàn)路設(shè)備修理質(zhì)量,加強(qiáng)作業(yè)質(zhì)量的驗(yàn)收和考核,促進(jìn)修理質(zhì)量的不斷提高。加強(qiáng)維修計(jì)劃管理,線(xiàn)路車(chē)間加強(qiáng)對(duì)維修計(jì)劃制定、審核的管理,加強(qiáng)對(duì)結(jié)構(gòu)的修理,改變?nèi)陣@晃車(chē)進(jìn)行修理的局面。


溫馨提示

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