華中驅(qū)動器維修檢測 如果LED熄滅，則說明電源存在問題，Yaskawa提供了許多不同類型的交流伺服伺服驅(qū)動器單元，而CACR-SR_BB是我們工作中最常見的伺服驅(qū)動器之一，在我們的工廠中經(jīng)常看到，該系列提供幾種不同的額定輸出功率。。具有 8、9 或 A 報的 Fanuc 伺服放大器表示放大器或電機中存在高電流或短路。在繼續(xù)下一步之前，您必須確定哪個軸有故障。報指向有問題的軸。

8 報 = L 軸
9 報 = M 軸
A 報 = N 軸
工程師提示： 事先確定不是機械故障或機器上的綁定情況導(dǎo)致發(fā)那科伺服放大器報 8、9 或 A 故障。

交流伺服系統(tǒng)的加速性能較好，以松下MSMAW交流伺服驅(qū)動器為例。從靜止加速到其額定轉(zhuǎn)速RPM僅需幾毫秒，可用于要求快速啟停的控制場合，綜上所述，交流伺服系統(tǒng)在許多性能方面都優(yōu)于步進(jìn)[b]電機，但在一些要求不高的場合也經(jīng)常用步進(jìn)電機來做執(zhí)行電動機，所以，在控制系統(tǒng)的設(shè)計過程中要綜合考慮控制要求。成本等多方面的因素，選用適當(dāng)?shù)目刂齐姍C，我公司期推出帶剎車伺服驅(qū)動器系列，主要適合垂直運動的傳動，剎車器只需外接~VDC即可，當(dāng)伺服驅(qū)動器斷電時，剎車啟動，起到固定電機軸的作用，解伺服進(jìn)電機斷電時電機仍可以維持鎖死狀態(tài)。目前，等系列的永磁同步伺服驅(qū)動器都可以裝剎車裝置，同時也提供單個剎車緊急制動器具有一個緊湊的法蘭結(jié)構(gòu)。

確定您的伺服放大器或電機是否有缺陷
報是否在電機通電之前發(fā)生？
是的
故障可能是反饋電路或伺服放大器的問題。斷開反饋電纜并打開電源以隔離故障。沒有報意味著您有反饋電纜或脈沖編碼器問題。如果故障仍然存在，則說明伺服放大器有問題。
不
繼續(xù)進(jìn)行故障排除..按照以下步驟繼續(xù)。

它由兩個組件組成:VS-M逆變器(M)和VS-MR轉(zhuǎn)換器(MR)，MR將輸入的交流電壓整流為直流電壓，而M逆變器則通過脈寬調(diào)制(PWM)輸出發(fā)送到電機的模擬交流信號，直流母線連接逆變器和向逆變器提供直流電壓的轉(zhuǎn)換器單元。。 PrecisionZone自豪地成為您的工業(yè)維修和解決方案，重置報和對設(shè)備進(jìn)行故障排除有時可能是一個巨大的挑戰(zhàn)，而且并不總是一項直觀的任務(wù)，在PrecisionZone，我們?yōu)閅askawa主軸和伺服伺服驅(qū)動器以及您可能遇到問題的所有其他工業(yè)電子設(shè)備提供免費技術(shù)支持。。 如果不想保存修改后的參數(shù)值，請按ESC鍵取消，顯示返回到參數(shù)的原始值，顯示的參數(shù)值修改值閃爍一次并寫入EEPROM，按ESC返回菜單設(shè)置段顯示默認(rèn)情況下，運行狀態(tài)由位段顯示器顯示，您可以通過菜單項進(jìn)行以下設(shè)置:stat顯示操作狀態(tài)。。 伺服驅(qū)動器無法加載和初始化參數(shù)時，就會發(fā)生這種情況，這可能是由于故障的伺服驅(qū)動器單元無法解釋數(shù)據(jù)，或者是由于從NC到伺服驅(qū)動器的通訊錯誤導(dǎo)致數(shù)據(jù)無法傳輸，使用代碼將是一個參數(shù)值，該參數(shù)值指向當(dāng)前有問題或報故障的參數(shù)。。

存在電機電源時是否會發(fā)生報？
是的
電機電源電路或伺服放大器可能存在問題。斷開電機電源線并通電以隔離故障。無報表示伺服電機或電源線有問題。按照伺服電機靜態(tài)測試部分列出的步驟確認(rèn)您的診斷。如果故障仍然存在，則說明伺服放大器有問題。您可以按照伺服放大器靜態(tài)測試部分中列出的步驟來確認(rèn)診斷。

步進(jìn)電機啟動運行時，有時動一下就不動了是什么問題步進(jìn)電機啟動運行時，有時動一下就不動了或原地來回動，運行時有時還會失步，一般要考慮以下方面作檢查:)電機力矩是否足夠大。能否帶動負(fù)載，因此我們一般推薦用戶選型時要選用力矩比實際需要大%~%的電機，因為步進(jìn)電機不能過負(fù)載運行，哪怕是，都會造成失步，嚴(yán)重時停轉(zhuǎn)或不規(guī)則原地反復(fù)動，)上位控制器來的輸入走步脈沖的電流是否夠大(一般要>mA)。以使光耦穩(wěn)定導(dǎo)通，輸入的頻率是否過高，導(dǎo)致接收不到，如果上位控制器的輸出電路是CMOS電路，則也要選用CMOS輸入型的驅(qū)動器，號技成培訓(xùn)值得你關(guān)注，)啟動頻率是否太高，在啟動程序上是否設(shè)置了加速過程。好從電機規(guī)定的啟動頻率內(nèi)開始加速到設(shè)定頻率。

華中驅(qū)動器維修檢測當(dāng)驅(qū)動電機和減速機間裝配同心度保證得較好時，驅(qū)動電機輸出軸所承受的僅僅是轉(zhuǎn)動力(扭矩)，運轉(zhuǎn)時也會很順，沒有脈動感，而在不同心時，驅(qū)動電機輸出軸還要承受來自于減速機輸入端的徑向力(彎矩)。這個徑向力的作用將會使驅(qū)動電機輸出軸被迫彎曲，而且彎曲的方向會隨著輸出軸轉(zhuǎn)動不斷變化，如果同心度的誤差較大時，該徑向力使電機輸出軸局部溫度升高，其金屬結(jié)構(gòu)不斷被破壞，終將導(dǎo)致驅(qū)動電機輸出軸因局部疲勞而折斷。兩者同心度的誤差越大時，驅(qū)動電機輸出軸折斷的時間越短，在驅(qū)動電機輸出軸折斷的同時，減速機輸入端同樣也會承受來自于驅(qū)動電機輸出軸方面的徑向力，如果這個徑向力超出減速機輸入端所能承受的大徑向負(fù)荷的話，其結(jié)果也將導(dǎo)致減速機輸入端產(chǎn)生變形甚至斷裂或輸入端支撐軸承損壞。kjbasefvwef

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