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浙江地鐵T型螺栓、9.8級鐵路T形螺桿制造工廠
如45度±5）尖尾角度為25度±3。連接曲線超高不應大于15mm,順坡不應大于2%。 尖軌、可動心軌有下列傷損或病害時,應及時修理或更換:(1)尖軌尖端與基本軌或可動心軌尖端與翼軌不靠貼大于1mm(2)尖軌、可動心軌側(cè)彎造成軌距不符合規(guī)定。
5mm~-2.0mm。我國目前種彈條疲勞試驗條件,位移循環(huán)5×106次。 彈條型、Ⅱ型扣件彈條疲勞試驗方法(TB/T2329-2002,代替TB/T2329-1992)以位移控制方式對彈條施加脈沖荷載,進行疲勞試驗。
屈服強度(0.2%)為1250MPa±30Pa;這種快速扣件系統(tǒng)具有以下主要特征: (1)零部件均可在軌枕廠預組裝; (2)組裝與拆卸均可實現(xiàn)機械化作業(yè); (3)不含帶螺紋的部件,構件輕巧,堅固耐用; （4)彈條扣壓力為12.5kN; (5)在鋼軌下和鐵墊板下均設置彈性墊板; (6)低剛變、高彈性、低阻尼; (7)扣件與鋼軌及混凝土板體之間無任何直接接觸,絕緣性能良好。
六角頭螺栓是應用廣的一類螺栓。其A級和B級螺栓用于重要的、裝配精度要求高,以及承受較大沖擊、振動或交變載荷的場合。其C級螺栓用于表面比較粗糙、裝配精度要求不高的場合。螺栓上的螺紋,一般均為普通螺紋,細牙普通螺紋螺栓自鎖性較好,主要用于薄壁零件上或承受沖擊、振動或交變載荷的場合。一般螺栓上都是制成部分螺紋,全螺紋螺栓主要用于公稱長度較短的螺栓以及要求較長螺紋的場合。
1875年初英商怡和洋行組織了吳淞道路公司，聲稱修筑馬路，而實際是在筑好的路基上鋪設鋼軌。清未能識破就同意征地。1876年初路基完成，全長約14．5公里的吳淞鐵路全線完工，7月1日正式通車。這是一條軌距為0．762米的鐵路，鋼軌每米重13公斤，列車速度為每小時24~32公里。同時扣壓件由于某種原因距離m也不便增大時,
螺母對邊上的剪切爆裂,不應延伸到六角螺母的支承面,或法蘭面螺母的頂部圓周。對角上的剪切爆裂,不應對角寬度減小到低于規(guī)定的小尺寸位于螺母頂面或底面與對邊平面交接處的剪切爆裂的寬度不得大于(0.25+0.02s)mm，法蘭面螺母的法蘭圓周上的剪切爆裂,不延伸到支承面直徑(d)的小尺寸內(nèi),其寬度也不得超過0.08ds一對邊寬度;dc-法蘭直徑。
