產(chǎn)品詳情
1.前X后H型支腿，在更換前制動蹄的支承銷和襯套(使兩者的配合間隙為.2mm)后試車時，故障現(xiàn)象消失。故障分析：在檢修該車后，又試著用相同的方法排除了4輛同類型車的前輪早抱死故障。這些車的故障現(xiàn)象相同，且產(chǎn)生故障的原因——前制動蹄的支承銷與襯套孔的間隙過大(〉.15mm)——也相同。產(chǎn)生這種前輪早抱死故障的原因可以從解放ca111pk2l5h型車車輪制動器的結(jié)構(gòu)特點來分析。解放ca111pk2l5h型車(及其同類型車)前輪制動器的結(jié)構(gòu)和其他型號車鼓式車輪制動器的結(jié)構(gòu)大部分相同，不同之處僅是：支承銷不帶偏心軸頸，制動凸輪呈s形，制動凸輪與制動蹄之間采用滾輪傳動。全封閉，穩(wěn)定性好，可同時或單獨(dú)操作，適應(yīng)多種工況。
2.主要配套液壓、電器件：負(fù)載比例閥、平衡閥、控制器均為進(jìn)口件。
3.底盤采用東風(fēng)途逸國六底盤，配有空調(diào)，方向盤采用液壓助力，倒車影像。
4.下車支腿操作箱配備照明燈，方便晚上工作，配置整車水平儀，保證車輛水平，確全。
5.吊籃左右回轉(zhuǎn)采用電機(jī)驅(qū)動形式，工作靈活方便， 。
6.電腦控制，自動限幅，危險工作時會發(fā)出警告信號，安全性能。下車有顯示器，實時顯示整車作業(yè)工況。
7.五邊形工作臂，同步伸縮，作業(yè)效率高，作業(yè)范圍大。伸縮油缸內(nèi)置，鋼絲繩伸縮機(jī)構(gòu)，更容易觀察故障點，方便維修。
8.整車電器采用CAN總線控制系統(tǒng)，線路整齊，簡易。整車有兩處操作：轉(zhuǎn)臺手動操作或地面吊藍(lán)遙控操作，更方便觀察作業(yè)空間， ，工作效率高。
9.回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)采用可調(diào)節(jié)式，方便調(diào)節(jié)。
產(chǎn)品主要特點：
1、 臂架和支腿均采用5-8㎜高強(qiáng)鋼H建議在進(jìn)行保養(yǎng)時，不要吸煙。注意對電控控制系統(tǒng)的防護(hù)。當(dāng)點火開關(guān)打開時，不要拆裝蓄電池。在插上或拔出傳感器連接器時，應(yīng)斷開蓄電池接地線或關(guān)閉點火開關(guān)，以免產(chǎn)生電脈沖擊穿電子元件或短路。拆卸蓄電池接地線之前，要先弄清該車防盜系統(tǒng)（如音響防盜）是否帶有密碼，否則重新接上蓄電池后將會出現(xiàn)鎖碼，音響系統(tǒng)無法正常使用。接上蓄電池時，要注意蓄電池的極性，正極線應(yīng)接到蓄電池正極上，搭鐵線應(yīng)接到蓄電池負(fù)極上。G60折彎成型，并采用自動焊接專機(jī)焊接成型，整體結(jié)構(gòu)焊縫受力大，強(qiáng)度高；
2、 臂架與轉(zhuǎn)臺各轉(zhuǎn)動聯(lián)故障現(xiàn)象：故障車是一輛本田雅閣2.4l乘用車，行駛里程為2.6萬km。啟動發(fā)動機(jī)后換擋桿位于p擋不能移動。故障維修診斷與分析：該車自動變速器換擋桿的下方有一個擋位鎖止開關(guān)。通過制動開關(guān)的信號輸入到變速器的控制單元使擋位開關(guān)工作，打開擋位開關(guān)的鎖止通道，變速器換擋桿才能移動。首先檢查制動開關(guān)，當(dāng)踩下制動踏板后制動燈亮，且用本田專用檢測儀檢測變速器控制單元內(nèi)部有制動踏板信號，說明制動開關(guān)工作良好。接下來檢查變速器控制單元與擋位鎖止電磁閥及其線路，均工作正常。結(jié)軸套采用 工裝定位，焊后用龍門加工中心加工，保證配合精度；
3、 吊臂臂頭和側(cè)防護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)計更新，吊臂可以伸縮，作業(yè)方便，外觀更漂亮；
4、 上下臂連接采用四連桿結(jié)構(gòu)，在拆下火花塞進(jìn)行檢查時，發(fā)現(xiàn)火花塞電極上有許多棕色類似霉點的積碳，于是拆下噴油器檢查噴油情況，發(fā)現(xiàn)噴油器噴出的燃油不但沒有霧化，還呈線狀，并且時大時小，用超聲波對噴油器進(jìn)行清洗后檢查，噴油器的噴油狀況仍然沒有好轉(zhuǎn)，由此判定噴油器已經(jīng)損壞。更換一組新的噴油器進(jìn)行試車，發(fā)動機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，清除故障代碼后重新讀取故障代碼，后來出現(xiàn)的兩個故障代碼也消失，但發(fā)動機(jī)急加速時還是抖動。后用示波器檢測點火系統(tǒng)的次級點火波形，發(fā)現(xiàn)次級點火波形是倒置的；查看其線路未見異常，試著將初級線的插頭的正、負(fù)極對調(diào)，再用示波器檢查次級點火波形，雖然此時點火波形不再倒置，但發(fā)現(xiàn)3缸的點火次級波形上顯示的點火擊穿電壓達(dá)到25kv左右。連接穩(wěn)定、可靠，作業(yè)起來更加輕便和省力；
5、 各轉(zhuǎn)動連接部位增加自潤滑軸承，動作更靈活，配合精度更高，維修更換軸承更方便；
6、 切割件采用激光切割下料，外型美觀，精度高；
7、 結(jié)構(gòu)件及配套件輕量化設(shè)計，減重重量，節(jié)省燃油；
8、 H型支腿穩(wěn)定性好，支腿可同時或單獨(dú)操作，操作靈活，能適應(yīng)多種工況；
9、 支腿加裝保護(hù)罩，支撐更穩(wěn)定；
10、 轉(zhuǎn)臺雙向360°連續(xù)回轉(zhuǎn)，采用了先進(jìn)的行星齒輪式減速機(jī)構(gòu)（具有自潤滑和自鎖功能），后期維護(hù)也可方便；
11、 上車操作采用集成電控閥塊模式，布局美觀，操作平穩(wěn)，維護(hù)方便；
12、 下車與上車互鎖，操作安全、可靠；
13、 上車操作通過節(jié)流閥實現(xiàn)手動無極調(diào)速；
14、 工作平臺采用拉桿機(jī)械式調(diào)平，更加穩(wěn)定和可靠；
15、 轉(zhuǎn)臺和吊籃設(shè)有啟動和熄火開關(guān)，操作方便，節(jié)省燃油；
16、 操作方位全部更新到車輛右側(cè)，保證操作人員安全；
17、 外觀涂裝設(shè)計更新，顏色搭配更靚麗；
