產(chǎn)品詳情
1.前X后H型支腿，不要付配件管理費(fèi)去年3月，市民陳先生的私家車到維修廠檢修，修理完后，陳先生查看了更換配件的付費(fèi)清單，上面有一項(xiàng)引起了他的注意：配件管理費(fèi)157元。維修人員解釋，這筆費(fèi)用是采購配件時(shí)產(chǎn)生的費(fèi)用，比如物流。對此，陳先生向公管處咨詢。公管處工作人員很快給出回復(fù)，這筆費(fèi)用不應(yīng)由車主承擔(dān)，維修廠應(yīng)該將錢退回給陳先生。提醒：根據(jù)省里有關(guān)規(guī)定，我省的車輛維修企業(yè)不得以任何形式，收取所謂的配件管理費(fèi)，一些維修企業(yè)或4s店的費(fèi)用清單中有這一項(xiàng)內(nèi)容，所顯示的金額也應(yīng)該是，如果有企業(yè)收取這筆費(fèi)用，車主可以向公管處反映，企業(yè)應(yīng)予以退還。全封閉，穩(wěn)定性好，可同時(shí)或單獨(dú)操作，適應(yīng)多種工況。
2.主要配套液壓、電器件：負(fù)載比例閥、平衡閥、控制器均為進(jìn)口件。
3.底盤采用東風(fēng)途逸國六底盤，配有空調(diào)，方向盤采用液壓助力，倒車影像。
4.下車支腿操作箱配備照明燈，方便晚上工作，配置整車水平儀，保證車輛水平，確全。
5.吊籃左右回轉(zhuǎn)采用電機(jī)驅(qū)動(dòng)形式，工作靈活方便， 。
6.電腦控制，自動(dòng)限幅，危險(xiǎn)工作時(shí)會(huì)發(fā)出警告信號，安全性能。下車有顯示器，實(shí)時(shí)顯示整車作業(yè)工況。
7.五邊形工作臂，同步伸縮，作業(yè)效率高，作業(yè)范圍大。伸縮油缸內(nèi)置，鋼絲繩伸縮機(jī)構(gòu)，更容易觀察故障點(diǎn)，方便維修。
8.整車電器采用CAN總線控制系統(tǒng)，線路整齊，簡易。整車有兩處操作：轉(zhuǎn)臺(tái)手動(dòng)操作或地面吊藍(lán)遙控操作，更方便觀察作業(yè)空間， ，工作效率高。
9.回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)采用可調(diào)節(jié)式，方便調(diào)節(jié)。
產(chǎn)品主要特點(diǎn)：
1、 臂架和支腿均采用5-8㎜高強(qiáng)鋼H其次要經(jīng)常清潔出風(fēng)口和駕駛室內(nèi)的灰塵與污垢。這不僅有助于的美觀，而且對駕乘人員的身體健康是有益的。第三，定期檢查空調(diào)系統(tǒng)制冷劑的液面高度是否正常。檢查液面高度的方法有好幾種，但常見的而且簡單的方法就是利用干燥器的窺視孔檢查。第四，檢查壓縮機(jī)皮帶是否良好。如果皮帶表面與皮帶輪槽接觸側(cè)面光亮，并且啟動(dòng)空調(diào)時(shí)有“吱吱”的噪音，說明皮帶打滑嚴(yán)重應(yīng)更換皮帶和皮帶輪；如果皮帶過松應(yīng)給予調(diào)整，否則易使空調(diào)系統(tǒng)制冷不良。G60折彎成型，并采用自動(dòng)焊接專機(jī)焊接成型，整體結(jié)構(gòu)焊縫受力大，強(qiáng)度高；
2、 臂架與轉(zhuǎn)臺(tái)各轉(zhuǎn)動(dòng)聯(lián)雪鐵龍畢加索手自一體變速器al4的故障一批裝有al4變速箱的畢加索車，在中、低速行駛時(shí)發(fā)出“咔、咔”的異響，而當(dāng)車速升高后，異響聲減弱甚至消失。但是儀表盤上“雪地模式*”燈和“運(yùn)動(dòng)模式spt”燈并沒有亮起，變速箱也并沒有進(jìn)入強(qiáng)制3檔運(yùn)行，表明al4并不存在電控系統(tǒng)故障和嚴(yán)重的機(jī)械故障。經(jīng)雪鐵龍公司檢查，確定為主壓力調(diào)節(jié)電磁閥(evm)、閉鎖電磁閥(evlu)(兩電磁閥結(jié)構(gòu)一樣)中調(diào)節(jié)彈簧存在缺陷所致，兩電磁閥在中、低車速下，動(dòng)作頻繁，而在高速時(shí)動(dòng)作較少，所以造成上述故障現(xiàn)象，建議對裝備al4的2.l畢加索車進(jìn)廠維修時(shí)，進(jìn)行此項(xiàng)檢查，并把異響電磁閥更換成新近進(jìn)口件。結(jié)軸套采用 工裝定位，焊后用龍門加工中心加工，保證配合精度；
3、 吊臂臂頭和側(cè)防護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)更新，吊臂可以伸縮，作業(yè)方便，外觀更漂亮；
4、 上下臂連接采用四連桿結(jié)構(gòu)，做好安全工作目前，電子控制器系統(tǒng)讀取故障一般分為靜態(tài)（如“koeo”測試模式）和動(dòng)態(tài)（如福特公司的“koer”測試模式）兩種測試模式。在靜態(tài)測試模式狀態(tài)下，只需要接通點(diǎn)火開關(guān)而不需要啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，便可讀取故障；動(dòng)態(tài)測試模式是指在發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，進(jìn)行故障自診斷的一種測試模式。在電控實(shí)施動(dòng)態(tài)模式測試時(shí)，應(yīng)當(dāng)確認(rèn)制動(dòng)狀態(tài)良好，變速桿置于駐車擋或空擋，必要時(shí)，可用三角木塊將車輪塞住，以防發(fā)生不測。連接穩(wěn)定、可靠，作業(yè)起來更加輕便和省力；
5、 各轉(zhuǎn)動(dòng)連接部位增加自潤滑軸承，動(dòng)作更靈活，配合精度更高，維修更換軸承更方便；
6、 切割件采用激光切割下料，外型美觀，精度高；
7、 結(jié)構(gòu)件及配套件輕量化設(shè)計(jì)，減重重量，節(jié)省燃油；
8、 H型支腿穩(wěn)定性好，支腿可同時(shí)或單獨(dú)操作，操作靈活，能適應(yīng)多種工況；
9、 支腿加裝保護(hù)罩，支撐更穩(wěn)定；
10、 轉(zhuǎn)臺(tái)雙向360°連續(xù)回轉(zhuǎn)，采用了先進(jìn)的行星齒輪式減速機(jī)構(gòu)（具有自潤滑和自鎖功能），后期維護(hù)也可方便；
11、 上車操作采用集成電控閥塊模式，布局美觀，操作平穩(wěn)，維護(hù)方便；
12、 下車與上車互鎖，操作安全、可靠；
13、 上車操作通過節(jié)流閥實(shí)現(xiàn)手動(dòng)無極調(diào)速；
14、 工作平臺(tái)采用拉桿機(jī)械式調(diào)平，更加穩(wěn)定和可靠；
15、 轉(zhuǎn)臺(tái)和吊籃設(shè)有啟動(dòng)和熄火開關(guān)，操作方便，節(jié)省燃油；
16、 操作方位全部更新到車輛右側(cè)，保證操作人員安全；
17、 外觀涂裝設(shè)計(jì)更新，顏色搭配更靚麗；
