青海輕軌T型螺栓、5.6級(jí)鐵路T形螺桿工廠

自20世紀(jì)90年代中后期,潘得路公司又推了FASTCLIP扣件(簡(jiǎn)稱FC扣件),絕緣軌距塊不再扣壓鋼軌,只作為鋼軌與預(yù)埋鐵座間絕緣之用。為使彈條與鋼軌絕緣,設(shè)置彈條絕緣帽,套在彈條的鋼軌扣壓端。改進(jìn)后的扣件。

5.4各制動(dòng)圓銷豎向或斜向安裝時(shí)須由上向下裝入，輕軌T型螺栓鋼軌打磨應(yīng)以預(yù)防性打磨為主,避免發(fā)展到修性打磨。預(yù)防性打磨鋼軌頂面切削量一般不大于0.3mm。應(yīng)根據(jù)鋼軌廓形和表面狀態(tài)觀測(cè)數(shù)據(jù),結(jié)合鋼軌滾動(dòng)接觸疲勞傷損(RCF)確定合適的打磨周期。 鋼軌修理性打磨(或銑磨)是對(duì)已產(chǎn)生病害的鋼軌進(jìn)行修理,目的是去除鋼軌表面的波磨、擦傷、肥邊和表面裂紋等病害。

普通的和有鉸制孔用的。普通的主要承載軸向的受力，也可以承載要求不高的橫向受力。鉸制孔用的螺栓要和孔的尺寸配合，用在受橫向力時(shí)。

鋼軌件檢算(1)鋼軌強(qiáng)度(梁縫處、梁端處、尖軌跟端處、道岔群夾直線處)。鐵墊板3的頂部安裝有調(diào)高墊板4，調(diào)高墊板4的材質(zhì)為高密度聚乙烯，調(diào)高墊板4的頂部均設(shè)有網(wǎng)狀紋理401，通過(guò)設(shè)置網(wǎng)狀紋理401，增加調(diào)高墊板4和軌下墊板5其表面之間的摩擦力，防止調(diào)高墊板4軌下墊板5之間的滑動(dòng)，影響對(duì)鋼軌6的調(diào)高要求，調(diào)高墊板4的兩側(cè)均開設(shè)有凹槽402，通過(guò)設(shè)置凹槽402，便于將調(diào)高墊板4穩(wěn)定的安裝在鐵墊板3的頂部，調(diào)高墊板4的橫街面呈工字狀，調(diào)高墊板4的厚度為1mm、2mm、5mm、8mm、10mm或12mm等，通過(guò)設(shè)置不同厚度的調(diào)高墊板4，對(duì)不同的鋼軌6尺寸來(lái)應(yīng)對(duì)不同的調(diào)高要求，調(diào)高墊板4的頂部安裝有軌下墊板5，軌下墊板5的頂部安裝有鋼軌6。

從而使支撐板本體20進(jìn)行維護(hù)。提速道岔用木岔枕,斷面尺寸為260mm×160m,長(zhǎng)度與國(guó)標(biāo)相同。提速木岔枕加大了岔枕斷面,但也將岔枕間距加大到了600mm后由于主要推廣混凝土岔枕,該木岔枕使用數(shù)量較少。 木岔枕用于交叉渡線時(shí),需用岔枕連接裝置將兩根短岔枕連接。岔枕長(zhǎng)度設(shè)計(jì)應(yīng)符合下列規(guī)定:1.單開道岔在直股一側(cè)的伸出鋼軌工作邊長(zhǎng)度均為532.5mm。2.岔枕伸出側(cè)線內(nèi)股鋼軌工作邊長(zhǎng)度為532.5~32.5mm。當(dāng)伸出長(zhǎng)度短于532.

一般沉頭用在要求連接后表面光滑沒突起的地方，因?yàn)槌令^可以擰到零件里。圓頭也可以擰進(jìn)零件里。方頭的擰緊力可以大些，但是尺寸很大。 另外為了滿足安裝后鎖緊的需要，有頭部有孔的，桿部有孔的，這些孔可以使螺栓受振動(dòng)時(shí)不至松脫。 有的螺栓沒螺紋的光桿要做細(xì)，叫細(xì)腰螺栓。這種螺栓有利于受變力的聯(lián)結(jié)。 鋼結(jié)構(gòu)上有專用的高強(qiáng)度螺栓，頭部會(huì)做大些，尺寸也有變化。 另外有特殊用處的：T形槽螺栓用，機(jī)床夾具上用的最多，形狀特殊，頭部?jī)蓚?cè)要切掉。地腳螺栓，用于機(jī)器和地面連接固定的，有很多種形狀。U形螺栓，如前述。等等。 還有焊接用的專用螺柱，一頭有螺紋一頭沒，可以焊在零件上，另一邊直接擰螺母。 騎馬螺栓英文名稱為U-bolt，是非標(biāo)準(zhǔn)件，形狀為U形所以也稱為U型螺栓，兩頭有螺紋可與螺帽結(jié)合，主要用于固定管狀物如水管或片狀物如汽車的板簧，由于其固定物件的方式像人騎在馬上一樣，故稱為騎馬螺栓。