青海35CrMo軌道T型螺栓、4.6級鐵路T形螺桿公司

應(yīng)按下列規(guī)定進(jìn)行處理5mm,通過更換不同型號的軌距擋板調(diào)整量±5mm,即總的調(diào)整量為±6.5mm,鋼軌高低位置調(diào)整利用不同厚度的軌下墊板進(jìn)行,調(diào)整量為-1~+5mm。鐵墊板下彈性墊板為厚度為20mm的帶孔橡膠墊板,剛度為22.35CrMo軌道T型螺栓

轉(zhuǎn)K5型轉(zhuǎn)向架裝用兩級剛度彈簧及變摩擦減振器，減振外簧比搖枕外簧高13mm；組合式斜楔的主摩擦板采用高分子合成材料，副摩擦面材質(zhì)為針狀馬氏體鑄鐵或貝氏體球墨鑄鐵；裝用25t軸重150×250×160型雙列圓錐滾子軸承及RE2A型50鋼車軸，裝用HEZB840碳素鋼鑄鋼車輪，車輪踏面為符合TB/T1967的LM型磨耗型踏面；基礎(chǔ)制動裝置裝用高摩合成閘瓦、L-C型制動梁及奧-貝球墨鑄鐵襯套。高商業(yè)運(yùn)營速度為120km/h。這樣就為有志于在鐵道制動材料產(chǎn)品領(lǐng)域發(fā)展的企事業(yè)單位，

主要以單開道岔為例介紹整組道岔鋪設(shè)更換的方法,其他道岔的鋪設(shè)和更換可參照單開道岔的鋪設(shè)方法進(jìn)行。道岔鋪設(shè)和更換手段應(yīng)逐步實(shí)現(xiàn)機(jī)械化,鋪隊(duì)伍應(yīng)專業(yè)化,配備相應(yīng)的專業(yè)人員和裝備,根據(jù)不同的道岔型號、軌下基礎(chǔ)類型等選用合理的鋪設(shè)方法,保證道岔鋪設(shè)質(zhì)量。 道岔可根據(jù)需要采取汽車運(yùn)輸或火車運(yùn)輸,運(yùn)輸方式有散件運(yùn)輸和帶枕分段運(yùn)輸方式兩種。散件運(yùn)輸指將道岔主要部件分開進(jìn)行運(yùn)輸,一般按照尖軌與基本軌組件、轍叉組件、其他軌件、墊板、零部件和岔枕分開運(yùn)輸至鋪設(shè)場。大于時(shí)報(bào)廢；

由于鍛造產(chǎn)生并位于鎖緊部分的裂紋,應(yīng)能符合螺母機(jī)械和工作性能要求,還應(yīng)符合:貫穿頂部圓周的裂紋不應(yīng)多于兩條,其深度也不得超過0.05D，b延伸到螺孔內(nèi)的裂紋不應(yīng)超出扣完整螺紋，c在扣完整螺紋上的裂紋深度不應(yīng)超過0.5H，由于收口(壓扁)產(chǎn)生并位于鎖緊部分的裂紋,應(yīng)不允許，D螺紋公稱直徑;H1一螺紋實(shí)際牙高,H1=0.541P,P-螺距。

(2)頂鐵與補(bǔ)強(qiáng)板螺栓可作打磨、焊補(bǔ)或更換(3)調(diào)整扳道器或轉(zhuǎn)轍機(jī)及尖軌拉桿位置,使其在同一水平線上。(4)撥正基本軌方向,矯正彎折點(diǎn)的位置和矢度。(5)打磨基本軌內(nèi)側(cè)肥邊。(6)打靠道釘,消除假軌距。7.直尺示值誤差0.5mm的直尺。

位于螺母支承面或底面和頂面上的裂紋,應(yīng)分別符合以下要求貫穿支承面的鍛造裂紋不應(yīng)多于兩條,其度也不得超過0.05D，b.延伸到螺孔內(nèi)的裂紋不應(yīng)超出扣完整螺紋，c.在扣完整螺紋上的裂紋深度不應(yīng)超過0.5H1，D一螺紋公稱直徑;H1一螺紋實(shí)際牙高,H1=0.541P;P螺距。