產品詳情
新聞:廣西二級減壓器生產廠家
CAN一致性測試，就是要求整車CAN網絡中的節(jié)點都滿足CAN總線節(jié)點規(guī)范要求，縮小CAN網絡中節(jié)點差異，保證CAN網絡的環(huán)境穩(wěn)定，有效提高CAN網絡的抗干擾能力。那主機廠為什么愈來愈重視CAN一致性測試呢？整車CAN網絡架構以往的傳統(tǒng)車的CAN總線網絡節(jié)點較少，如儀表、發(fā)動機ECU等。但隨著新能源汽車行業(yè)發(fā)展，整車CAN網絡中的節(jié)點演變得極為復雜，現在新能源汽車內部CAN節(jié)點已經高達60個，細分為多個CAN網絡系統(tǒng)，如車身部含有空調、車門、導航等節(jié)點，安全系統(tǒng)又含有氣囊、引爆管等節(jié)點。
氣體減壓器作用：
減壓器是將高壓氣體降為低壓氣體、并保持輸出氣體的壓力和流量穩(wěn)定不變的調節(jié)裝置。由于氣瓶內壓力較高，儀器使用點所需的壓力卻較小，所以需要用減壓器來把儲存在氣瓶內的較高壓力的氣體降為低壓氣體，并應保證所需的工作壓力自始至終保持穩(wěn)定狀態(tài)。
氣體減壓器使用注意事項：
1、氣體減壓器選擇應根據氣體物化性質確定材料兼容性，應根據氣體流量，輸出輸入壓力，確定減壓器。
2、管路用氣體減壓器應可靠固定于操作面板及支架上，氣體減壓器氣體流向應與管路氣體流向一致，連接接頭密封要嚴密，無滲漏，安裝完應用氮氣打壓試漏。
3、在打開氣源前應確定氣體減壓器處于關閉狀態(tài)，即手輪放松。如果減壓器開啟時打開氣源閥，沖擊氣流會損壞減壓器。
4、緩慢打開氣源閥門，此時氣體減壓器高壓表壓力持續(xù)上升，直至高壓表壓力穩(wěn)定止升，完全打開閥門。(無高壓表的氣體減壓器打開氣源閥門即可)
5、順時針旋轉氣體減壓器手輪，減壓器打開，低壓表壓力上升，直至使用壓力。如果壓力高于使用壓力，應關閉氣源放出氣體再重新調整。
6、氣體減壓器的壓力表壓力不宜升到壓力示數2/3。
新聞:廣西二級減壓器生產廠家
眾所周知，testo33LL可以測量壓差，然而在燃燒器調試等一些應用，壓力傳感器的精度并不能滿足檢測需求。德圖帶你領略testo33LL煙氣分析儀不一樣的壓力測量技能。安裝方式：將環(huán)境溫度傳感器從testo33LL上取下，并安裝在精密壓力探頭上。將精密壓力探頭通訊電纜連接至testo33LL上的環(huán)境溫度傳感器插口。將軟管連接至測量壓力接口。按照上述方式完成精密壓力探頭的安裝，即可進行差壓測量，精度可達±.3Pa，測量速率max.1米/秒。
7、氣體減壓器不能做截止閥使用，不使用氣體時應關閉氣源閥門，排空輸出端管道內氣體，使壓力表指針歸零，后旋松手輪。
8、氣體減壓器長時間使用可能有氣體泄漏，出入口連接處、壓力表及接頭減壓器壓蓋。在日常維護時注意檢查試漏。
9、氣體減壓器在關閉狀態(tài)時打開氣源閥門如有氣體輸出，說明減壓器失效，應立即關閉氣源閥門。
10、氣體減壓器打開調節(jié)壓力時如低壓表壓力持續(xù)升高不止，說明減壓器失效，應立即關閉氣源閥門。
10、氣體減壓器在輸入氣體壓力穩(wěn)定時輸出壓力或流量不能連續(xù)調節(jié)、不穩(wěn)定，說明減壓器失效，應立即關閉氣源閥門。
11、氣體減壓器會因氣體管路中的雜質顆粒污染而失效
12、氣體減壓器漏氣、失效，壓力表指針不歸零、不升起，壓力表損壞應維修。
13、氣體減壓器應經常維護清潔，嚴禁油脂污染，嚴禁敲打撞擊。
14、氣體減壓器維修和更換配件應專業(yè)人員進行。氣體減壓器就是將高壓氣體降為低壓氣體、新聞:廣西二級減壓器生產廠家
，如果要測量生成1GHz信號時的PA三次諧波，則三次諧波的頻率就是3GHz。測量諧波功率的另一種方法是使用信號分析儀的零展頻（zerospan）模式在時域中進行測量。配置為零展頻模式的信號分析儀可以有效地進行一系列功率帶內測量，并將結果以時間的函數形式表現出來。在此模式下，可以在時域上測量選通窗口中不同頻率的功率，并使用信號分析儀內置的取平均功能進行計算。使用調制激勵的諧波實際上，許多PA被用來放大調制信號，而且這些PA的諧波性能需要調制激勵。
CAN一致性測試，就是要求整車CAN網絡中的節(jié)點都滿足CAN總線節(jié)點規(guī)范要求，縮小CAN網絡中節(jié)點差異，保證CAN網絡的環(huán)境穩(wěn)定，有效提高CAN網絡的抗干擾能力。那主機廠為什么愈來愈重視CAN一致性測試呢？整車CAN網絡架構以往的傳統(tǒng)車的CAN總線網絡節(jié)點較少，如儀表、發(fā)動機ECU等。但隨著新能源汽車行業(yè)發(fā)展，整車CAN網絡中的節(jié)點演變得極為復雜，現在新能源汽車內部CAN節(jié)點已經高達60個，細分為多個CAN網絡系統(tǒng)，如車身部含有空調、車門、導航等節(jié)點，安全系統(tǒng)又含有氣囊、引爆管等節(jié)點。
氣體減壓器作用：
減壓器是將高壓氣體降為低壓氣體、并保持輸出氣體的壓力和流量穩(wěn)定不變的調節(jié)裝置。由于氣瓶內壓力較高，儀器使用點所需的壓力卻較小，所以需要用減壓器來把儲存在氣瓶內的較高壓力的氣體降為低壓氣體，并應保證所需的工作壓力自始至終保持穩(wěn)定狀態(tài)。
氣體減壓器使用注意事項：
1、氣體減壓器選擇應根據氣體物化性質確定材料兼容性，應根據氣體流量，輸出輸入壓力，確定減壓器。
2、管路用氣體減壓器應可靠固定于操作面板及支架上，氣體減壓器氣體流向應與管路氣體流向一致，連接接頭密封要嚴密，無滲漏，安裝完應用氮氣打壓試漏。
3、在打開氣源前應確定氣體減壓器處于關閉狀態(tài)，即手輪放松。如果減壓器開啟時打開氣源閥，沖擊氣流會損壞減壓器。
4、緩慢打開氣源閥門，此時氣體減壓器高壓表壓力持續(xù)上升，直至高壓表壓力穩(wěn)定止升，完全打開閥門。(無高壓表的氣體減壓器打開氣源閥門即可)
5、順時針旋轉氣體減壓器手輪，減壓器打開，低壓表壓力上升，直至使用壓力。如果壓力高于使用壓力，應關閉氣源放出氣體再重新調整。
6、氣體減壓器的壓力表壓力不宜升到壓力示數2/3。
新聞:廣西二級減壓器生產廠家
眾所周知，testo33LL可以測量壓差，然而在燃燒器調試等一些應用，壓力傳感器的精度并不能滿足檢測需求。德圖帶你領略testo33LL煙氣分析儀不一樣的壓力測量技能。安裝方式：將環(huán)境溫度傳感器從testo33LL上取下，并安裝在精密壓力探頭上。將精密壓力探頭通訊電纜連接至testo33LL上的環(huán)境溫度傳感器插口。將軟管連接至測量壓力接口。按照上述方式完成精密壓力探頭的安裝，即可進行差壓測量，精度可達±.3Pa，測量速率max.1米/秒。
7、氣體減壓器不能做截止閥使用，不使用氣體時應關閉氣源閥門，排空輸出端管道內氣體，使壓力表指針歸零，后旋松手輪。
8、氣體減壓器長時間使用可能有氣體泄漏，出入口連接處、壓力表及接頭減壓器壓蓋。在日常維護時注意檢查試漏。
9、氣體減壓器在關閉狀態(tài)時打開氣源閥門如有氣體輸出，說明減壓器失效，應立即關閉氣源閥門。
10、氣體減壓器打開調節(jié)壓力時如低壓表壓力持續(xù)升高不止，說明減壓器失效，應立即關閉氣源閥門。
10、氣體減壓器在輸入氣體壓力穩(wěn)定時輸出壓力或流量不能連續(xù)調節(jié)、不穩(wěn)定，說明減壓器失效，應立即關閉氣源閥門。
11、氣體減壓器會因氣體管路中的雜質顆粒污染而失效
12、氣體減壓器漏氣、失效，壓力表指針不歸零、不升起，壓力表損壞應維修。
13、氣體減壓器應經常維護清潔，嚴禁油脂污染，嚴禁敲打撞擊。
14、氣體減壓器維修和更換配件應專業(yè)人員進行。氣體減壓器就是將高壓氣體降為低壓氣體、新聞:廣西二級減壓器生產廠家
，如果要測量生成1GHz信號時的PA三次諧波，則三次諧波的頻率就是3GHz。測量諧波功率的另一種方法是使用信號分析儀的零展頻（zerospan）模式在時域中進行測量。配置為零展頻模式的信號分析儀可以有效地進行一系列功率帶內測量，并將結果以時間的函數形式表現出來。在此模式下，可以在時域上測量選通窗口中不同頻率的功率，并使用信號分析儀內置的取平均功能進行計算。使用調制激勵的諧波實際上，許多PA被用來放大調制信號，而且這些PA的諧波性能需要調制激勵。
