一、再生鋼鐵原料進(jìn)口報(bào)關(guān)手續(xù)資料

　　貿(mào)易合同、、合同、裝箱單、收發(fā)貨人備案、中文標(biāo)簽、申報(bào)要素、報(bào)檢報(bào)關(guān)委托書、進(jìn)出口經(jīng)營權(quán)、提單/空運(yùn)單等。

　　二、關(guān)于再生鋼鐵原料進(jìn)口報(bào)關(guān)流程

　　1、到港；

　　2、支付運(yùn)費(fèi)、船代處換單；

　　3、報(bào)檢、報(bào)關(guān)及申報(bào)價(jià)格；

　　4、海關(guān)審價(jià)出稅單；

　　5、繳納稅金；

　　6、海關(guān)查柜；

　　7、放行貨物；

　　8、提貨；

　　9、送貨至地點(diǎn)；

　　三、再生鋼鐵原料進(jìn)口常見問題

　　1、再生鋼鐵原料進(jìn)口全程需要多久，每一個(gè)環(huán)節(jié)需要的時(shí)間是多久？

　　2、如果沒有進(jìn)出口權(quán)是否可以操作再生鋼鐵原料進(jìn)口？

　　3、再生鋼鐵原料進(jìn)口各環(huán)節(jié)都可以開具專票嗎？

　　4、再生鋼鐵原料進(jìn)口成本要怎么計(jì)算，哪些費(fèi)用是次不會(huì)收取的？

　　5、再生鋼鐵原料進(jìn)口到港后如何提貨？

　　6、一般常用的再生鋼鐵原料進(jìn)口方式有哪幾種？

報(bào)告還指出，貿(mào)易逆差統(tǒng)計(jì)還應(yīng)考慮兩國服務(wù)貿(mào)易情況，這包括兩部分?jǐn)?shù)據(jù)：一是服務(wù)貿(mào)易（跨境模式），218年美方統(tǒng)計(jì)的對華順差為45億美元；二是附屬機(jī)構(gòu)服務(wù)銷售（商業(yè)存在模式），美方統(tǒng)計(jì)為216年，對華順差468億美元。如按218年商業(yè)存在模式順差與216年持平估算，218年美對華服務(wù)貿(mào)易順差總額為873億美元。據(jù)此測算，218年美對華總體貿(mào)易逆差額應(yīng)調(diào)減為約1536億美元，僅為目前美方公布的對華貨物貿(mào)易逆差額的37%。
上述兩種模式發(fā)展起來的快運(yùn)企業(yè)已經(jīng)在行業(yè)中形成了一定的格局，難以被快遞企業(yè)突破。同時(shí)，當(dāng)前起網(wǎng)快運(yùn)的快遞企業(yè)，主要還是配送電商平臺中的中大件商品，尚未對快運(yùn)市場向外延伸。但丁威也表示，快遞企業(yè)起網(wǎng)快運(yùn)市場后，將逐漸成為綜合物流服務(wù)商，勢必會(huì)對既有的快運(yùn)企業(yè)市場布局產(chǎn)生沖擊，市場競爭也會(huì)越來越激烈。如果快遞企業(yè)起網(wǎng)快運(yùn)后，能夠占據(jù)一定比重的市場份額，不排除未來市場中發(fā)生兼并與重組，使市場集中度進(jìn)一步提高。
提單是證明海上貨物運(yùn)輸合同和貨物已經(jīng)由承運(yùn)人接收或者裝船，以及承運(yùn)人保證據(jù)以交付貨物的單證。由于只有憑提單才能提取貨物，因此在貿(mào)易中，特別是在FOB、CFR條件下，提單具有重要的意義，被認(rèn)為是貨物的代表和象征。然而，因?yàn)橐黄必浳镏荒芎灠l(fā)一套提單，而提單同時(shí)又是可以轉(zhuǎn)讓的單據(jù)，所以提單一旦遺失，對外貿(mào)業(yè)務(wù)的開展影響極大，可能導(dǎo)致賣方無法結(jié)匯，買方無法提貨。隨著我國進(jìn)出口貿(mào)易的不斷增長，這種丟失的情況近來在外貿(mào)公司中不斷發(fā)生。