底盤配置：采用東風(fēng)專用底盤系列D3S新款駕駛室，一般的工業(yè)焊機在焊接時電流不夠平穩(wěn)，隨著電網(wǎng)電壓的起伏電流會有波動，這對薄板的焊接是很不利的。焊材的選用現(xiàn)在，一些小修理廠車身焊接時焊絲的選用很隨意，各種牌號的焊絲都有。車身焊接專用的焊絲牌號應(yīng)為aws-er7s-6，焊絲的直徑為.6mm，而許多修理廠卻在使用.8mm焊絲。.8mm焊絲適合焊接厚度為1.2mm的鋼板，不適合整體式車身1.mm左右厚度的板件。保護氣體的選用一般修理廠所選保護氣體為1%二氧化碳。%二氧化碳在焊接時會產(chǎn)生較大的熔深，在焊接薄板件時容易產(chǎn)生熔穿等問題。所以，保護氣體應(yīng)選用氬氣和二氧化碳的混合氣，氬氣的比例為75%，二氧化碳的比例為25%，這種混合氣在對車身板件焊接時效果。在車身焊接時，要按照制造廠提供的維修手冊作業(yè)，每個板件所要求的焊接方法各有不同。經(jīng)常使用的焊接方法有搭接焊、對接焊和塞焊，對車身板件的焊接要注意電流盡量小，能用小電流焊接的不要用大電流焊接。焊接時要采用分段焊接，使每個焊縫都能夠得到充分的冷卻，以防止板件變形。3950mm軸距，搭載國六（國Ⅵ）康明斯195馬力柴油發(fā)動機，但時間一長，下方也會有小灘油跡，中間黑但沒有油、四周逐漸淡化。滲漏油：在泄漏處沒有油滴，四周倒常有一片黑黑的油跡，根據(jù)滲的程度，還有中間黑四周逐漸淡化和干脆是一片淡淡的油跡之分。陰漏油：和滲漏油的區(qū)別是沒有明確的滲漏點，僅僅是一片淡淡的油跡，沾上灰就變成一片黑黑的濕淋淋的面積。仔細檢查判定油跡說了油跡的分析，就容易判定油跡了。如果你停車后發(fā)現(xiàn)前半部地上有油跡，那你必須仔細查一查；打開發(fā)動機蓋，按明漏油、滴漏油、掛漏油、中間黑的特點往上看，在某處必定有掛漏油。8檔變速箱，這是否就意味著可以不用對正時系統(tǒng)再進行常規(guī)性檢查呢？是否定的。事實上，對正時系統(tǒng)應(yīng)該定期進行更深入地檢查。為什么我們還要強調(diào)對正時系統(tǒng)的檢查呢？問題就在于現(xiàn)在正時皮帶比皮帶輪、惰輪和張緊輪更耐用，在這種情況下，你不僅要檢查正時皮帶本身，同時也要檢查這些相關(guān)的部件狀況。雖然我們知道，要想避開皮帶輪、惰輪和張緊輪，而對正時皮帶進行的檢查是非常困難的。但是設(shè)想一下，如果正時皮帶本身確實出現(xiàn)了損壞，結(jié)果怎樣呢？因此為了避免更嚴重的故障，對正時皮帶進行的檢查是有必要的。9T后橋，9.00R20輪胎，表面堆焊技術(shù)是零件表面修復(fù)技術(shù)的一種，本文輔以實例介紹了鑄鐵件的修復(fù)、合金件的修復(fù)和鋁合金的修復(fù)。表面堆焊技術(shù)在修理中的應(yīng)用發(fā)動機缸體、變速器殼體、液壓油缸等零件的特點是質(zhì)量大，形狀復(fù)雜，造價高，當(dāng)其發(fā)生裂紋或其它損壞時，若不及時修理，將會使整個總成報廢，造成極大的浪費。另有一些零件，如銷子、齒輪等，由于單價不高，當(dāng)它們磨損失效時，往往直接更換新件，長此以往，必然消耗巨大，其實它們也是可以修復(fù)再利用的。方向助力、斷氣剎、電動窗、中控鎖、氣囊座椅、多媒體顯示屏、多功能方向盤、空調(diào)，ABS，GB7258新規(guī)。

   專用配置：罐體容積 12立方，罐體采用國標(biāo)Q235碳鋼材質(zhì)，罐體厚度4MM，前后封頭5MM加厚型，罐體內(nèi)雙層隔板具有防波蕩作用，以減輕行駛時罐內(nèi)液體沖擊；灑水車整車及外形尺寸嚴格按照機動車公告制作而成；裝配大功率專用灑水泵，前沖、后灑、側(cè)噴、后平臺帶綠化灑水炮，灑水炮可旋轉(zhuǎn)，可連續(xù)調(diào)成直沖狀、大雨、小雨、毛毛雨；配消防接口，自流閥，濾網(wǎng)，帶自吸自排功能。前封頭帶水位計，后平臺主管路帶1寸澆花接口，后爬梯，帶1個消防接頭，帶1個自流閥，1個過濾裝置，其余標(biāo)配。

選裝配置：

1、可選裝后大平臺帶霧炮機組用于噴霧降塵、農(nóng)藥噴灑作業(yè)；

2、可選裝前置電子灑水炮駕駛室操作；

3、可選裝氣動球閥駕駛室控制閥門。