底盤配置：采用東風專用底盤系列D3S新款駕駛室，原因是什么？原因就是新車配合部分沒有磨合，許多地方還是很緊，不適合新車立即跑高速。現(xiàn)代車又解決了這個問題，有的車在出廠前還作過熱磨合，基本上和走合期后的車一樣，立即跑高速也無妨。所以我對這個問題的看法是：不要硬性規(guī)定多少公里后才能跑高速，更不要規(guī)定多少公里后非要去跑高速，高速永遠是種損傷，但也不要怕去跑高速，建議是二千公里后跑高速，但你有事趕時間在1公里時跑過高速天就坍下來啦？不會的，損傷不一定就是損害，就和輪胎的道理一樣，能不跑就不跑，跑過了也不怕。3950mm軸距，搭載國六（國Ⅵ）康明斯195馬力柴油發(fā)動機，故障排除：更換發(fā)動機線束，并做基本設定后故障排除。案例2車型：捷達前衛(wèi)(2v發(fā)動機。代號atk)。故障現(xiàn)象：該車行駛了3km，發(fā)動機工作時有”噠、噠”的清脆異響。故障診斷：該車發(fā)現(xiàn)該聲音很清脆，并且這個異響和發(fā)動機同步，異響的頻率隨發(fā)動機轉(zhuǎn)速的提高而提高，用長桿螺絲刀頂在耳朵上聽.發(fā)現(xiàn)異響來自缸蓋.并且好像在前部，由于聲音很像是捷達2v發(fā)動機較常見的液壓挺柱失效造成的異響.只是聲音小了一點.于是懷疑故障原因是某個液壓挺柱嚴重損壞或某個缸的液壓挺柱孔嚴重磨損，導致液壓挺柱無法補償氣門間隙.產(chǎn)生異響.于是決定拆下氣門室蓋檢查，結(jié)果發(fā)現(xiàn)2缸進氣凸輪軸的桃子比其他缸低了近2mm，仔細觀察這個凸輪軸，發(fā)現(xiàn)在桃尖附近有一些不規(guī)則的網(wǎng)狀細裂紋.于是分析故障原因是凸輪軸毛坯不合格.在該處有雜質(zhì)或砂眼，導致強度不夠.異常磨損，磨損量超過了液壓挺柱的極限補償量，所以在凸輪軸運轉(zhuǎn)時會拍打液壓挺柱.產(chǎn)生清脆的金屬敲擊異響。8檔變速箱，低壓管的溫度大約在5至6°c之間，也就是用手能感覺到冰手。故障現(xiàn)象有以下幾種：a.手所感覺到的空調(diào)高低壓管的溫度正好符合正常情況，可是車內(nèi)就是感覺到不涼?？隙ǖ氖强照{(diào)的制冷不存在問題。問題可能在于：空調(diào)的溫度調(diào)節(jié)系統(tǒng)。檢查暖氣開關控制拉線是否脫落、檢查暖氣水閥是否在關閉的位置。如可以用手觸摸水閥的前后，正常的情況應該是靠近發(fā)動機一側(cè)溫度高，靠近車體一側(cè)溫度低。如不正確，則調(diào)整暖氣開關至關閉狀態(tài)，如不能有效地截止冷卻水的進入則更換暖氣開關。9T后橋，9.00R20輪胎，當時對故障現(xiàn)象進行了初步分析，認為收音機的供電電路有短路現(xiàn)象，并且線路有高溫燃燒的可能。在對電路目檢后發(fā)現(xiàn)，盒后部有一根電線的線皮已經(jīng)燒毀，銅線裸露。此電線一直進入儀表板后部線束內(nèi)，所造成的損壞不言而喻。在查明電路圖后，得知此電線是為收音機及自動天線提供acc電源，有必要對線路整體進行維修。拆解儀表板，發(fā)現(xiàn)短路是由一枚螺釘引起的。原來此車在做內(nèi)裝飾時，為了固定地膠，螺釘固定在保護導體的pvc管上，穿透了導線并將其與車身接觸，形成了收音機及自動天線的電源接地短路。方向助力、斷氣剎、電動窗、中控鎖、氣囊座椅、多媒體顯示屏、多功能方向盤、空調(diào)，ABS，GB7258新規(guī)。

   專用配置：罐體容積 12立方，罐體采用國標Q235碳鋼材質(zhì)，罐體厚度4MM，前后封頭5MM加厚型，罐體內(nèi)雙層隔板具有防波蕩作用，以減輕行駛時罐內(nèi)液體沖擊；灑水車整車及外形尺寸嚴格按照機動車公告制作而成；裝配大功率專用灑水泵，前沖、后灑、側(cè)噴、后平臺帶綠化灑水炮，灑水炮可旋轉(zhuǎn)，可連續(xù)調(diào)成直沖狀、大雨、小雨、毛毛雨；配消防接口，自流閥，濾網(wǎng)，帶自吸自排功能。前封頭帶水位計，后平臺主管路帶1寸澆花接口，后爬梯，帶1個消防接頭，帶1個自流閥，1個過濾裝置，其余標配。

選裝配置：

1、可選裝后大平臺帶霧炮機組用于噴霧降塵、農(nóng)藥噴灑作業(yè)；

2、可選裝前置電子灑水炮駕駛室操作；

3、可選裝氣動球閥駕駛室控制閥門。