底盤配置：采用東風(fēng)專用底盤系列D3S新款駕駛室，更換計(jì)數(shù)器主軸上的傘形齒輪。各種型號的加油機(jī)，其計(jì)數(shù)器主軸上的傘形齒輪幾何尺寸及模數(shù)也不一樣，一般為2齒、25齒。不法分子將傘齒輪進(jìn)行更換后，每增加一齒，少付給顧客4－5個百分點(diǎn)的油量。安裝分流回油管裝置。有的加油站在加油機(jī)計(jì)量器輸出管路上安裝分流回油管裝置，將經(jīng)過計(jì)量器輸出的油一部分經(jīng)閥門控制回流至油泵前的吸油管路中，閥門關(guān)閉，無油分流，計(jì)量是準(zhǔn)確的。者安裝分流回油管的方法多種多樣。有的在加油機(jī)計(jì)量器出油口至視油器的金屬管上打孔加裝分流回油管裝置；有的將視油器及油槍輸油軟管切斷加裝三通分流。3950mm軸距，搭載國六（國Ⅵ）康明斯195馬力柴油發(fā)動機(jī)，油表不準(zhǔn)我的車子購買了一段時間，現(xiàn)在有一個小問題，雖不影響使用，但是也搞得我很不方便。這個問題就出在我的油表上，它的準(zhǔn)確度令人懷疑。在前1/2的時候，指針下降得很慢，而過了一半之后，感覺發(fā)動機(jī)就像是在喝油一般，指針?biāo)⑺⒌赝碌?。每次我都會在指針到達(dá)后一條白線的時候去加油，可是有時候1塊的油加進(jìn)去了，指針上升到的位置卻不相同。甚至有一次加滿了油，指針卻不能到頂，這是怎么回事？診療意見：關(guān)于油表指針的下降速度率不相同這一現(xiàn)象，有可能是設(shè)計(jì)上的問題，有些車型的油表本身就不是依照線性方式設(shè)計(jì)的，前半程慢、后半程快這一現(xiàn)象應(yīng)該是比較正常的。8檔變速箱，故障現(xiàn)象：一輛豐田佳美sxv2行駛里程5.5萬公里，車主反映未拉手剎但手剎燈常亮。故障分析：此類現(xiàn)象在各款車型中都普遍存在，有三種可能：剎車油杯缺油，尾燈燈泡損壞，剎車片磨損過薄。剎車油在的制動系統(tǒng)中起著至關(guān)重要的作用，當(dāng)司機(jī)踩剎車時，從腳踏板上踩下去的力量，由剎車總泵的活塞，通過剎車液傳遞能量到車輪各分泵，使摩擦片漲開，達(dá)到停止車輛前進(jìn)的目的。當(dāng)停止剎車時，返回彈簧拉回摩擦片到原來的位置。9T后橋，9.00R20輪胎，每個控制單元之間都通過兩條數(shù)據(jù)總線連接。在數(shù)據(jù)總線兩端都裝有數(shù)據(jù)傳輸終端。由此不難看出，can數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)由以下四部分組成：can控制器can控制器的作用是接收控制單元中微處理器發(fā)出的數(shù)據(jù)，處理數(shù)據(jù)并傳給can收發(fā)器。同時，can控制器也接收can收發(fā)器收到的數(shù)據(jù)，處理數(shù)據(jù)并傳給微處理器。n收發(fā)器can收發(fā)器是一個發(fā)送器和接收器的結(jié)合，它將can控制器提供的數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)化為電信號并通過數(shù)據(jù)總線發(fā)送出去；同時，它也接收can總線數(shù)據(jù)，并將數(shù)據(jù)傳輸給can控制器。方向助力、斷氣剎、電動窗、中控鎖、氣囊座椅、多媒體顯示屏、多功能方向盤、空調(diào)，ABS，GB7258新規(guī)。

   專用配置：罐體容積 12立方，罐體采用國標(biāo)Q235碳鋼材質(zhì)，罐體厚度4MM，前后封頭5MM加厚型，罐體內(nèi)雙層隔板具有防波蕩作用，以減輕行駛時罐內(nèi)液體沖擊；灑水車整車及外形尺寸嚴(yán)格按照機(jī)動車公告制作而成；裝配大功率專用灑水泵，前沖、后灑、側(cè)噴、后平臺帶綠化灑水炮，灑水炮可旋轉(zhuǎn)，可連續(xù)調(diào)成直沖狀、大雨、小雨、毛毛雨；配消防接口，自流閥，濾網(wǎng)，帶自吸自排功能。前封頭帶水位計(jì)，后平臺主管路帶1寸澆花接口，后爬梯，帶1個消防接頭，帶1個自流閥，1個過濾裝置，其余標(biāo)配。

選裝配置：

1、可選裝后大平臺帶霧炮機(jī)組用于噴霧降塵、農(nóng)藥噴灑作業(yè)；

2、可選裝前置電子灑水炮駕駛室操作；

3、可選裝氣動球閥駕駛室控制閥門。