底盤配置：采用東風(fēng)專用底盤系列D3S新款駕駛室，閱讀數(shù)據(jù)塊發(fā)現(xiàn)3和4缸有失火記錄。根據(jù)故障現(xiàn)象、故障碼和數(shù)據(jù)塊，分析可能是點火線圈失效，無法點火，致使個別缸不工作。更換3和4缸的點火線圈后怠速平穩(wěn)了，但有時會出現(xiàn)不踩加速踏板發(fā)動機轉(zhuǎn)速自動上升至四五千轉(zhuǎn)的現(xiàn)象，并且epc警報燈亮。繼續(xù)檢查，發(fā)現(xiàn)三元催化器后面的λ傳感器g13的線束絕緣皮已經(jīng)燒沒了，λ傳感器的4根導(dǎo)線像鋼絲繩一樣纏繞在一起。經(jīng)查閱電路圖得知，λ傳感器g13內(nèi)部的加熱器是由s243號熔絲供電，拔下s243熔絲發(fā)現(xiàn)已熔斷。3950mm軸距，搭載國六（國Ⅵ）康明斯195馬力柴油發(fā)動機，階段建議：外漆破損及時修補，剎車、油路系統(tǒng)需要進行系統(tǒng)檢查。生命之“中老年期”時間：3年半之后里程：6萬公里之后這個時期的，已經(jīng)沒有了“中年期”時代的力量和皮實勁，剩下的只是偶帶一些小毛病，但發(fā)揮的功力還算穩(wěn)定，雖然小毛病不少，但這時車輛其實將是車主用著順手的階段。在這個階段，重點建議車主注意一些橡膠件，特別是皮帶輪、輪胎、電路里的橡膠件都需要馬上更換。除了正常到期的大修之外，對發(fā)動機、變速箱都要重點關(guān)注。8檔變速箱，誤區(qū)裝備自動變速器或三元催化轉(zhuǎn)換器的用推動車輛法來起動發(fā)動機裝備自動變速器和三元催化轉(zhuǎn)換器的因蓄電池缺電不能起動，而采用人推或其他車輛拖動的方法起動，這是非常錯誤的。因為，采用上述方法是不能把動力傳遞到發(fā)動機上，反而會損壞三元催化轉(zhuǎn)換器。誤區(qū)自動變速器車輛坡道停車時不使用駐車制動裝有自動變速器的在坡上停車時，有些駕駛員只是使用p擋，而不使用駐車制動，這樣做極容易引發(fā)事故。因為雖然裝有自動變速器的在p擋位設(shè)有的停車鎖止機構(gòu)一般是很少失效的，但一旦失效就會造成意外事故。9T后橋，9.00R20輪胎，綜合上述信息后維修人員認(rèn)為，該車儀表顯示的車速正常，這表明車速傳感器、儀表以及車速傳感器與儀表之間線路連接沒有問題。發(fā)動機控制單元中的數(shù)據(jù)流除了車速數(shù)值之外，其他數(shù)據(jù)項均正常，這表明發(fā)動機控制單元基本上沒有問題，下一步需要重點檢查儀表與發(fā)動機控制單元之間的線路連接情況。拔下儀表線束連接插頭c8和發(fā)動機控制單元線束連接插頭e4，測量插頭c8的第15腳和插頭e4的第9腳之間的電阻低于1ω，這表明插頭c8的第15腳與插頭e4的第9腳之間的2根紫／白色線路與儀表板接線盒之間的連接完好，故障點應(yīng)該在插頭c8或插頭e4與相應(yīng)插座的連接上。方向助力、斷氣剎、電動窗、中控鎖、氣囊座椅、多媒體顯示屏、多功能方向盤、空調(diào)，ABS，GB7258新規(guī)。

   專用配置：罐體容積 12立方，罐體采用國標(biāo)Q235碳鋼材質(zhì)，罐體厚度4MM，前后封頭5MM加厚型，罐體內(nèi)雙層隔板具有防波蕩作用，以減輕行駛時罐內(nèi)液體沖擊；灑水車整車及外形尺寸嚴(yán)格按照機動車公告制作而成；裝配大功率專用灑水泵，前沖、后灑、側(cè)噴、后平臺帶綠化灑水炮，灑水炮可旋轉(zhuǎn)，可連續(xù)調(diào)成直沖狀、大雨、小雨、毛毛雨；配消防接口，自流閥，濾網(wǎng)，帶自吸自排功能。前封頭帶水位計，后平臺主管路帶1寸澆花接口，后爬梯，帶1個消防接頭，帶1個自流閥，1個過濾裝置，其余標(biāo)配。

選裝配置：

1、可選裝后大平臺帶霧炮機組用于噴霧降塵、農(nóng)藥噴灑作業(yè)；

2、可選裝前置電子灑水炮駕駛室操作；

3、可選裝氣動球閥駕駛室控制閥門。