底盤配置：采用東風(fēng)專用底盤系列D3S新款駕駛室，近一段時間，mazda3轎車半軸異響問題引起了人們的普遍關(guān)注。其實，早在27年，mazda3半軸異響問題就已經(jīng)出現(xiàn)，只是因為當(dāng)時的保有量不大而未得到廣泛的關(guān)注。隨著mazda3轎車銷量的不斷增加，半軸異響問題也隨之引起了更多人的注意。而且據(jù)記者所知，半軸異響問題并不是mazda3特有的問題，長安福特?？怂沟绒I車也出現(xiàn)過同樣的問題。很多mazda3的用戶對于半軸異響是否會影響到行車安全十分關(guān)心。對此，長安馬自達公司本著對用戶負責(zé)的態(tài)度，已經(jīng)給出了有效的解決方案并解釋了半軸產(chǎn)生異響的原因。3950mm軸距，搭載國六（國Ⅵ）康明斯195馬力柴油發(fā)動機，如果pcv閥堵塞則污染氣體逆向流人空氣濾清器，污染濾芯，使過濾能力降低，吸入的混合氣過臟，更加造成曲軸箱的污染，導(dǎo)致燃料消耗增大，發(fā)動機磨損加大，甚至損壞發(fā)動機。須定期保養(yǎng)pcv，清除pcv閥周圍的污染物。定期清洗燃油系統(tǒng)。燃油在通過油路供往燃燒室燃燒的過程中，不可避免地會形成膠質(zhì)和積碳，在油道、化油器、噴油嘴和燃燒室中沉積下來，干擾燃油流動，破壞正常空燃比，使燃油霧化不良，造成發(fā)動機喘抖、爆振、怠速不穩(wěn)、加速不良等性能問題。8檔變速箱，排除方法是：調(diào)整轉(zhuǎn)向器小齒輪的預(yù)緊力；轉(zhuǎn)向器的軸承磨損，造成轉(zhuǎn)向自由行程過大。排除方法是：更換軸承；轉(zhuǎn)向器安裝螺栓（母）松動，由于轉(zhuǎn)向器產(chǎn)生位移，使轉(zhuǎn)向自由行程過大。排除方法是：緊固轉(zhuǎn)向器安裝螺栓；轉(zhuǎn)向橫拉桿球頭銷磨損，造成轉(zhuǎn)向自由行程過大。排除方法是：更換球頭銷；轉(zhuǎn)向萬向節(jié)的磨損，造成轉(zhuǎn)向自由行程過大。排除方法是：更換傳動軸的萬向節(jié)或萬向節(jié)的軸承；轉(zhuǎn)向柱、傳動軸與轉(zhuǎn)向器之間的連接螺栓（母）松動，造成轉(zhuǎn)向自由行程過大。9T后橋，9.00R20輪胎，因為之前發(fā)動機處于高速運轉(zhuǎn)狀態(tài)，發(fā)動機產(chǎn)生大量的熱量還沒有散發(fā)出來，這些余熱還需要殘留的冷卻水將其散發(fā)出來。比如有許多人喜歡飚車喜歡極限駕駛，可跑完高速后就立即熄火，這時發(fā)動機內(nèi)部溫度仍然很高，突然熄火后水泵停止工作，散熱器中的冷卻水無法循環(huán)，致使在停車后水溫還會繼續(xù)升高一段。當(dāng)然這種情況是正常的，只要散熱系統(tǒng)沒有問題，水溫會迅速回到正常值，舉這個例子無非是說明高速運轉(zhuǎn)后的發(fā)動機會產(chǎn)生大量余熱，如果開鍋以后迅速熄火，這些余熱會產(chǎn)生非常高的溫度，使部件變形毀損。方向助力、斷氣剎、電動窗、中控鎖、氣囊座椅、多媒體顯示屏、多功能方向盤、空調(diào)，ABS，GB7258新規(guī)。

   專用配置：罐體容積 12立方，罐體采用國標(biāo)Q235碳鋼材質(zhì)，罐體厚度4MM，前后封頭5MM加厚型，罐體內(nèi)雙層隔板具有防波蕩作用，以減輕行駛時罐內(nèi)液體沖擊；灑水車整車及外形尺寸嚴格按照機動車公告制作而成；裝配大功率專用灑水泵，前沖、后灑、側(cè)噴、后平臺帶綠化灑水炮，灑水炮可旋轉(zhuǎn)，可連續(xù)調(diào)成直沖狀、大雨、小雨、毛毛雨；配消防接口，自流閥，濾網(wǎng)，帶自吸自排功能。前封頭帶水位計，后平臺主管路帶1寸澆花接口，后爬梯，帶1個消防接頭，帶1個自流閥，1個過濾裝置，其余標(biāo)配。

選裝配置：

1、可選裝后大平臺帶霧炮機組用于噴霧降塵、農(nóng)藥噴灑作業(yè)；

2、可選裝前置電子灑水炮駕駛室操作；

3、可選裝氣動球閥駕駛室控制閥門。