產品詳情
底盤配置:采用東風專用底盤系列D3S新款駕駛室,動力單元動力下降,噪聲變大,油耗增加,有可能是保養(yǎng)不及時造成的發(fā)動機內部機油變質或油脂沉積,或者嚴重的有可能是部分機件已經損壞。解決方法:嚴格按照使用說明書的要求保養(yǎng)維護,1.8t的引擎每5公里,1.8gsi和2.的引擎每75公里進行保養(yǎng)。帕薩特1.8t在行駛過程中突然熄火。解決方法:活性炭圈電磁閥打開時機不對,需到修理站更換電磁閥。氣門及燃燒室積碳過多,出現冷啟動困難,發(fā)動機抖動,冷車敲缸的問題及三元催化裝置堵塞、燒結的現象。3950mm軸距,搭載國六(國Ⅵ)康明斯195馬力柴油發(fā)動機,待將高速和怠速供油量調整正確后,在檢查怠速停供轉速(零供油量轉速)時,發(fā)現泵速在1r/min時仍未停供,經幾次試驗均如此。故障分析根據上述維修過程,此次維修中噴油泵沒有換件,只是進行了清洗和裝配,并對調速器軸進行過打磨。莫非是調速器軸因打磨后出現了新問題?那么,調速器軸與怠速停供轉速又有什么關系呢?原來,在該噴油泵上設置有負荷提前器(也稱負荷感應正時器)。其作用是:在噴油泵轉速不變時,它能隨負荷的大小自動改變供油正時,以保證柴油機在不同負荷下都能獲得較為理想的供油提前角。8檔變速箱,試更換繼電器9,更換后故障依舊。拆下繼電器盒,拆下插頭,發(fā)現c11端子嚴重燒蝕,從插座中脫落下來一段線,灰色線的線皮已熔化,繼電器盒及相應插腳已燒蝕變形。打磨、清理并固定繼電器盒背面的插座和端子后裝復,用tech2驅動,檢查左側風扇高速旋轉正常,但用手放在左側風扇后面感覺風量比右側風扇小,仔細檢查發(fā)現左側向前吹風,而不是向后吸。進一步檢查線路,發(fā)現風扇線束(風扇小的線束)中棕色線與藍色線對調了,造成左側風扇反轉,向前行駛時使風扇的運轉阻力增大,電流增大,燒損了風扇線束插頭及繼電器盒等部件。9T后橋,9.00R20輪胎,該預熱系統(tǒng)屬于火陷噴射式預熱系統(tǒng),其中預熱塞為壓力霧化熾熱點火式。起動預熱系統(tǒng)分起動預熱油路和起動預熱電路及壓力霧化熾熱塞點火部分。起動預熱系統(tǒng)主要由電子控制盒、發(fā)動機水溫傳感器、和電磁閥等部分組成。起動前接通預熱電路,電流通過熾熱塞使其升溫,4s后熾熱塞即已熾熱,便可起動發(fā)動機。起動時,柴油經柴油濾清器和電磁閥進入霧化噴嘴,在35kpa的壓力下,由噴孔噴出霧狀柴油,霧狀柴油與空氣混合后形成易燃混合氣,并在熾熱塞點燃下燃燒,形成火焰,加熱進氣,使發(fā)動機便于起動。方向助力、斷氣剎、電動窗、中控鎖、氣囊座椅、多媒體顯示屏、多功能方向盤、空調,ABS,GB7258新規(guī)。
專用配置:罐體容積 12立方,罐體采用國標Q235碳鋼材質,罐體厚度4MM,前后封頭5MM加厚型,罐體內雙層隔板具有防波蕩作用,以減輕行駛時罐內液體沖擊;灑水車整車及外形尺寸嚴格按照機動車公告制作而成;裝配大功率專用灑水泵,前沖、后灑、側噴、后平臺帶綠化灑水炮,灑水炮可旋轉,可連續(xù)調成直沖狀、大雨、小雨、毛毛雨;配消防接口,自流閥,濾網,帶自吸自排功能。前封頭帶水位計,后平臺主管路帶1寸澆花接口,后爬梯,帶1個消防接頭,帶1個自流閥,1個過濾裝置,其余標配。
選裝配置:
1、可選裝后大平臺帶霧炮機組用于噴霧降塵、農藥噴灑作業(yè);
2、可選裝前置電子灑水炮駕駛室操作;
3、可選裝氣動球閥駕駛室控制閥門。


