產品詳情
底盤配置：采用東風專用底盤系列D3S新款駕駛室，動力單元動力下降，噪聲變大，油耗增加，有可能是保養(yǎng)不及時造成的發(fā)動機內部機油變質或油脂沉積，或者嚴重的有可能是部分機件已經損壞。解決方法：嚴格按照使用說明書的要求保養(yǎng)維護，1.8t的引擎每5公里，1.8gsi和2.的引擎每75公里進行保養(yǎng)。帕薩特1.8t在行駛過程中突然熄火。解決方法：活性炭圈電磁閥打開時機不對，需到修理站更換電磁閥。氣門及燃燒室積碳過多，出現冷啟動困難，發(fā)動機抖動，冷車敲缸的問題及三元催化裝置堵塞、燒結的現象。3950mm軸距，搭載國六（國Ⅵ）康明斯195馬力柴油發(fā)動機，待將高速和怠速供油量調整正確后，在檢查怠速停供轉速(零供油量轉速)時，發(fā)現泵速在1r/min時仍未停供，經幾次試驗均如此。故障分析根據上述維修過程，此次維修中噴油泵沒有換件，只是進行了清洗和裝配，并對調速器軸進行過打磨。莫非是調速器軸因打磨后出現了新問題?那么，調速器軸與怠速停供轉速又有什么關系呢?原來，在該噴油泵上設置有負荷提前器(也稱負荷感應正時器)。其作用是：在噴油泵轉速不變時，它能隨負荷的大小自動改變供油正時，以保證柴油機在不同負荷下都能獲得較為理想的供油提前角。8檔變速箱，試更換繼電器9，更換后故障依舊。拆下繼電器盒，拆下插頭，發(fā)現c11端子嚴重燒蝕，從插座中脫落下來一段線，灰色線的線皮已熔化，繼電器盒及相應插腳已燒蝕變形。打磨、清理并固定繼電器盒背面的插座和端子后裝復，用tech2驅動，檢查左側風扇高速旋轉正常，但用手放在左側風扇后面感覺風量比右側風扇小，仔細檢查發(fā)現左側向前吹風，而不是向后吸。進一步檢查線路，發(fā)現風扇線束（風扇小的線束）中棕色線與藍色線對調了，造成左側風扇反轉，向前行駛時使風扇的運轉阻力增大，電流增大，燒損了風扇線束插頭及繼電器盒等部件。9T后橋，9.00R20輪胎，該預熱系統(tǒng)屬于火陷噴射式預熱系統(tǒng)，其中預熱塞為壓力霧化熾熱點火式。起動預熱系統(tǒng)分起動預熱油路和起動預熱電路及壓力霧化熾熱塞點火部分。起動預熱系統(tǒng)主要由電子控制盒、發(fā)動機水溫傳感器、和電磁閥等部分組成。起動前接通預熱電路，電流通過熾熱塞使其升溫，4s后熾熱塞即已熾熱，便可起動發(fā)動機。起動時，柴油經柴油濾清器和電磁閥進入霧化噴嘴，在35kpa的壓力下，由噴孔噴出霧狀柴油，霧狀柴油與空氣混合后形成易燃混合氣，并在熾熱塞點燃下燃燒，形成火焰，加熱進氣，使發(fā)動機便于起動。方向助力、斷氣剎、電動窗、中控鎖、氣囊座椅、多媒體顯示屏、多功能方向盤、空調，ABS，GB7258新規(guī)。
專用配置：罐體容積 12立方，罐體采用國標Q235碳鋼材質，罐體厚度4MM，前后封頭5MM加厚型，罐體內雙層隔板具有防波蕩作用，以減輕行駛時罐內液體沖擊；灑水車整車及外形尺寸嚴格按照機動車公告制作而成；裝配大功率專用灑水泵，前沖、后灑、側噴、后平臺帶綠化灑水炮，灑水炮可旋轉，可連續(xù)調成直沖狀、大雨、小雨、毛毛雨；配消防接口，自流閥，濾網，帶自吸自排功能。前封頭帶水位計，后平臺主管路帶1寸澆花接口，后爬梯，帶1個消防接頭，帶1個自流閥，1個過濾裝置，其余標配。
選裝配置：
1、可選裝后大平臺帶霧炮機組用于噴霧降塵、農藥噴灑作業(yè)；
2、可選裝前置電子灑水炮駕駛室操作；
3、可選裝氣動球閥駕駛室控制閥門。
