產(chǎn)品詳情
新聞:黑龍江二級減壓器代理商
四線法：這是在三線法基礎上的改進法。這種方法可以消除由于輔助地極接地電阻、測試引線及接觸電阻引起的誤差。儀器選擇：目前市場支持此種方法的儀器比較多，其中以共立4105A-H接地電阻測試儀為代表。鉗夾法：鉗夾法分為單鉗法和雙鉗法1雙鉗法:利用在變化磁場中的導體會產(chǎn)生感應電壓的原理，用一個鉗子通以變化的電流,從而產(chǎn)生交變的磁場,該磁場使得其內的導體產(chǎn)生一定的感應電壓，用另一個鉗子測量由此電壓產(chǎn)生的感應電流,后用歐姆定律計算出環(huán)路電路值。
氣體減壓器作用：
減壓器是將高壓氣體降為低壓氣體、并保持輸出氣體的壓力和流量穩(wěn)定不變的調節(jié)裝置。由于氣瓶內壓力較高，儀器使用點所需的壓力卻較小，所以需要用減壓器來把儲存在氣瓶內的較高壓力的氣體降為低壓氣體，并應保證所需的工作壓力自始至終保持穩(wěn)定狀態(tài)。
氣體減壓器使用注意事項：
1、氣體減壓器選擇應根據(jù)氣體物化性質確定材料兼容性，應根據(jù)氣體流量，輸出輸入壓力，確定減壓器。
2、管路用氣體減壓器應可靠固定于操作面板及支架上，氣體減壓器氣體流向應與管路氣體流向一致，連接接頭密封要嚴密，無滲漏，安裝完應用氮氣打壓試漏。
3、在打開氣源前應確定氣體減壓器處于關閉狀態(tài)，即手輪放松。如果減壓器開啟時打開氣源閥，沖擊氣流會損壞減壓器。
4、緩慢打開氣源閥門，此時氣體減壓器高壓表壓力持續(xù)上升，直至高壓表壓力穩(wěn)定止升，完全打開閥門。(無高壓表的氣體減壓器打開氣源閥門即可)
5、順時針旋轉氣體減壓器手輪，減壓器打開，低壓表壓力上升，直至使用壓力。如果壓力高于使用壓力，應關閉氣源放出氣體再重新調整。
6、氣體減壓器的壓力表壓力不宜升到壓力示數(shù)2/3。
新聞:黑龍江二級減壓器代理商
2014年7月，奔馳和寶馬聯(lián)合宣布要合作研發(fā)電動汽車無線充電技術。奔馳將基于全新S級進行測試，而寶馬則計劃率先將其應用在i8身上。奧迪則在2015CES展上，展示了奧迪的無線充電設備，這套可自動升降供電線圈的無線充電技術，足以應對底盤較高的SUV。除沃爾沃以外，車企基本都是運用在車輛靜止的狀態(tài)充電的方式。2012年，沃爾沃就啟動了一個名叫“電網(wǎng)道路系統(tǒng)”的項目，并在瑞典的測試中心建設了一條長約400米的測試道路。
7、氣體減壓器不能做截止閥使用，不使用氣體時應關閉氣源閥門，排空輸出端管道內氣體，使壓力表指針歸零，后旋松手輪。
8、氣體減壓器長時間使用可能有氣體泄漏，出入口連接處、壓力表及接頭減壓器壓蓋。在日常維護時注意檢查試漏。
9、氣體減壓器在關閉狀態(tài)時打開氣源閥門如有氣體輸出，說明減壓器失效，應立即關閉氣源閥門。
10、氣體減壓器打開調節(jié)壓力時如低壓表壓力持續(xù)升高不止，說明減壓器失效，應立即關閉氣源閥門。
10、氣體減壓器在輸入氣體壓力穩(wěn)定時輸出壓力或流量不能連續(xù)調節(jié)、不穩(wěn)定，說明減壓器失效，應立即關閉氣源閥門。
11、氣體減壓器會因氣體管路中的雜質顆粒污染而失效
12、氣體減壓器漏氣、失效，壓力表指針不歸零、不升起，壓力表損壞應維修。
13、氣體減壓器應經(jīng)常維護清潔，嚴禁油脂污染，嚴禁敲打撞擊。
14、氣體減壓器維修和更換配件應專業(yè)人員進行。氣體減壓器就是將高壓氣體降為低壓氣體、新聞:黑龍江二級減壓器代理商
兩種額定電流的解釋1.HeatingCurrent功率電感在DC-DC電路中，電流經(jīng)過時，會消耗一定的功率（銅耗Copperloss+磁耗Coreloss），消耗功率會導致電感的溫度上升，電感一般工作溫度有一定范圍，比如WE的電感允許的operatingtemperature:-40°C-+125°C，ambienttemperature:-40°C-+85°C。為了電感可以在一定的溫度范圍內正常工作，電感廠商會給出一個"基于電感溫度上升的額定電流"即HeatingCurrent，這個參數(shù)的限定值是根據(jù)電流在電感上的熱效應定義的，在大部分公司的電感的手冊里，以Idc（直流電流）來表示這個電流。
四線法：這是在三線法基礎上的改進法。這種方法可以消除由于輔助地極接地電阻、測試引線及接觸電阻引起的誤差。儀器選擇：目前市場支持此種方法的儀器比較多，其中以共立4105A-H接地電阻測試儀為代表。鉗夾法：鉗夾法分為單鉗法和雙鉗法1雙鉗法:利用在變化磁場中的導體會產(chǎn)生感應電壓的原理，用一個鉗子通以變化的電流,從而產(chǎn)生交變的磁場,該磁場使得其內的導體產(chǎn)生一定的感應電壓，用另一個鉗子測量由此電壓產(chǎn)生的感應電流,后用歐姆定律計算出環(huán)路電路值。
氣體減壓器作用：
減壓器是將高壓氣體降為低壓氣體、并保持輸出氣體的壓力和流量穩(wěn)定不變的調節(jié)裝置。由于氣瓶內壓力較高，儀器使用點所需的壓力卻較小，所以需要用減壓器來把儲存在氣瓶內的較高壓力的氣體降為低壓氣體，并應保證所需的工作壓力自始至終保持穩(wěn)定狀態(tài)。
氣體減壓器使用注意事項：
1、氣體減壓器選擇應根據(jù)氣體物化性質確定材料兼容性，應根據(jù)氣體流量，輸出輸入壓力，確定減壓器。
2、管路用氣體減壓器應可靠固定于操作面板及支架上，氣體減壓器氣體流向應與管路氣體流向一致，連接接頭密封要嚴密，無滲漏，安裝完應用氮氣打壓試漏。
3、在打開氣源前應確定氣體減壓器處于關閉狀態(tài)，即手輪放松。如果減壓器開啟時打開氣源閥，沖擊氣流會損壞減壓器。
4、緩慢打開氣源閥門，此時氣體減壓器高壓表壓力持續(xù)上升，直至高壓表壓力穩(wěn)定止升，完全打開閥門。(無高壓表的氣體減壓器打開氣源閥門即可)
5、順時針旋轉氣體減壓器手輪，減壓器打開，低壓表壓力上升，直至使用壓力。如果壓力高于使用壓力，應關閉氣源放出氣體再重新調整。
6、氣體減壓器的壓力表壓力不宜升到壓力示數(shù)2/3。
新聞:黑龍江二級減壓器代理商
2014年7月，奔馳和寶馬聯(lián)合宣布要合作研發(fā)電動汽車無線充電技術。奔馳將基于全新S級進行測試，而寶馬則計劃率先將其應用在i8身上。奧迪則在2015CES展上，展示了奧迪的無線充電設備，這套可自動升降供電線圈的無線充電技術，足以應對底盤較高的SUV。除沃爾沃以外，車企基本都是運用在車輛靜止的狀態(tài)充電的方式。2012年，沃爾沃就啟動了一個名叫“電網(wǎng)道路系統(tǒng)”的項目，并在瑞典的測試中心建設了一條長約400米的測試道路。
7、氣體減壓器不能做截止閥使用，不使用氣體時應關閉氣源閥門，排空輸出端管道內氣體，使壓力表指針歸零，后旋松手輪。
8、氣體減壓器長時間使用可能有氣體泄漏，出入口連接處、壓力表及接頭減壓器壓蓋。在日常維護時注意檢查試漏。
9、氣體減壓器在關閉狀態(tài)時打開氣源閥門如有氣體輸出，說明減壓器失效，應立即關閉氣源閥門。
10、氣體減壓器打開調節(jié)壓力時如低壓表壓力持續(xù)升高不止，說明減壓器失效，應立即關閉氣源閥門。
10、氣體減壓器在輸入氣體壓力穩(wěn)定時輸出壓力或流量不能連續(xù)調節(jié)、不穩(wěn)定，說明減壓器失效，應立即關閉氣源閥門。
11、氣體減壓器會因氣體管路中的雜質顆粒污染而失效
12、氣體減壓器漏氣、失效，壓力表指針不歸零、不升起，壓力表損壞應維修。
13、氣體減壓器應經(jīng)常維護清潔，嚴禁油脂污染，嚴禁敲打撞擊。
14、氣體減壓器維修和更換配件應專業(yè)人員進行。氣體減壓器就是將高壓氣體降為低壓氣體、新聞:黑龍江二級減壓器代理商
兩種額定電流的解釋1.HeatingCurrent功率電感在DC-DC電路中，電流經(jīng)過時，會消耗一定的功率（銅耗Copperloss+磁耗Coreloss），消耗功率會導致電感的溫度上升，電感一般工作溫度有一定范圍，比如WE的電感允許的operatingtemperature:-40°C-+125°C，ambienttemperature:-40°C-+85°C。為了電感可以在一定的溫度范圍內正常工作，電感廠商會給出一個"基于電感溫度上升的額定電流"即HeatingCurrent，這個參數(shù)的限定值是根據(jù)電流在電感上的熱效應定義的，在大部分公司的電感的手冊里，以Idc（直流電流）來表示這個電流。
