產(chǎn)品詳情
ASTMA106B美標(biāo)無縫管-NPS2SCH5S
畫圖時只須在需要安置閥門的位置將管段打斷，讓閥門的基點(diǎn)插入到打斷點(diǎn)，再將另一端延伸到閥的邊緣即可。管道空視圖中常用的閥門、管件符號及基點(diǎn)的選定。當(dāng)然，管道空視圖中所用到的符號不止這些。不過從這些符號中我們已不難得知其基點(diǎn)的選擇方法及其標(biāo)準(zhǔn)件庫的作用了。道空視圖中尺寸及技術(shù)要求的標(biāo)注空視圖中往往需要標(biāo)注必要的尺寸和文字來說明無法用圖形來表達(dá)的信息。而AutoCAD是一個應(yīng)用廣泛的繪圖工具，它具有很強(qiáng)的繪圖和編輯圖形的功能，對文字的處理卻難以應(yīng)用自如。
山東海鼎鋼管有限公司12Cr5Mo合金鋼管焊縫硬度值和焊后熱處理工藝
材質(zhì)為12Cr5Mo的合金鋼管,一般用于高溫、易燃、易爆介質(zhì)，其焊縫質(zhì)量至關(guān)重要，而焊縫硬度過高必然會導(dǎo)致焊縫的韌性、塑性等力學(xué)性能的降低，在裝置投產(chǎn)運(yùn)行高溫工作環(huán)境下可能會因?yàn)楹缚p的脆性導(dǎo)致管道焊縫產(chǎn)生裂紋，造成嚴(yán)重安全隱患。然而12Cr5Mo管道焊縫硬度卻是很難控制的。
依據(jù)GB50517-2010《石油化工金屬管道工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》等標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，12Cr5Mo合金鋼管焊縫在熱處理后應(yīng)進(jìn)行100%的硬度檢測，且布氏硬度HB≤241。
12Cr5Mo合金鋼管的熱處理工藝如下：
恒溫溫度為700~760℃。恒溫時間為[2.4×管壁厚（mm）]min，且≥2h。升溫速度：升溫時300℃以下自由升溫，300℃以上的加熱速度按[5 125/管壁厚（mm）]℃/h進(jìn)行計(jì)算，且不大于220℃/h。降溫速度：恒溫后的冷卻速度按[6 500/管壁厚（mm）]℃/h進(jìn)行計(jì)算，且不大于260℃/h。300℃以下自由冷卻。
色調(diào)就是一眼看上去工業(yè)產(chǎn)品所具有的總體色彩感覺，它可以表現(xiàn)出生動、活潑，也可以表現(xiàn)出精細(xì)、莊重，還可以表現(xiàn)為冷漠、沉悶或是親切、明快等等。色調(diào)的選擇應(yīng)格外慎重，一般可根據(jù)產(chǎn)品的用途、功能、結(jié)構(gòu)、時代性及使用者的好惡等，藝術(shù)地加以確定，確定的標(biāo)準(zhǔn)是色形一致，以色助形，形色生輝。比如：飛機(jī)的用途和功能是載客載物在高空高速地飛行，所以它的主調(diào)色彩一般都處理為高明高彩的銀白色，很容易地使人感覺到飛機(jī)的輕盈和精細(xì)，這就是形色一致，而且色助于形；如果相反，把飛機(jī)涂成黑灰色主調(diào)，則很容易地使人懷疑它笨重得是否能夠飛得起來，這就是色破壞了形，色調(diào)選得不對。
ASTMA106B美標(biāo)無縫管-NPS2SCH5S
計(jì)費(fèi)重量亦稱“計(jì)費(fèi)噸”或“運(yùn)費(fèi)噸”。運(yùn)輸部門收取運(yùn)費(fèi)的鋼材重量。不同的運(yùn)輸方式，有不同的計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)和方法。如鐵路整車運(yùn)輸，一般以所使用的貨車標(biāo)記載重作為計(jì)費(fèi)重量。公路運(yùn)輸則是結(jié)合車輛的載重噸位收取運(yùn)費(fèi)。鐵路、公路的零擔(dān)，則以毛重若干公斤為起碼計(jì)費(fèi)重量，不足時進(jìn)整。鋼材理論重量計(jì)算鋼材理論重量計(jì)算的計(jì)量單位為公斤(kg)。其基本公式為：W(重量，kg)=F(斷面積mm2)×L(長度，m)×ρ(密度，g/cm3)×1/1鋼的密度為：7.85g/cm3，各種鋼材理論重量計(jì)算公式如下：名稱(單位)計(jì)算公式符號意義計(jì)算舉例圓鋼盤條(kg/m)W=.6165×d×dd=直徑mm直徑1mm的圓鋼，求每m重量。
