美國RTP PA66 285 AR 10/原廠

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⑶SAN共聚物的合成:苯與丙烯晴共聚物合成有三種:乳液法、懸浮法和本體法。本體法采用熱引發(fā)、連續(xù)聚合，產(chǎn)品純凈、較高，污染少，在SAN合成中正取代懸浮法，尤其在大型ABS生產(chǎn)裝置上。懸浮法采用引發(fā)劑，間歇聚合、產(chǎn)品不如本體法純凈，產(chǎn)生的廢水對有污染，但工藝簡單，流程短，投資少，聚合熱易撒出，對中小型裝置而言懸浮法較為經(jīng)濟(jì)。乳液法流程長，技術(shù)落后，發(fā)達(dá)已基本淘汰。對于薄壁塑件，如果使用低于40C的模具溫度，則塑件的結(jié)晶度將隨著時間而變化，為了保持塑件的幾何性，需要進(jìn)行退火處理。注射壓力：通常在750~1250bar，取決于材料和產(chǎn)品設(shè)計。注射速度：高速（對于增強(qiáng)型材料應(yīng)稍低一些）。

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尼龍作為大用量的工程塑料，廣泛用于機(jī)械、汽車、電器、紡織器材、化工設(shè)備、、冶金等領(lǐng)域。來自華東理工大學(xué)的“蝙蝠鯊”小組在“新塑料技術(shù)創(chuàng)新大賽”中脫穎而出。小組共有六名成員，分別來自機(jī)械學(xué)院，材料學(xué)院和設(shè)計學(xué)院，不同的學(xué)科背景讓他們體會到了不同專業(yè)間合作所帶來思路、想法的融合與開拓。小組成員認(rèn)為，此次大賽所提出的“輕質(zhì)、節(jié)能、環(huán)保”的未來汽車?yán)砟钍且粋€很值得去努力的方向。他們所設(shè)計的汽車，在現(xiàn)階段還有許多難以攻克的技術(shù)問題、成本問題其不可能做到商業(yè)化生產(chǎn)，但他們希望在不久的將來，綠色、節(jié)能、低碳的理念真正能夠深入人心。

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