產(chǎn)品詳情
20#碳鋼熱壓無縫彎頭倉儲(chǔ)-河北滄瑞管件制造有限公司
熱壓彎頭是將管子加熱后用專業(yè)設(shè)備加工成型，然后切割加熱到臨界溫度以上，保溫一段時(shí)間后很快放入淬火劑中，使其溫度驟然降低，以大于臨界冷卻速度急速冷卻的方法制作而成的彎頭。
新聞:畢節(jié)推制彎頭質(zhì)量
淬火是將彎頭加熱到臨界溫度以上，保溫一段時(shí)間，然后很快放入淬火劑中，使其溫度驟然降低，以大于臨界冷卻速度的速度急速冷卻，而獲得以馬氏體為主的不平衡組織的熱處理方法。 淬火能增加鋼的強(qiáng)度和硬度，但要減少其塑性。淬火中常用的淬火劑有：水、油、堿水和鹽類溶液等。
正火是將熱壓彎頭加熱到臨界溫度以上，使熱壓彎頭全部轉(zhuǎn)變?yōu)榫鶆虻膴W氏體，然后在空氣中自然冷卻的熱處理方法。 正火能消除除過共析熱壓彎頭的網(wǎng)狀滲碳體，對于亞共析熱壓彎頭正火可細(xì)化晶格，提高綜合力學(xué)性能，對要求不高的彎頭用正火代替淬火工藝是比較經(jīng)濟(jì)的。
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可分為國標(biāo)、電標(biāo)、水標(biāo)、美標(biāo)、德標(biāo)、日標(biāo)、俄標(biāo)等。
熱推彎頭成形工藝是采用專用彎頭推制機(jī)、芯模和加熱裝置，使套在模具上的坯料在推制機(jī)的推動(dòng)下向前運(yùn)動(dòng)，在運(yùn)動(dòng)中被加熱、擴(kuò)徑并彎曲成形的過程。
熱推彎頭的變形特點(diǎn)是根據(jù)金屬材料塑性變形前后體積不變的規(guī)律確定管坯直徑，所采用的管坯直徑小于彎頭直徑，通過芯?？刂婆髁系淖冃芜^程，使內(nèi)弧處被壓縮的金屬流動(dòng)，補(bǔ)償?shù)揭驍U(kuò)徑而減薄的其它部位，從而得到壁厚均勻的彎頭。
新聞:畢節(jié)推制彎頭質(zhì)量
新聞:畢節(jié)推制彎頭質(zhì)量
熱推彎頭成形工藝具有外形美觀、壁厚均勻和連續(xù)作業(yè)，適于大批量生產(chǎn)的特點(diǎn)，因而成為碳鋼、合金鋼彎頭的主要成形方法，并也應(yīng)用在某些規(guī)格的不銹鋼彎頭的成形中。
成形過程的加熱方式有中頻或高頻感應(yīng)加熱（加熱圈可為多圈或單圈）、火焰加熱和反射爐加熱，采用何種加熱方式視成形產(chǎn)品要求和能源情況決定。
新聞:畢節(jié)推制彎頭質(zhì)量
上海機(jī)動(dòng)車檢測中心近日發(fā)布了一份關(guān)于耐世特電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（EPS）的試驗(yàn)報(bào)告。通過試驗(yàn)，耐世特EPS被證實(shí)能夠有效地為汽車提供更好的燃油經(jīng)濟(jì)性并降低污染物排放。上海機(jī)動(dòng)車檢測中心通過在車輛上更換由耐世特提供的EPS（包括電動(dòng)轉(zhuǎn)向管柱、電動(dòng)管柱中間軸、機(jī)械轉(zhuǎn)向機(jī)）進(jìn)行了輕型汽車常溫下冷啟動(dòng)后排氣污染物排放以及燃油消耗量試驗(yàn)兩組測試項(xiàng)目。試驗(yàn)采用了以生產(chǎn)小型轎車為主的某知名汽車廠商的某款1.2L小排量MPV。
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上海機(jī)動(dòng)車檢測中心近日發(fā)布了一份關(guān)于耐世特電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（EPS）的試驗(yàn)報(bào)告。通過試驗(yàn)，耐世特EPS被證實(shí)能夠有效地為汽車提供更好的燃油經(jīng)濟(jì)性并降低污染物排放。上海機(jī)動(dòng)車檢測中心通過在車輛上更換由耐世特提供的EPS（包括電動(dòng)轉(zhuǎn)向管柱、電動(dòng)管柱中間軸、機(jī)械轉(zhuǎn)向機(jī)）進(jìn)行了輕型汽車常溫下冷啟動(dòng)后排氣污染物排放以及燃油消耗量試驗(yàn)兩組測試項(xiàng)目。試驗(yàn)采用了以生產(chǎn)小型轎車為主的某知名汽車廠商的某款1.2L小排量MPV。
