產品詳情
新聞: 合肥氣瓶高壓軟管電話
一個數字信號被定義為有效位，其它數字信號表示二進制數值的其它位，直到有效位。然后MSO把總線解碼成二進制值或十六進制值。泰克MSO系列還建立一個事件表，把邏輯狀態(tài)顯示為二進制值或十六進制值。每種狀態(tài)都帶有時間標記，簡化了時序測量工作。泰克MSO系列使用時鐘輸入格式或非時鐘輸入格式解碼并行總線。對時鐘輸入解碼，MSO確定作為時鐘的信號的上升沿、下降沿或兩個沿上總線的邏輯狀態(tài)。這意味著只顯示總線上有效的跳變，而不包括數據無效時發(fā)生的任何跳變。
鋼絲編織高壓軟管，內襯不銹鋼316L波紋管，爆破壓力35.5mpa，符合GB/T14525-2010標準，通常用在氣瓶 與減壓閥之間器到氣體緩沖作用。
兩端接口為1/4NPT(F),可連接鋼瓶接頭與減壓閥進氣端接口，可訂做長度：0.5米、1米、2米、3米等長度
特點：耐腐蝕、耐高溫、耐低溫（-196℃~+420℃)，重量輕、體積小、柔軟性好。
新聞: 合肥氣瓶高壓軟管電話
20世紀80年代，RobertBosch公司在SAE（汽車工程協(xié)會）大會上介紹了一種新型的串行總線——CAN控制器局域網，那也是CAN誕生的時刻。今天，在歐洲幾乎每一輛新客車均裝配有CAN局域網。同樣，CAN也用于其他類型的交通工具，從火車到輪船或者用于工業(yè)控制。CAN已經成為全球范圍內重要的總線之一——甚至領導著串行總線。CAN總線的工作原理CAN總線使用串行數據傳輸方式，可以1Mb/s的速率在40m的雙絞線上運行，也可以使用光纜連接，而且在這種總線上總線協(xié)議支持多主控制器。
應用：廣泛用于、航天、石油、化工、冶金、電力、造紙、木材、紡織、建筑、、食品、煙草、交通等行業(yè)。
用途： 1．金屬軟管輸送具有腐蝕性的化工介質或有機溶劑。（例如：裝卸氨水、丙酮等）
2．輸送高溫氣體、熱油等高溫介質。
3．氧氣瓶金屬軟管管輸送低溫或超低溫介質。（例如：液氮）
4．高溫環(huán)境下輸送水、汽、油等介質。（例如：煉焦、煉鋼、連鑄設備中的水汽系統(tǒng)和液壓系統(tǒng)）
5．需要減震或消除噪音的管路。
新聞: 合肥氣瓶高壓軟管電話
加速度計響應每個軸向上的靜態(tài)和動態(tài)加速。"靜態(tài)加速度"似乎是一個陌生的詞匯，但它涉及重要的傳感器行為：對重力的響應。假定不存在動態(tài)加速，并通過校準消除了傳感器誤差，則每個加速度計輸出將代表它的相對于重力的軸定向。為了確定在存在振動和快速加速的情況下穩(wěn)定系統(tǒng)中通常出現(xiàn)的實際平均定向，通常會將濾波器和融合程序（組合來自多個傳感器類型的讀數，得出估計值）應用于原始測量另一種類型的傳感器是陀螺儀，它提供角速率測量。
一個數字信號被定義為有效位，其它數字信號表示二進制數值的其它位，直到有效位。然后MSO把總線解碼成二進制值或十六進制值。泰克MSO系列還建立一個事件表，把邏輯狀態(tài)顯示為二進制值或十六進制值。每種狀態(tài)都帶有時間標記，簡化了時序測量工作。泰克MSO系列使用時鐘輸入格式或非時鐘輸入格式解碼并行總線。對時鐘輸入解碼，MSO確定作為時鐘的信號的上升沿、下降沿或兩個沿上總線的邏輯狀態(tài)。這意味著只顯示總線上有效的跳變，而不包括數據無效時發(fā)生的任何跳變。
鋼絲編織高壓軟管，內襯不銹鋼316L波紋管，爆破壓力35.5mpa，符合GB/T14525-2010標準，通常用在氣瓶 與減壓閥之間器到氣體緩沖作用。
兩端接口為1/4NPT(F),可連接鋼瓶接頭與減壓閥進氣端接口，可訂做長度：0.5米、1米、2米、3米等長度
特點：耐腐蝕、耐高溫、耐低溫（-196℃~+420℃)，重量輕、體積小、柔軟性好。
新聞: 合肥氣瓶高壓軟管電話
20世紀80年代，RobertBosch公司在SAE（汽車工程協(xié)會）大會上介紹了一種新型的串行總線——CAN控制器局域網，那也是CAN誕生的時刻。今天，在歐洲幾乎每一輛新客車均裝配有CAN局域網。同樣，CAN也用于其他類型的交通工具，從火車到輪船或者用于工業(yè)控制。CAN已經成為全球范圍內重要的總線之一——甚至領導著串行總線。CAN總線的工作原理CAN總線使用串行數據傳輸方式，可以1Mb/s的速率在40m的雙絞線上運行，也可以使用光纜連接，而且在這種總線上總線協(xié)議支持多主控制器。
應用：廣泛用于、航天、石油、化工、冶金、電力、造紙、木材、紡織、建筑、、食品、煙草、交通等行業(yè)。
用途： 1．金屬軟管輸送具有腐蝕性的化工介質或有機溶劑。（例如：裝卸氨水、丙酮等）
2．輸送高溫氣體、熱油等高溫介質。
3．氧氣瓶金屬軟管管輸送低溫或超低溫介質。（例如：液氮）
4．高溫環(huán)境下輸送水、汽、油等介質。（例如：煉焦、煉鋼、連鑄設備中的水汽系統(tǒng)和液壓系統(tǒng)）
5．需要減震或消除噪音的管路。
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加速度計響應每個軸向上的靜態(tài)和動態(tài)加速。"靜態(tài)加速度"似乎是一個陌生的詞匯，但它涉及重要的傳感器行為：對重力的響應。假定不存在動態(tài)加速，并通過校準消除了傳感器誤差，則每個加速度計輸出將代表它的相對于重力的軸定向。為了確定在存在振動和快速加速的情況下穩(wěn)定系統(tǒng)中通常出現(xiàn)的實際平均定向，通常會將濾波器和融合程序（組合來自多個傳感器類型的讀數，得出估計值）應用于原始測量另一種類型的傳感器是陀螺儀，它提供角速率測量。
