產(chǎn)品詳情
新聞:銅川不銹鋼儀表接頭生產(chǎn)廠家
TPMS介紹及測(cè)試說(shuō)明胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，是一種采用無(wú)線傳輸技術(shù)，利用固定于汽車(chē)輪胎內(nèi)的高靈敏度微型無(wú)線傳感裝置在行車(chē)或靜止的狀態(tài)下采集汽車(chē)輪胎壓力、溫度等數(shù)據(jù)，并將數(shù)據(jù)傳送到駕駛室內(nèi)的主機(jī)中，以數(shù)字化的形式實(shí)時(shí)顯示汽車(chē)輪胎壓力和溫度等相關(guān)數(shù)據(jù)，并在輪胎出現(xiàn)異常時(shí)（預(yù)防爆胎）以蜂鳴或語(yǔ)音等形式提醒駕駛者進(jìn)行預(yù)警的汽車(chē)主動(dòng)安全系統(tǒng)?？纱_保輪胎的壓力和溫度維持在標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)，起到減少爆胎、毀胎的概率，降低油耗和車(chē)輛部件的損壞的作用。
卡套接頭具有連接牢靠、耐壓能力高、耐溫性、密封性和反復(fù)性好、安裝檢修方便、工作安全可靠等特點(diǎn)。
卡套接頭的工作原理是將鋼管插入卡套內(nèi)，利用卡套螺母鎖緊，抵觸卡套，切入管子而密封。它與鋼管連接時(shí)不需焊接，有利于防火、防爆和高空作業(yè)，并能消除焊接不慎帶來(lái)的弊端。因而它是煉油、化工、石油、天然氣、食品、制藥、儀器儀表等系統(tǒng)自控裝置管路中的一種較為先進(jìn)的連接件。適用于油、氣、水等介質(zhì)管路連接。
制造標(biāo)準(zhǔn)：GB3733.1～3765-83
公稱壓力：25MPa--40MPa
適用溫度：≤450℃
適用介質(zhì)：油、水、氣等非腐蝕性或有腐蝕性介質(zhì)
制造材料：304 316 20#
配管：Φ4～Φ42的普通級(jí)精度無(wú)縫鋼管
錐管螺紋：ZG,G,NPT等
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動(dòng)平衡試驗(yàn)：本次實(shí)驗(yàn)采用勝利儀器的VC63F雙通道動(dòng)平衡儀，它具備多種動(dòng)平衡方法，包括單平面影響系數(shù)法、雙平面影響系數(shù)法、諧分量法；同時(shí)具有頻譜分析圖和實(shí)時(shí)波形圖以及特征值提取等，能滿足絕大部分旋轉(zhuǎn)機(jī)械的動(dòng)平衡計(jì)算。同時(shí)，也可為專業(yè)人士診斷其它常規(guī)故障提供數(shù)據(jù)支撐，如可以通過(guò)特征頻譜值（1/2倍頻、1倍頻、2倍頻...）初步判斷一些其它故障，如不對(duì)中、松動(dòng)、摩擦、油膜窩動(dòng)等故障。接下來(lái)進(jìn)行對(duì)轉(zhuǎn)子試驗(yàn)臺(tái)進(jìn)行動(dòng)平衡修正試驗(yàn)。
工作原理：
在卡套螺母擰緊一又四分之一轉(zhuǎn)的過(guò)程中，接頭內(nèi)部依次完成下面設(shè)計(jì)好的動(dòng)作。
1.通過(guò)螺紋機(jī)械式推進(jìn)，卡套螺母向前運(yùn)動(dòng)推動(dòng)后卡套向前，同時(shí)后卡套推動(dòng)前卡套向前運(yùn)動(dòng)。
2.接頭本體的向內(nèi)擠壓前卡套。
3.前卡套消除它的內(nèi)徑與管子外徑間的公差。
4.隨著后卡套的推進(jìn)，前卡套向前向內(nèi)動(dòng)作，后端抬起，與接頭本體斜面形成密封。
5.隨著管子更大的變形和本體斜面與前卡套接觸面的增大，更大的阻力迫使后卡套向內(nèi)動(dòng)作，從而在管子上形成第二道牢固的支撐。
6.在卡套螺母擰緊一又四分之一轉(zhuǎn)，它前進(jìn)了1/16inch(1.52mm)，接頭完成了密封，抱緊管子的作用。
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光電探測(cè)器是將光脈沖轉(zhuǎn)換成電信號(hào)的元器件，在LiDAR系統(tǒng)中充當(dāng)眼睛的角色，是關(guān)鍵的傳感器。目前主要的光電探測(cè)器有雪崩光電二極管（AvalanchePhotonDiode，簡(jiǎn)光電探測(cè)器是將光脈沖轉(zhuǎn)換成電信號(hào)的元器件，在LiDAR系統(tǒng)中充當(dāng)“眼睛”的角色，是關(guān)鍵的傳感器。目前主要的光電探測(cè)器有雪崩光電二極管（AvalanchePhotonDiode，簡(jiǎn)稱APD）/單光子雪崩二極管（SinglePhotonAvalancheDiode，簡(jiǎn)稱SPAD）、硅光電倍增管（MPPC）和PIN光電二極管。
