產(chǎn)品詳情
CGA接頭的由來(lái)以及使用場(chǎng)合？
CGA 是 Compressed Gas Association 的簡(jiǎn)稱，字面的意思為“壓縮氣體協(xié)會(huì)”，
實(shí)際上是指美國(guó)壓縮氣體協(xié)會(huì)，
甘肅CGA580-1/4NPT接頭批發(fā)
使用軟件圖形用戶界面(GUI)提供的24GHz雷達(dá)IC軟件支持，在DSP雷達(dá)支持功能庫(kù)中，通過(guò)一些額外功能可利用原始數(shù)據(jù)，并使用為雷達(dá)傳感器設(shè)計(jì)的專用MATLAB工具（比如2D/3D雷達(dá)FFT、CFAR和分類算法）在PC上進(jìn)行后處理。FMCW雷達(dá)系統(tǒng)基礎(chǔ)知識(shí)所示為雷達(dá)發(fā)射時(shí)產(chǎn)生的調(diào)頻連續(xù)波(FMCW)雷達(dá)波斜坡，以及用于定義雷達(dá)傳感器設(shè)計(jì)信息的一組重要雷達(dá)公式。.FMCW雷達(dá)概念距離分辨率取決于發(fā)射載波掃描帶寬——發(fā)射掃描帶寬越高，雷達(dá)傳感器的距離速度越高。
這個(gè)協(xié)會(huì)制定了不同種類的特殊氣體的接頭標(biāo)
準(zhǔn)（特別是針對(duì)鋼瓶閥門的連接接頭），在這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)中，針對(duì)各種特氣 使用了
不相同的數(shù)字編號(hào)來(lái)區(qū)分接頭，比如660 針對(duì)的是氨氣（Ammonia),在習(xí)慣
上，CGA 660 就是針對(duì)氨氣的接頭。很多人根本不知道（也無(wú)需知道）美國(guó)壓
縮氣體協(xié)會(huì)，就像我不知道壓縮氣體協(xié)會(huì)一樣（你知道有壓縮氣體協(xié)
會(huì)嗎？或者你知道壓縮氣體協(xié)會(huì)制定的某個(gè)標(biāo)準(zhǔn)嗎？）美國(guó)壓縮氣體協(xié)會(huì)還
在不斷地修改接頭的標(biāo)準(zhǔn)，比如到2002年已經(jīng)出版了標(biāo)準(zhǔn)的第10版。在新的
標(biāo)準(zhǔn)中，有些原有的編號(hào)會(huì)被移去，而新的編號(hào)也會(huì)加進(jìn)來(lái)。特氣接頭使用的
實(shí)際情況比上面說(shuō)的還要更復(fù)雜一些，不同的氣體有可能使用同一個(gè)編號(hào)，比
如，BC13 和 NH3 都可以使用CGA660,而同一種氣體有時(shí)也可以使用不同
編號(hào)的接頭，比如，CGA 705和 CGA 660 都可用于氨氣。這部分原因可能來(lái)
自標(biāo)準(zhǔn)的不斷修改和優(yōu)化，根據(jù)新舊標(biāo)準(zhǔn)制造的接頭可能共同存在于市場(chǎng)上。
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制動(dòng)噪聲這一故障，幾乎每個(gè)品牌的車輛都會(huì)遇到。這主要是因?yàn)橹苿?dòng)是通過(guò)劇烈的摩擦的方式進(jìn)行工作的，工作形式比較暴力，所以故障率也較高。尤其是采用碟式剎車的車輛出現(xiàn)該問(wèn)題的概率會(huì)高一些，而采用鼓式剎車的相對(duì)低一些。本文將對(duì)制動(dòng)噪聲的測(cè)試方案進(jìn)行介紹。制動(dòng)噪聲測(cè)試系統(tǒng)是專門用于車輛道路試驗(yàn)中，制動(dòng)時(shí)監(jiān)測(cè)制動(dòng)系統(tǒng)工作狀態(tài)的測(cè)試系統(tǒng)并準(zhǔn)確判斷制動(dòng)噪聲是由哪個(gè)車輪產(chǎn)生的，系統(tǒng)同步采集工況下制動(dòng)次數(shù)，制動(dòng)噪聲產(chǎn)生的次數(shù)，每個(gè)輪（左前輪、右前輪、左后輪、右后輪）產(chǎn)生的制動(dòng)噪聲的次數(shù)，每次制動(dòng)噪聲產(chǎn)生時(shí)制動(dòng)結(jié)構(gòu)的振動(dòng)、剎車片的溫度、制動(dòng)管路的壓力、車速、車輛的減速度等信息。
CGA閥門標(biāo)準(zhǔn)和適用氣體類型
美國(guó)壓縮氣體協(xié)會(huì)制定了DOT鋼瓶標(biāo)準(zhǔn)和CGA閥門的標(biāo)準(zhǔn)，以利于產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。目前國(guó)內(nèi)從北美進(jìn)口的鋼瓶氣體大多采用CGA標(biāo)準(zhǔn)的閥門，歐洲進(jìn)口氣體則大多采用DIN標(biāo)準(zhǔn)閥門。
CGA 200 C2H2
CGA 320 CO2
CGA 326 N2O
CGA 330 C2H2、N2F4、SiF4、PF5、NF3、HCl、HBr、H2S
CGA 346 Ar
CGA 350 SiH4、H2Se、D2
CGA 510 C2H2
CGA 520 C2H2
CGA 540 O2
CGA 580 O2、N2、Air、Kr、Xe、He、Ne、Ar
CGA 590 SF6、O2
CGA 632 PH3、SiH4
CGA 634 HCl
CGA 638 HF、SF4、WF6
CGA 640 NF3
CGA 642 PH3、SiH4
CGA 660 N2O、C2F6、C2H2ClF3、PH3、SO2
CGA 670 SF4、HF、WF3、O2、N2、Air
CGA 677 N2
CGA 679 F2
CGA 712 N2O
CGA 714 O2
CGA 716 ClF3、C2F6
CGA 718 Kr、Xe、He、Ne、Ar
CGA 722 H2S
CGA 724 H2
CGA 870 O2、N2、Air
CGA 910 O2、N2、Air
CGA 950 O2、N2、Air
CGA 960 N2O
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兩個(gè)常見的傳統(tǒng)方法為1.與色散光的物理掃面組合在一起的單個(gè)元件（或單點(diǎn)）探測(cè)器，以及2.將色散光成像于一個(gè)探測(cè)器陣列上。在種方法中，來(lái)自光柵的色散光被聚焦在單個(gè)探測(cè)器上。為了分析多個(gè)波長(zhǎng)上的功率，光柵（通常情況下如此）或者聚焦元件必須適當(dāng)?shù)匦D(zhuǎn)，以便將來(lái)自每個(gè)波長(zhǎng)的光調(diào)節(jié)到探測(cè)器上。要執(zhí)行掃描，與探測(cè)器相關(guān)的電子元器件必須與光柵的運(yùn)動(dòng)同步，這樣的話，測(cè)得的功率就與正確的波長(zhǎng)相一致。這就要求機(jī)械旋轉(zhuǎn)系統(tǒng)非常，并因此在體積方面變得十分龐大，而這也限制了這個(gè)方法在實(shí)驗(yàn)室之外的實(shí)用性。
CGA 是 Compressed Gas Association 的簡(jiǎn)稱，字面的意思為“壓縮氣體協(xié)會(huì)”，
實(shí)際上是指美國(guó)壓縮氣體協(xié)會(huì)，
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使用軟件圖形用戶界面(GUI)提供的24GHz雷達(dá)IC軟件支持，在DSP雷達(dá)支持功能庫(kù)中，通過(guò)一些額外功能可利用原始數(shù)據(jù)，并使用為雷達(dá)傳感器設(shè)計(jì)的專用MATLAB工具（比如2D/3D雷達(dá)FFT、CFAR和分類算法）在PC上進(jìn)行后處理。FMCW雷達(dá)系統(tǒng)基礎(chǔ)知識(shí)所示為雷達(dá)發(fā)射時(shí)產(chǎn)生的調(diào)頻連續(xù)波(FMCW)雷達(dá)波斜坡，以及用于定義雷達(dá)傳感器設(shè)計(jì)信息的一組重要雷達(dá)公式。.FMCW雷達(dá)概念距離分辨率取決于發(fā)射載波掃描帶寬——發(fā)射掃描帶寬越高，雷達(dá)傳感器的距離速度越高。
這個(gè)協(xié)會(huì)制定了不同種類的特殊氣體的接頭標(biāo)
準(zhǔn)（特別是針對(duì)鋼瓶閥門的連接接頭），在這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)中，針對(duì)各種特氣 使用了
不相同的數(shù)字編號(hào)來(lái)區(qū)分接頭，比如660 針對(duì)的是氨氣（Ammonia),在習(xí)慣
上，CGA 660 就是針對(duì)氨氣的接頭。很多人根本不知道（也無(wú)需知道）美國(guó)壓
縮氣體協(xié)會(huì)，就像我不知道壓縮氣體協(xié)會(huì)一樣（你知道有壓縮氣體協(xié)
會(huì)嗎？或者你知道壓縮氣體協(xié)會(huì)制定的某個(gè)標(biāo)準(zhǔn)嗎？）美國(guó)壓縮氣體協(xié)會(huì)還
在不斷地修改接頭的標(biāo)準(zhǔn)，比如到2002年已經(jīng)出版了標(biāo)準(zhǔn)的第10版。在新的
標(biāo)準(zhǔn)中，有些原有的編號(hào)會(huì)被移去，而新的編號(hào)也會(huì)加進(jìn)來(lái)。特氣接頭使用的
實(shí)際情況比上面說(shuō)的還要更復(fù)雜一些，不同的氣體有可能使用同一個(gè)編號(hào)，比
如，BC13 和 NH3 都可以使用CGA660,而同一種氣體有時(shí)也可以使用不同
編號(hào)的接頭，比如，CGA 705和 CGA 660 都可用于氨氣。這部分原因可能來(lái)
自標(biāo)準(zhǔn)的不斷修改和優(yōu)化，根據(jù)新舊標(biāo)準(zhǔn)制造的接頭可能共同存在于市場(chǎng)上。
甘肅CGA580-1/4NPT接頭批發(fā)
制動(dòng)噪聲這一故障，幾乎每個(gè)品牌的車輛都會(huì)遇到。這主要是因?yàn)橹苿?dòng)是通過(guò)劇烈的摩擦的方式進(jìn)行工作的，工作形式比較暴力，所以故障率也較高。尤其是采用碟式剎車的車輛出現(xiàn)該問(wèn)題的概率會(huì)高一些，而采用鼓式剎車的相對(duì)低一些。本文將對(duì)制動(dòng)噪聲的測(cè)試方案進(jìn)行介紹。制動(dòng)噪聲測(cè)試系統(tǒng)是專門用于車輛道路試驗(yàn)中，制動(dòng)時(shí)監(jiān)測(cè)制動(dòng)系統(tǒng)工作狀態(tài)的測(cè)試系統(tǒng)并準(zhǔn)確判斷制動(dòng)噪聲是由哪個(gè)車輪產(chǎn)生的，系統(tǒng)同步采集工況下制動(dòng)次數(shù)，制動(dòng)噪聲產(chǎn)生的次數(shù)，每個(gè)輪（左前輪、右前輪、左后輪、右后輪）產(chǎn)生的制動(dòng)噪聲的次數(shù)，每次制動(dòng)噪聲產(chǎn)生時(shí)制動(dòng)結(jié)構(gòu)的振動(dòng)、剎車片的溫度、制動(dòng)管路的壓力、車速、車輛的減速度等信息。
CGA閥門標(biāo)準(zhǔn)和適用氣體類型
美國(guó)壓縮氣體協(xié)會(huì)制定了DOT鋼瓶標(biāo)準(zhǔn)和CGA閥門的標(biāo)準(zhǔn)，以利于產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。目前國(guó)內(nèi)從北美進(jìn)口的鋼瓶氣體大多采用CGA標(biāo)準(zhǔn)的閥門，歐洲進(jìn)口氣體則大多采用DIN標(biāo)準(zhǔn)閥門。
CGA 200 C2H2
CGA 320 CO2
CGA 326 N2O
CGA 330 C2H2、N2F4、SiF4、PF5、NF3、HCl、HBr、H2S
CGA 346 Ar
CGA 350 SiH4、H2Se、D2
CGA 510 C2H2
CGA 520 C2H2
CGA 540 O2
CGA 580 O2、N2、Air、Kr、Xe、He、Ne、Ar
CGA 590 SF6、O2
CGA 632 PH3、SiH4
CGA 634 HCl
CGA 638 HF、SF4、WF6
CGA 640 NF3
CGA 642 PH3、SiH4
CGA 660 N2O、C2F6、C2H2ClF3、PH3、SO2
CGA 670 SF4、HF、WF3、O2、N2、Air
CGA 677 N2
CGA 679 F2
CGA 712 N2O
CGA 714 O2
CGA 716 ClF3、C2F6
CGA 718 Kr、Xe、He、Ne、Ar
CGA 722 H2S
CGA 724 H2
CGA 870 O2、N2、Air
CGA 910 O2、N2、Air
CGA 950 O2、N2、Air
CGA 960 N2O
甘肅CGA580-1/4NPT接頭批發(fā)
兩個(gè)常見的傳統(tǒng)方法為1.與色散光的物理掃面組合在一起的單個(gè)元件（或單點(diǎn)）探測(cè)器，以及2.將色散光成像于一個(gè)探測(cè)器陣列上。在種方法中，來(lái)自光柵的色散光被聚焦在單個(gè)探測(cè)器上。為了分析多個(gè)波長(zhǎng)上的功率，光柵（通常情況下如此）或者聚焦元件必須適當(dāng)?shù)匦D(zhuǎn)，以便將來(lái)自每個(gè)波長(zhǎng)的光調(diào)節(jié)到探測(cè)器上。要執(zhí)行掃描，與探測(cè)器相關(guān)的電子元器件必須與光柵的運(yùn)動(dòng)同步，這樣的話，測(cè)得的功率就與正確的波長(zhǎng)相一致。這就要求機(jī)械旋轉(zhuǎn)系統(tǒng)非常，并因此在體積方面變得十分龐大，而這也限制了這個(gè)方法在實(shí)驗(yàn)室之外的實(shí)用性。
