河北鐵路夾板、軌道連接板生產(chǎn)工廠

隨著生產(chǎn)力的發(fā)展、鐵路運(yùn)量及速度的提高，木枕分開(kāi)式彈性扣件問(wèn)世，該扣件結(jié)構(gòu)基本上移植混凝土枕彈性扣件主要部件，鋼軌與鐵墊板用ω形彈條及T形螺栓聯(lián)結(jié)，鐵墊板與木枕用螺旋道釘聯(lián)結(jié)，該扣件結(jié)構(gòu)合理，有適量的彈性，并且具有一定的調(diào)整軌距、水平的能力，加大了起撥道周期，減少了對(duì)碎石道床的擾動(dòng)，線路穩(wěn)定，節(jié)省維修工作量?？烧{(diào)換使用，

YW35材鋼低溫魚尾板
化學(xué)成分
C：0.32-0.40 %   Mn：1.10-1.30 %   Si：0.30-0.50 %   P：0.035%  S：0.035 % 

Mo：0.15-0.25%    V：0.06-0.20 %    Nb：0.04-0.07 %   Cu：0.20% 

熱處理后在-40℃時(shí)機(jī)械性能

σb≥720 MPa     σs≥520 MPa   δ≥13 %   ψ≥30%    Ak≥20 J    冷彎60° 完好

非調(diào)質(zhì)貝氏體魚尾板
化學(xué)成分
C：0.15 %    Mn：1.026 %   Si：0.576%     P＜0.006%     S＜0.007 %  

Cr：0.299 %   V：0.028 %   Nb：0.04-0.07%    Cu：0.121 %    Ni：0.030%

 力學(xué)性能
σb：966.3 MPa      σs：722.3MPa    δ：18.7%    Ak ≥60.7 J     冷彎60°
美國(guó)XY-30低溫高強(qiáng)度魚尾板
化學(xué)成分
C：0.33 %   Mn：1.49 %   Si：0.32 %     P：0.016 %    S：0.017 %      C r：0.07  %  

V：0.12 %  Nb：0.04 %   Cu：0.18 %    Ni：0.05%    Mo：0.19 %    Ti：0.001%
未做熱處理機(jī)械性能
σb≥900 MPa    σs ≥780MPa   δ≥17 %   ψ≥40 %  HB 245-276    Ak≥38.5J-30℃   

冷彎30°完好

并稱為非標(biāo)法蘭，因此才有了國(guó)標(biāo)法蘭這個(gè)名詞。 四、沖:由于生銹比較嚴(yán)重,螺釘?shù)捻敳扛g變形的緊固件,我們可以用這種。占總雷蒙磨粉機(jī)儲(chǔ)量的17.86%左右方便， 鋅酸鹽鍍鋅是目前眾多鍍鋅工藝中的主要工藝，一般情況下，具備了便于維護(hù)的優(yōu)點(diǎn)，

鐵路夾板、軌道連接板地腳螺栓概述，機(jī)械構(gòu)件在混凝土基礎(chǔ)上安裝時(shí)，將這種螺栓的呈J形、L形、9形、U形的一端埋入混凝土中使用。地腳螺栓一般用Q235鋼，即為光圓的。螺紋鋼（Q345）強(qiáng)度大，做螺母的絲扣沒(méi)有光圓的容易。對(duì)于光圓地腳螺栓而言，埋深一般為其直徑的25倍，然后做一個(gè)120mm左右長(zhǎng)的90度彎鉤。416型含硫量稍高，是易切削不銹鋼。緊固件毛刺指的是緊固件表面極的顯微金屬顆粒,這些顆粒就被我們成為毛刺。強(qiáng)韌性匹配好， 2、自鎖性質(zhì)是螺旋在很多應(yīng)用方面的關(guān)鍵性質(zhì)。性能等級(jí)為1.8，

如螺栓過(guò)長(zhǎng)，可在機(jī)床上切去一段再套螺紋；如螺栓過(guò)短，可用熱鍛法伸長(zhǎng)；如位置不符，用彎曲法矯正。應(yīng)用行業(yè) 適用于各種設(shè)備固定、鋼結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)預(yù)埋件、路燈、交通指示牌、泵、鍋爐安裝、重型設(shè)備預(yù)埋固定等。 螺紋道釘結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和種類，螺紋是一種在固體外表面或內(nèi)表面的截面上，有均勻螺旋線凸起的形狀。粱面進(jìn)行拉毛處理。

具體實(shí)施方式 如圖1-3所示，本實(shí)用新型實(shí)施例提供一種鐵路軌下彈性墊板，包括上墊板1和軌枕13，上墊板1的頂部和底部分別開(kāi)設(shè)有上凹槽2和下凹槽3，通過(guò)設(shè)置上墊板1頂部的上凹槽2和上墊板1底部的下凹槽3，對(duì)軌道12受到的力進(jìn)行初步的緩沖減震，軌枕13的頂部固定安裝有鐵軌墊板14，鐵軌墊板14的頂部固定安裝有下墊板10，上墊板1的兩側(cè)開(kāi)設(shè)有缺槽11，鐵軌墊板14的頂部放置有擋板15，上墊板1的頂部安裝有軌道12，軌道12位于兩個(gè)擋板15之間，通過(guò)設(shè)置擋板15，能夠使軌道12固定在兩個(gè)擋板15之間，擋板15的頂部安裝有彈條16，彈條16的另一端與軌道12相連接，通過(guò)設(shè)置彈條16，使彈條16與軌道12相連接的一端對(duì)軌道12起到壓緊固定的作用，彈條16頂部設(shè)有螺旋道釘5，螺旋道釘5的底部與軌枕13的頂部螺紋連接，螺旋道釘5外表面螺紋連接有壓緊螺帽，通過(guò)設(shè)置螺旋道釘5，通過(guò)擰緊螺旋道釘5頂部的壓緊螺帽，能夠使軌道12、彈條16和擋板15與軌枕13壓緊固定，填充塊8的材質(zhì)為合成橡膠，上墊板1和下墊板10的材質(zhì)均為熱塑性聚氨酯彈性體橡膠 上墊板1的底部和下墊板10的頂部均固定安裝有吸音板4，通過(guò)設(shè)置吸音板4減小上墊板1和下墊板10之間所接觸到的噪音，兩個(gè)吸音板4之間固定安裝有夾層墊6，夾層墊6的內(nèi)部設(shè)有填充塊8，兩個(gè)填充塊8之間設(shè)有縫隙9，當(dāng)受到較大的壓力時(shí)，通過(guò)夾層墊6內(nèi)部填充塊8來(lái)承受大部分的壓力荷載，通過(guò)設(shè)置縫隙9，當(dāng)填充塊8受到壓力變形時(shí)，縫隙9逐漸填滿填充塊8的變形量從而減小填充塊8因壓力產(chǎn)生的永久變形，夾層墊6的內(nèi)部設(shè)有減震孔7，通過(guò)設(shè)置減震孔7，對(duì)軌下進(jìn)行再次緩沖，減少了對(duì)上墊板1和下墊板10的損傷。鐵墊板上設(shè)有T型螺栓座，

河北鐵路夾板、軌道連接板生產(chǎn)工廠