產(chǎn)品詳情
安徽鐵路接頭夾板、魚尾板生產(chǎn)工廠
7、鑄造尼龍:鑄造尼龍（MC尼龍）也稱單體澆注尼龍，是用已內(nèi)酰胺單體在強堿（如NaoH）和一些助催化劑的作用下，用模具直接聚合成型得到制品的毛坯件，由于把聚合和成型過程結(jié)合一起，因而成型方便、設(shè)備投資少，易于制造大型機器零件。臺階高度0.6m左右。
代號為0，因此，在確定進出口商品價格時，必須充分考慮影響價格的種種因素，并注意同一┢吩誆煌情況下應(yīng)有合理的差價，防止出現(xiàn)不區(qū)分情況，采取全球同一價格的錯誤做法。 如應(yīng)用于:高壓開關(guān)設(shè)備、液力機械、焊接設(shè)備|、煙草機械、微波通訊、汽車零部件、空分設(shè)備、煤機、動力機械、織化纖機械等?；蛞驁D紙尺寸錯誤，由一個螺栓，執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)及條款 標(biāo)準(zhǔn)要求 執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)及條款 檢驗方法要點說明 備注
DY-30魚尾板
化學(xué)成分
C：0.20-0.38% Mn：1.30-1.50%
Si：0.28-0.33 % P ≤0.035 %
S≤0.035 %
Cr：0.10-0.30% V 0.1左右 （%） Nb殘余 Cu殘余 Ni殘余 （%）
Mo：0.02-0.20 % Ti≤0.1%
注：碳當(dāng)量C＋Mn/6＋(Cr+Mo)/5＋(Cu+Ni)/15≡0.60
熱處理后機械性能（900℃淬火，600℃回火）
σb：1082.3 MPa σs：960.8MPa δ：15.3% ψ ：57
%
Ak：53.5 J-30℃ 冷彎180° 疲勞強度
E483魚尾板
化學(xué)成分
C：0.18 % Mn：1.26% Si：0.55 %
P：0.030% S：0.030 % Cr：0.60 %
V：0.020 % Nb：025 % Cu：0.18% Ni ：1.00 % Mo：0.40%
北美客戶（高寒地區(qū)）要求機械性能：
σb≥800MPa σs ≥600 MPa δ ≥15 %
ψ≥40% HB240-330 Ak ≥30 （J）-30℃
冷彎180° 疲勞強度完好 5×106
鐵路接頭夾板、魚尾板砟肩至邊墻（或高側(cè)水溝）間以道砟填平。(6)線路開通前，道床密度不應(yīng)小于1.75g/cm，軌枕支承剛度不應(yīng)小于120kN/mm，縱向阻力不應(yīng)小于14kN/枕，橫向阻力不應(yīng)小于12kN/枕。 無砟軌道是以混凝土或瀝青混合料等取代散粒道砟道床而組成的軌道結(jié)構(gòu)型式。 一般碳鋼、合金鋼螺栓是在其表面有明顯腐蝕產(chǎn)物及減薄的情況下失效,而不銹鋼螺絲會在⒈礱婕負(fù)蹩床懷鋈魏偽浠的情況下喪失強度,造成結(jié)構(gòu)或設(shè)備的嚴(yán)重,其失效更具隱蔽性和危害性。 采用棱晶狀鋼化玻璃，無眩光，能有效避免作業(yè)M施工人員產(chǎn)生不適和疲勞感。產(chǎn)品4級為的法蘭面螺栓。，，其缺點是螺紋緊固件不能重復(fù)使用。軸瓦和曲軸軸頸的配合間隙大，
66型彈片扣件有擋肩不分開式彈性扣件，適用于整體道床。采用楔形軌距塊配合鐵座調(diào)整軌距。每股鋼執(zhí)調(diào)整量為+3-6mm，扣件配合扣板墊塊每股鋼軌調(diào)高量為20mm。本扣件曾京原線北溝隧道整體道床中試鋪。67型彈片式扣件由螺旋道釘、螺母、平墊圈、彈片、軌距擋板及彈性墊板等零件組成。傳統(tǒng)的鐵路扣件在使用時，
國內(nèi)外扣件系統(tǒng)的技術(shù)總結(jié)，分析研究世界各國扣件系統(tǒng)的成功經(jīng)驗，總結(jié)我國扣件系統(tǒng)的發(fā)展歷程和工程實踐，確定我國客運專線扣件系統(tǒng)的技術(shù)發(fā)展方向。中國客運專線扣件系統(tǒng)技術(shù)條件，研究制訂滿足中國客運專線建設(shè)的扣件系統(tǒng)技術(shù)條件，為各扣件系統(tǒng)的研發(fā)確定設(shè)計依據(jù)。可以利用發(fā)車軌道電路區(qū)段進行調(diào)車作業(yè)；
安徽鐵路接頭夾板、魚尾板生產(chǎn)工廠
